昌平到豐臺，北京地鐵線網(wǎng)將再添一條南北大動脈。

剛剛，記者探訪了正在建設(shè)的昌平線南延工程，這條線路將率先延長到薊門橋站，遠(yuǎn)期還將延長到國家圖書館站、實(shí)現(xiàn)與地鐵9號線的貫通。

對于往返昌平和中心城區(qū)的上班族而言，昌平線南延將帶來巨大福利：換乘站增多，進(jìn)城不必再擠西二旗站。

地鐵昌平線的編號是27號線，是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運(yùn)線路。此前，昌平線已經(jīng)開工并建成兩期工程：昌平線一期工程為南邵站至西二旗站段，二期工程為西山口站至南邵站段，建設(shè)線路長度總計(jì)31.9公里。

去年開始，昌平線繼續(xù)向南延伸。規(guī)劃顯示，昌平線南延工程西二旗至薊門橋段北起西二旗站、南至12號線薊門橋站，沿京新高速、小營西路、京藏高速、學(xué)清路、學(xué)院路、西土城路敷設(shè)。

對于住在昌平區(qū)的小伙伴來說，昌平線繼續(xù)向南延伸，可以換乘更多的地鐵線進(jìn)入中心城區(qū)。尤其是上班族，不用非得在“最擠”的西二旗站換乘13號線進(jìn)城了。

昌平線南延線路長12.6公里，新建車站7座。由北向南分別是：清河站、上清橋站、學(xué)清路、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站、薊門橋站。全線最大站間距2.82公里(位于清河站-上清橋站區(qū)間），最小站間距0.82公里(位于西土城站-薊門橋站），平均站間距1.72公里。

7座車站中包括換乘站5座：在清河站可以換乘地鐵13號線和未來的19號線支線，在上清橋站可以換乘19號線支線，在六道口站可以換乘地鐵15號線，在西土城站可以換乘地鐵10號線，在薊門橋站可以換乘正在建設(shè)的地鐵12號線。

“這5座換乘車站的換乘距離都比較短，未來乘客換乘更方便?！笔熊壍拦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，清河站、上清橋站是同臺換乘19號線支線，其它車站也主要是方便的“T形換乘”方式。

伴隨著昌平線的向南延伸，所需要的列車更多。此前，昌平線只有十三陵車輛段，昌平線行駛車輛在此車輛段進(jìn)行存放及檢修。

“十三陵車輛段也已經(jīng)開始擴(kuò)建，將原有停車庫加擴(kuò)18存放股道和1股道旋輪庫，以及配套附屬用房和各專業(yè)管線等。”承建方北京建工路橋集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，擴(kuò)建后的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車。根據(jù)計(jì)劃，車輛段擴(kuò)建工程將在2020年年底完工。

據(jù)了解，十三陵車輛段擴(kuò)建項(xiàng)目還成為“數(shù)字中國·智慧工地”全國100個(gè)示范基地建設(shè)項(xiàng)目之一。在安全質(zhì)量管理方面，能通過手機(jī)端采集信息數(shù)據(jù)，現(xiàn)場情況實(shí)時(shí)處理，并推送給責(zé)任人；此外，項(xiàng)目部率先采用新一代可見光人臉識別閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)0.7毫秒內(nèi)識別，1秒內(nèi)閘機(jī)開啟通過，能排除逆光干擾，并通過現(xiàn)場電視屏幕快速反應(yīng)出人員情況，識別率準(zhǔn)確率達(dá)到98%。

市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昌平線南延全線共50個(gè)施工場地，涉及今年年底進(jìn)場的25處主場地已經(jīng)進(jìn)場19處，其它場地也力爭年底進(jìn)場。目前南延段各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，部分場地進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工階段。

據(jù)了解，南延全線風(fēng)險(xiǎn)源共850處，其中特級7處，施工風(fēng)險(xiǎn)和難度都很大。因此，昌平線南延目前還未敲定最終的完工時(shí)間。

其實(shí)，從西二旗站到薊門橋站的工程只是昌平線南延的先期實(shí)施路段。根據(jù)遠(yuǎn)期的規(guī)劃，未來還將繼續(xù)南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線，與9號線貫通后線路全長約63.4公里。

不過，南延至國圖并與9號線貫通一事還屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃，具體時(shí)間也沒有敲定。

記者 | 曹政

監(jiān)制 | 王然

編輯 | 張力