這是形容鄭州鐵路鐵路在全國(guó)鐵路中的位置，鄭州被稱為“中國(guó)鐵路心臟”，“全國(guó)路網(wǎng)中心”。

從圖看出，鄭州處在交通要道。

鄭州火車站新歐亞大陸橋-隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯鄭州，擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站鄭州貨運(yùn)東站，以及亞洲唯一運(yùn)行時(shí)速350公里的高速鐵路十字樞紐站鄭州東站。

未來鄭州將成為中國(guó)普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，形成以鄭州為中心的中原城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和全國(guó)“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

國(guó)家鐵路干線：京廣鐵路、隴海鐵路

特等站：鄭州站、鄭州北站、鄭州東站、圃田西站

國(guó)家高鐵網(wǎng)：京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭合高鐵、鄭太高鐵等。

特等站、高鐵大型樞紐站：鄭州東站

城際鐵路網(wǎng)：鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路等。

公路

國(guó)道：107國(guó)道、310國(guó)道

一、規(guī)模宏大。鄭州樞紐的客貨運(yùn)量和列車編解的作業(yè)量都很大，并以中轉(zhuǎn)為主。2003年５月５日，創(chuàng)造了單日辦理和單班辦理分別達(dá)到31464輛和15968輛的歷史最高記錄。編組站改編作業(yè)的有調(diào)車作業(yè)數(shù)量則居全路第一位。客運(yùn)量也很大，每天上下旅客約60000多人，居全路第四位，而中轉(zhuǎn)旅客居全路第三位。每天辦理中轉(zhuǎn)行包，居全路第二位，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)量更居全路第一位。

二、道路運(yùn)輸縱橫。鄭州樞紐中的鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級(jí)六場(chǎng)，在下行調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)有輔助調(diào)車場(chǎng)。全站共有道岔898組，信號(hào)機(jī)828架，各種線路228條，線路總延長(zhǎng)454公里。其中上發(fā)場(chǎng)五渡十交大型組合道岔是當(dāng)時(shí)我國(guó)最為復(fù)雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規(guī)模龐大，布局緊湊，編解能力強(qiáng)，主要承擔(dān)著南北京廣線、東西隴海線四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組及出發(fā)作業(yè)任務(wù)，是名副其實(shí)的巨型"物流中轉(zhuǎn)站"，也是亞洲最大的編組站。
由此可見，鄭州其地位在全國(guó)絕無僅有，自然有“鄭州鐵路打個(gè)噴嚏，全國(guó)抖一抖”一說。

鄭州樞紐的客貨運(yùn)量和列車編解的作業(yè)量都很大，并以中轉(zhuǎn)為主。2003年5月5日，創(chuàng)造了單日辦理和單班辦理分別達(dá)到31464輛和15968輛的歷史最高記錄。編組站改編作業(yè)的有調(diào)車作業(yè)數(shù)量則居全路第一位?？瓦\(yùn)量也很大，每天上下旅客約60000多人，居全路第四位，而中轉(zhuǎn)旅客居全路第三位。每天辦理中轉(zhuǎn)行包，居全路第二位，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)量更居全路第一位。

鄭州樞紐中的鄭州北站，鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)，在下行調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)有輔助調(diào)車場(chǎng)。全站共有道岔898組，信號(hào)機(jī)828架，各種線路228條，線路總延長(zhǎng)454公里。其中上發(fā)場(chǎng)五渡十交大型組合道岔是當(dāng)時(shí)我國(guó)最為復(fù)雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規(guī)模龐大，布局緊湊，編解能力強(qiáng)，主要承擔(dān)著南北京廣線、東西隴海線四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組及出發(fā)作業(yè)任務(wù)，是名副其實(shí)的巨型"鐵路編組核心，物流中轉(zhuǎn)站"，也是亞洲最大的鐵路樞紐編組站。鄭州樞紐內(nèi)還有一座大型貨運(yùn)站，這就是圃田西站，負(fù)責(zé)辦理整車貨物到發(fā)、零擔(dān)貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)及貨車洗刷消毒等業(yè)務(wù)，而以辦理零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)為主，零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)量居全國(guó)鐵路第一位。

