南京的建城史可追溯到2500余年前，這千年間山川河流見證了歷史的滄桑，也見證了城市的繁榮巨變。哪怕是短短的五年時(shí)光，在高速發(fā)展的現(xiàn)代，日新月異從來不是一個(gè)夸張的形容詞。

下關(guān)，始于1933年，2013年被撤銷，與鼓樓區(qū)合并成新的鼓樓區(qū)。在南京歷史長河中足足存在了80年，它曾經(jīng)是南京六大主城區(qū)之一，也是南京的中心城區(qū)。下關(guān)緩慢的步伐跟不上轟隆隆的城建，曾經(jīng)的輝煌到現(xiàn)在的落敗也只有短短80年，時(shí)代裹挾著下關(guān)跌跌撞撞地向前走去。

從此以后，下關(guān)在南京地圖上消失的無影無蹤，卻多了個(gè)洋氣的名字，叫“鼓樓濱江”。下關(guān)人的生活依舊，輪渡的汽笛聲依舊，破敗的建筑開始修繕，可下關(guān)再也不是從前的下關(guān)了。

深秋的某一天，我們沒有再去看銀杏楓葉，而是去了趟鼓樓濱江。

/大馬路·不復(fù)當(dāng)年/

若是在地圖上搜索大馬路，你會發(fā)現(xiàn)在南京有兩條叫“大馬路”的大馬路。

兩條大馬路隔著長江遙遙相望，江南江北有著不同的風(fēng)景，卻又共同見證著下關(guān)的興衰榮辱。

南京曾有句俗語：“南有夫子廟，北有大馬路。”，這里的大馬路指的是下關(guān)大馬路。

1895年，張之洞下令修筑大馬路，這條馬路也的確塑造了長江邊的輝煌。毗鄰商埠碼頭，因?yàn)閮?yōu)越的地理位置，一時(shí)間巨賈云集、商鋪林立。鼎盛時(shí)，大馬路上的鞋帽洋貨店一有新貨，南京城的太太小姐們都會聞訊而至。短短的六百米，承載了晚清時(shí)通商開埠之重，遍布了南京外灘的百年記憶。

如今只剩下夫子廟獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，大馬路的繁華留在了當(dāng)年的史冊間，留在了下關(guān)人的口口相傳中。

西接江邊路，南抵建寧路，大馬路在商埠節(jié)社區(qū)拐了個(gè)彎，一如當(dāng)年命運(yùn)在這里拐了個(gè)彎，由盛轉(zhuǎn)衰也就那么短短幾年。

踏著江邊路上滿地的梧桐葉，右拐進(jìn)了大馬路。百年前車來人往到現(xiàn)在的靜默孤寂，在這里似乎還能看見經(jīng)由時(shí)光雕刻的印記。曾經(jīng)最讓老下關(guān)人驕傲的民國建筑早已耗盡了當(dāng)年的氣勢，而大馬路也成了南京城里再普通不過的道路。

整條大馬路，只剩下三座民國建筑孤零零地佇立于此，夾雜在橫亙的電線間，氤氳著不為人知的往事。再往里走，滿是?？績蛇叺钠囈约捌破茽€爛的廢墟，南京外灘的繁華不過是過眼云煙。

當(dāng)年的中國銀行南京分行舊址，現(xiàn)在已經(jīng)成為長江水利委員會水文局、長江下游水環(huán)境監(jiān)測中心的辦公場所。

3層樓高的建筑，6根羅馬柱氣派巍峨，頂部的石臺還刻著精美的花紋。如今已是80多歲的老房子，不能否認(rèn)，當(dāng)年也曾風(fēng)光過。

散發(fā)著濃郁英國風(fēng)情的南京郵政管理局舊址，當(dāng)時(shí)這里的工作人員全是英國人。

灰白色的外觀，灰綠色的穹頂，是大馬路最顯眼的標(biāo)志。斑駁的墻壁，配上遠(yuǎn)處霧蒙蒙的天，依稀可以窺見當(dāng)時(shí)的熙熙攘攘人潮涌動。

佇立在大馬路和江邊路交界處的下關(guān)歷史陳列館，是招商局南京分局舊址，更早的時(shí)候曾是南京港候船處。

作為長江航運(yùn)咽喉重鎮(zhèn)，這座候船大樓不知迎來送往了多少匆匆旅客。而修繕后的陳列館比起前兩座民國建筑，紅柱綠梁，灰墻拱門，更顯精致。

展示著老下關(guān)歷史和新濱江風(fēng)貌的陳列館，游客并不多。老下關(guān)人不需多說，這段歷史早已刻在心頭，靠著幾張圖片遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能道盡一切。

對于游客而言，陳列館不大，走馬觀花短短五分鐘就能走完，百年歷史在這短短幾百米間娓娓道來，怕是無法真正體會個(gè)中滋味。

大西洋手表眼鏡公司、慶華鞋帽洋貨莊等水泥雕花的西式建筑只剩下斷垣殘壁，幾乎無跡可尋。陳列館里的亨得利鐘表眼鏡公司、江天閣茶樓、和記洋行想復(fù)制當(dāng)年的盛景，可終究是復(fù)制品。

