全球最大的汽車集團(tuán)——大眾，給自家的燃油車時代畫上了一個句號，隨后將全力聚焦電動汽車的發(fā)展，用以取代燃油車。2018年12月4日，在沃爾夫斯堡的大眾集團(tuán)總部舉辦的汽車峰會上，大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略官邁克爾·喬斯特宣布了一則重磅消息：大眾集團(tuán)將在2026年推出最后一代使用燃油發(fā)動機(jī)的車型。

Johnson曾在之前的文章中，多次發(fā)表過對電動汽車和燃油車的看法，分析過電動汽車電池壽命和電池價格的現(xiàn)狀，也對比過燃油車、混合動力車和電動汽車之間的差別。通過大量的分析，我們可以看出，在現(xiàn)階段電動汽車想要完全取代燃油車還為時尚早，那為什么大眾集團(tuán)能夠這么明確的給燃油車時代劃上一個句號呢？

目前，全球汽車保有量突破10億，每年消耗的燃油相當(dāng)可觀，對任何一個國家來說，石油都是非常寶貴的戰(zhàn)略資源，并且它帶來的污染是不容忽視的。經(jīng)過這么多年的努力，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了一個臨界點(diǎn)，擁有了不錯的質(zhì)量、續(xù)航和充電速度，滿足市區(qū)通勤和短途出行已經(jīng)戳戳有余。

當(dāng)前，世界主要國家都已加入《巴黎協(xié)定》，而滿足巴黎協(xié)定最終目標(biāo)的途徑之一，就是對汽車排放的調(diào)整。從目前汽車行業(yè)的情況，我們可以很明顯的看到一個情況，世界各地對燃油車的測試標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，無論內(nèi)燃機(jī)的排放有多低，始終面臨著瓶頸與天花板，這個時候，發(fā)展新能源車成了大勢所趨。

電動汽車重大信息

1、豐田集團(tuán)認(rèn)為“汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的邊緣”，近日，對包括亞洲、美洲、歐洲在內(nèi)的眾多高層、管理人員進(jìn)行調(diào)整，以便推動公司在電動汽車、自動駕駛等方向的發(fā)展。

2、通用集團(tuán)進(jìn)行大規(guī)模裁員，以加快公司的轉(zhuǎn)型速度，應(yīng)對自動化和電動化的浪潮，并計(jì)劃未來兩年內(nèi)在電動車等領(lǐng)域的投資翻番。

3、特斯拉旗下新車型Model Y，將在2021年達(dá)到周產(chǎn)能萬輛以上。

4、奧迪將從2019年至2023年，在電動汽車、自動駕駛等領(lǐng)域投資159億美元，且預(yù)計(jì)未來五年總開支達(dá)到452億美元。

5、戴姆勒股份公司將聯(lián)合包括蒂森克虜伯在內(nèi)的多家公司，合作研發(fā)雙擊電池，可使電動汽車的續(xù)航里程突破1000km。

6、中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生發(fā)表了重要言論：“最遲到2025年，電動車性價比將全面超越燃油車，市場將推動整個行業(yè)轉(zhuǎn)型電動化，燃油車與電動車此消彼長”。

7、工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動力電池單體能量密度要達(dá)到300Wh/kg。Johnson預(yù)估，按照這個速度發(fā)展，到2025年，電動汽車的實(shí)際續(xù)航里程就可以普遍達(dá)到500以上。

Johnson觀點(diǎn)

我與和多人一樣，認(rèn)為電動汽車價格貴、續(xù)航差、充電麻煩，這既是電動汽車這種新生事物當(dāng)前的產(chǎn)品問題，也源于自身對新生事物的一種焦慮。其實(shí)大可不必有太多顧慮，就像沒有人再去懷念充電2小時待機(jī)15天的功能機(jī)一樣，行業(yè)的興替本就是自然規(guī)律，現(xiàn)在的智能手機(jī)美觀度、功能性、便利性已遠(yuǎn)超功能機(jī)，即使一天兩充，我們也都已習(xí)慣和接受，甚至不介意帶個充電寶在身邊。那么，對待汽車行業(yè)的變革，是否也是這個道理呢？