提起航空界的米格設(shè)計(jì)局，對(duì)大多數(shù)人來說簡直是如雷貫耳，即便不是軍迷圈的，十有八九也聽說過它的大名。畢竟我們國家第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)米格-9/15戰(zhàn)斗機(jī)就是出自它的手筆。而且實(shí)際上，在此后一直到90年代之前的的40年間，我國的戰(zhàn)斗機(jī)基本上都是米格戰(zhàn)斗機(jī)的仿制型號(hào)或者發(fā)展型號(hào)。米格設(shè)計(jì)局作品對(duì)中國戰(zhàn)斗機(jī)影響可見一斑。而與此同時(shí)，米格設(shè)計(jì)局研制的戰(zhàn)斗機(jī)在國際上也是大名鼎鼎，從中東炎熱的沙漠再到歐洲廣袤的平原，無處不閃耀著米格戰(zhàn)斗機(jī)的身影。

米格設(shè)計(jì)局的巔峰之作——米格31戰(zhàn)斗機(jī)

可以這么說，當(dāng)時(shí)的米格設(shè)計(jì)局就是蘇俄航空界的杰出代表，而同期一樣研制戰(zhàn)斗機(jī)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局，雅克列夫設(shè)計(jì)局等設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品，無論是從生產(chǎn)數(shù)量還是使用廣泛度上是遠(yuǎn)不能與之相提并論的。但就是這么一個(gè)功勛卓著的設(shè)計(jì)局，在蘇俄分家以后，日子過得是一天不如一天，原有的型號(hào)賣不出去，新研制的型號(hào)客戶又看不上，沒辦法，只能在對(duì)原有客戶的修修補(bǔ)補(bǔ)中混日子，甚至還一度打起了針對(duì)西方游客的戰(zhàn)斗機(jī)一日游創(chuàng)收項(xiàng)目來勉強(qiáng)維持。此后，米格設(shè)計(jì)局先后經(jīng)歷了私有化和研制客機(jī)、教練機(jī)等"不務(wù)正業(yè)"的自救方式，但是均告失敗，2009年，它被并入蘇霍伊集團(tuán)，最終結(jié)束了自己的歷史。

蘇俄為中國制造的第一批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

但是鮮為人知的是，其實(shí)米格設(shè)計(jì)局在上世紀(jì)90年代初的時(shí)候還是有機(jī)會(huì)延續(xù)它的輝煌的，只是因?yàn)楹椭袊慕灰讻]有成功，才最終導(dǎo)致了它的一蹶不振。當(dāng)時(shí)，今天紅紅火火的蘇霍伊設(shè)計(jì)局狀況也比它強(qiáng)不到哪去，都面臨著蘇俄分家導(dǎo)致的軍品訂貨巨減的困境。但是與米格設(shè)計(jì)局不同的是，由于中國接連訂購了兩批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，并且很快達(dá)成了在中國生產(chǎn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議，以及代為研制蘇30MK/MKK的項(xiàng)目，蘇霍伊集團(tuán)不但熬過了那段苦日子，而借助這些項(xiàng)目獲得資金大大發(fā)展了起來，徹底把其他設(shè)計(jì)局甩在了后邊。

米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)

其實(shí)，在1989年戈?duì)柊蛦谭蛟L華后的軍售談判中，蘇俄還是想讓中國購買米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的，無奈中國一門心思的看上了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，最后只好如中國所愿的達(dá)成出售了26架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。不過這樣蘇俄也沒死心，在1992年2月的北京南苑機(jī)場展示中，米格-29依然是重頭戲。但是最后依然沒有打動(dòng)中國有關(guān)部門的心。此后，無論是傳說中向中國出售米格-31戰(zhàn)斗機(jī)還是米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)，事實(shí)證明都純屬子無須有。正因?yàn)槿绱耍?0年代那個(gè)困難時(shí)期蘇霍伊設(shè)計(jì)局大把數(shù)著從中國賺到的鈔票的時(shí)候，輝煌一時(shí)的米格設(shè)計(jì)局卻顯得孤寂冷清，最終走向了徹底沒落。