下關(guān)，從一條不復(fù)當(dāng)年的大馬路，就可看到它的命運(yùn)軌跡。于是，下關(guān)就消失了。

/江邊路·窺見鼓樓濱江/

提到下關(guān)，總會有繞不過去的地標(biāo)建筑，中山碼頭便是如此。坐著34路一路搖搖晃晃，穿過梧桐疏影，中山北路的盡頭便是中山碼頭。

為奉安孫中山先生靈櫬，動工興建的中山碼頭，50年代是連接江南與江北的唯一通道。那時(shí)候的中山碼頭迎來送往，碼頭廣場上的人車水馬龍，一批又一批去江北上班的下關(guān)人，騎著自行車、三輪車魚貫而入，喧鬧的人群給碼頭帶來了無限的生機(jī)。

隨著浦口火車站的停運(yùn)、過江地鐵的出現(xiàn)，中山碼頭漸漸失去了往日喧囂的景象。

老下關(guān)人都是聽著輪船的汽笛聲長大的。長江依舊滾滾，江面不時(shí)傳來汽笛聲，可上船的人不多，下船的也寥寥無幾。

記憶中坐上輪渡，擠在大包小包旅人中間，吹著江風(fēng)，遠(yuǎn)望長江大橋的的那種喜悅感也再難有了。

有著“六里江灘新下關(guān)”之稱的下關(guān)濱江商務(wù)區(qū)段長江岸線，南起中山碼頭，北至長江大橋，全長3公里。沿著江邊路向北，中山碼頭、民國發(fā)電廠、民國海軍醫(yī)院，一代又一代更迭，看盡了風(fēng)云變遷。

距離中山碼頭不到百米，便是民國首都電廠舊址公園，一個(gè)帶著重工業(yè)風(fēng)格的地方。

時(shí)光追溯到百年前，它曾經(jīng)是金陵電燈官廠，也是下關(guān)發(fā)電所。每個(gè)夜晚下關(guān)人家中的每一盞燈，都以這里為原點(diǎn)，點(diǎn)亮著南京城。

2015年電廠內(nèi)的煙囪轟然倒下，又一個(gè)地標(biāo)性建筑消失在老下關(guān)人的視野里。

修繕后的遺址公園比旁邊的中山碼頭還要冷清，偶有誤打誤撞進(jìn)來的游人被這紅磚與玻璃的復(fù)古風(fēng)格所驚艷。

巨大的塔吊安置在江邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去氣勢恢宏。

登上二樓的觀景臺，還可以看見不遠(yuǎn)處氣勢如虹的長江大橋。

11月的江風(fēng)還未凜冽，沿著親水漫灘隨意走走，下關(guān)人記憶中雜草遍地的江灘早已煥然一新。

江岸邊的蘆葦以及不知名的雜草一副衰敗的景象。

路旁仍綻放的格?；ㄔ陲L(fēng)中搖曳，給灰蒙蒙的天地裝點(diǎn)亮眼的色彩。已到花期末尾的格?；y逃被替換的命運(yùn)，新的景觀裝飾將被栽種在這里。

正如如今的濱江鼓樓，處于新與舊的交替蛻變，衰敗與希望交織在一起。

不遠(yuǎn)處的江豚觀賞地、攬江臺依托于碼頭的遺址，江豚難見蹤影，那便去攬江臺坐下歇歇腳。

再往北走，是一段廢棄的火車輪渡棧橋。木質(zhì)的軌道雜草叢生，除了門口保安亭內(nèi)的保安，無人問津。

和空空蕩蕩的民國海軍醫(yī)院舊址相比，下關(guān)火車主題園略有些人氣。

承載了下關(guān)人南京西站、綠皮火車的主題園在去年開放。站臺、候車室、仿真的鐵路軌道、舊時(shí)的列車站臺、做舊的信號燈仿佛是當(dāng)年的模樣。

可這些都沒有完全開放，緊閉的大門、空空如也的車廂，預(yù)示著這里所遭受的冷遇和尷尬。

恰似老式火車站的布局，讓這里也成為了婚紗照取景地之一。

但是下關(guān)人的情懷并非是靠這些新建的仿舊建筑所能拼湊的。帶著歲月痕跡的綠皮火車也載不動這些消散的下關(guān)歲月，可新的鼓樓濱江在建成的路上，誰也不知道要等多久。

/下關(guān)·永不消失的記憶/

如今的老下關(guān)早已是物是人非，建筑可以修繕，可以推翻了重建，就如沿著江岸線鋪開的一座座江景房，還是沒有陽臺的江景房。

可現(xiàn)實(shí)還在眼下，在嶄新的商品房里茍延殘喘的破舊小樓里、在堆疊的廢墟間。

下關(guān)人的生活還在繼續(xù)。濱江的灘涂上，立著一根根的魚竿，閑來無事的午后，附近的居民在此垂釣。懶懶地抽上一口煙，觀察著魚竿的擺動。

各類置地產(chǎn)業(yè)早已瞄準(zhǔn)了這塊落寞之地，期待將來有一天能重現(xiàn)當(dāng)年的碼頭風(fēng)光。

高樓霓虹，世界上幾乎每個(gè)大城市都有千篇一律的一面，而時(shí)代的步伐從不會為一部分人而停留。生活繼續(xù)的背后是習(xí)慣，無論是否被迫。

一部分老下關(guān)人早已遷離，除了身份證上的320107還能證明曾經(jīng)出生、成長在這里的身份。

下關(guān)早已物是人非，那鼓樓濱江該何去何從？