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安東火車站百年變遷·安東鐵路老照片 1911年，日本帝國主義“強筑安奉線”、改窄軌安奉鐵路為準軌，并經(jīng)建成的鴨綠江大鐵橋與朝鮮鐵路相連。同時建設(shè)了安東火車站。現(xiàn)在，丹東火車站已104歲 ...... 這100多年間，它見證了從“沙河子”、“鐵一浦”、“安東縣”、“安東市”、“丹東市”的變遷與發(fā)展。（原載：“丹東水兵”新浪博客；轉(zhuǎn)錄時圖文有增減）  1910年正在建筑中的安東火車站（當(dāng)時稱“鐵一浦驛”）和鴨綠江上的大鐵橋    1928年完成擴建的安東站（當(dāng)時稱“安東驛”）      20世紀三四十年代的安東火車站站前廣場，站臺上可眺望整個安東市  1970年時的丹東火車站和站前廣場。右下角的那幾棵銀杏樹，現(xiàn)在還佇立在站前廣場上  除客運服務(wù)外，還容納了鐵路丹東站、丹東列車段、丹東線路大修段、丹東生活供應(yīng)段等單位在此辦公，已擁擠不堪。 此塑像至今依然巍然聳立，但因原站前路改造“沒了”，揮手的方向一般人難以分辨。這里告訴大家，塑像座東向西，揮手方向為西方。 原丹東站下運轉(zhuǎn)道口（南橋洞壓道桿）舊照 這兒是丹東市的主要交通要道，過一次火車堵塞四五十分鐘時常事，直到1987年10月“南立交橋”（當(dāng)稱南橋洞）建成，才變?yōu)橥ㄍ尽?/div> 有意味的是，當(dāng)時自詡“百年不落后”的建筑，僅僅生存不到十九年，就被現(xiàn)在的新站舍取代，成為全國鐵路系統(tǒng)僅次于青島站的第二短命建筑。 這座看起來高大氣派的建筑，卻缺乏特色，生硬、呆板的外觀造型卻很少得到路人的贊譽。連“丹東”二字 都缺乏文化意蘊。話說回來，連“大褲叉”子那樣生硬怪異的建筑都能成為北京的地標之一，丹東火車站與之比起來，好多了。 現(xiàn)進入丹東站的兩條高鐵即沈丹高鐵和丹大高鐵正在建設(shè)中。預(yù)計兩年后正式運行。借時，高速鐵路將進入這座百年老站。（原載：“丹東水兵”新浪博客；轉(zhuǎn)錄時圖文有增減） 補充資料 丹大動車組列車 老照片珍存 安東鐵路老照片 評論這張
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來自： 安東老王 > 《丹東記憶（史志資料）》