提起航空界的米格設(shè)計(jì)局，對(duì)大多數(shù)人來說簡直是如雷貫耳，即便不是軍迷圈的，十有八九也聽說過它的大名。畢竟我們國家第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)米格-9/15戰(zhàn)斗機(jī)就是出自它的手筆。而且實(shí)際上，在此后一直到90年代之前的的40年間，我國的戰(zhàn)斗機(jī)基本上都是米格戰(zhàn)斗機(jī)的仿制型號(hào)或者發(fā)展型號(hào)。米格設(shè)計(jì)局作品對(duì)中國戰(zhàn)斗機(jī)影響可見一斑。而與此同時(shí)，米格設(shè)計(jì)局研制的戰(zhàn)斗機(jī)在國際上也是大名鼎鼎，從中東炎熱的沙漠再到歐洲廣袤的平原，無處不閃耀著米格戰(zhàn)斗機(jī)的身影。

米格設(shè)計(jì)局的巔峰之作——米格31戰(zhàn)斗機(jī)

可以這么說，當(dāng)時(shí)的米格設(shè)計(jì)局就是蘇俄航空界的杰出代表，而同期一樣研制戰(zhàn)斗機(jī)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局，雅克列夫設(shè)計(jì)局等設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品，無論是從生產(chǎn)數(shù)量還是使用廣泛度上是遠(yuǎn)不能與之相提并論的。但就是這么一個(gè)功勛卓著的設(shè)計(jì)局，在蘇俄分家以后，日子過得是一天不如一天，原有的型號(hào)賣不出去，新研制的型號(hào)客戶又看不上，沒辦法，只能在對(duì)原有客戶的修修補(bǔ)補(bǔ)中混日子，甚至還一度打起了針對(duì)西方游客的戰(zhàn)斗機(jī)一日游創(chuàng)收項(xiàng)目來勉強(qiáng)維持。此后，米格設(shè)計(jì)局先后經(jīng)歷了私有化和研制客機(jī)、教練機(jī)等"不務(wù)正業(yè)"的自救方式，但是均告失敗，2009年，它被并入蘇霍伊集團(tuán)，最終結(jié)束了自己的歷史。

蘇俄為中國制造的第一批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

但是鮮為人知的是，其實(shí)米格設(shè)計(jì)局在上世紀(jì)90年代初的時(shí)候還是有機(jī)會(huì)延續(xù)它的輝煌的，只是因?yàn)楹椭袊慕灰讻]有成功，才最終導(dǎo)致了它的一蹶不振。當(dāng)時(shí)，今天紅紅火火的蘇霍伊設(shè)計(jì)局狀況也比它強(qiáng)不到哪去，都面臨著蘇俄分家導(dǎo)致的軍品訂貨巨減的困境。但是與米格設(shè)計(jì)局不同的是，由于中國接連訂購了兩批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，并且很快達(dá)成了在中國生產(chǎn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議，以及代為研制蘇30MK/MKK的項(xiàng)目，蘇霍伊集團(tuán)不但熬過了那段苦日子，而借助這些項(xiàng)目獲得資金大大發(fā)展了起來，徹底把其他設(shè)計(jì)局甩在了后邊。

米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)

其實(shí)，在1989年戈?duì)柊蛦谭蛟L華后的軍售談判中，蘇俄還是想讓中國購買米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的，無奈中國一門心思的看上了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，最后只好如中國所愿的達(dá)成出售了26架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。不過這樣蘇俄也沒死心，在1992年2月的北京南苑機(jī)場展示中，米格-29依然是重頭戲。但是最后依然沒有打動(dòng)中國有關(guān)部門的心。此后，無論是傳說中向中國出售米格-31戰(zhàn)斗機(jī)還是米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)，事實(shí)證明都純屬子無須有。正因?yàn)槿绱?，?0年代那個(gè)困難時(shí)期蘇霍伊設(shè)計(jì)局大把數(shù)著從中國賺到的鈔票的時(shí)候，輝煌一時(shí)的米格設(shè)計(jì)局卻顯得孤寂冷清，最終走向了徹底沒落。