　　位于鄭東新區(qū)的鄭州東站，高速鐵路新客站，位于國(guó)家南北交通大動(dòng)脈京港高鐵(京廣高鐵客運(yùn)專線) ，國(guó)家東西交通大動(dòng)脈新歐亞大陸橋-徐蘭高鐵(隴海高鐵客運(yùn)專線)，京昆高鐵(鄭渝高鐵)和鄭合杭客運(yùn)專線的交匯處，是世界上第一座時(shí)速超過350公里高速鐵路十字交通樞紐，也是世界上規(guī)模最大的時(shí)速超過350公里高速鐵路十字交通樞紐，為國(guó)家重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事戰(zhàn)略綜合交通樞紐。鄭州東站，高速鐵路新客站綜合鐵路樞紐，也是繼上海虹橋綜合交通樞紐之后國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的國(guó)內(nèi)第二座特大型綜合交通樞紐。將把國(guó)家高速鐵路網(wǎng)、國(guó)家客貨運(yùn)鐵路網(wǎng)、國(guó)家高速公路網(wǎng)、國(guó)家公路網(wǎng)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城際高速鐵路、城市地鐵、城市公共交通等連為一體、方便換乘的現(xiàn)代化、高效便捷的交通中心。鄭州高速鐵路綜合交通樞紐的建設(shè)，為鄭州鐵路樞紐打造成為世界上規(guī)模最大的"雙十字"鐵路綜合交通樞紐做出貢獻(xiàn)。為國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略服務(wù)，為河南省中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，中原城市群的復(fù)興而具有重大的戰(zhàn)略意義。

　　現(xiàn)在鄭州至焦作和鄭州至開封的城際鐵路的開通，讓鐵路把城市之間連接的更加緊密，更加方便，更加美好。

自古云：“得中原者得天下”。河南無論是從外部的地理格局還是交通建設(shè)的內(nèi)在規(guī)劃，都是中國(guó)的中心地帶。建國(guó)以來，京廣、隴海兩大鐵路干線交匯于鄭州，奠定了鄭州無可爭(zhēng)議的鐵路樞紐全國(guó)老大之地位，鄭州北站更是以頂著亞洲第一編組站的耀眼光環(huán)揚(yáng)名海內(nèi)外。

東北至濟(jì)南；西北至太原；東南至合肥；西南至重慶（萬州），如此標(biāo)準(zhǔn)的“米”形高鐵規(guī)劃，放眼全國(guó)獨(dú)一無二。出海入川，客貨分流，四通八達(dá)，這是鄭州“米”字形高鐵的真實(shí)寫照。而為此鄭州還將建造另外一座更新的高鐵車站——鄭州南站，這也將開創(chuàng)全國(guó)范圍內(nèi)一座城市擁有兩座專用高站車站的先河，鄭州交通樞紐地位之顯赫可見一斑。

鄭州是中心樞紐，不僅是河南的，而且是全國(guó)的?？梢哉f，鄭州鐵路在全國(guó)的鐵路地位中，無異于核彈。其地位可見一斑。在這里相對(duì)河南說一聲：中。

鄭州的鐵路交通樞紐的地位按這幾年的發(fā)展來說，是呈現(xiàn)出減弱的態(tài)勢(shì)，這不是有目可觀的，本人認(rèn)為原因有二：一鐵路的電氣化，火車頭質(zhì)量的提升，有很多車在過鄭州的同時(shí)，已經(jīng)不需要進(jìn)行大規(guī)模的更換和檢修，比如z35次，北京到廣州，不需更換車頭。二是高鐵的迅猛發(fā)展，一天兩千公里在進(jìn)行檢修是可以的，所以大規(guī)模的動(dòng)車檢修所，已經(jīng)在重大的始發(fā)地車站和高鐵末端的車站處開始大規(guī)模的建設(shè)。如果還依然想保持全國(guó)重要樞紐的地位，應(yīng)該從航空著手，新鄭機(jī)場(chǎng)周邊五百公里之內(nèi)沒有大型的機(jī)場(chǎng)，這是優(yōu)勢(shì)，輻射范圍大，很有作為，鐵路隨著高鐵的發(fā)展，普通鐵路的地位必然會(huì)被減弱。

鄭州是中部的交通樞紐

鄭州地處華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，隴海、京廣線的十字交會(huì)，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位。

境內(nèi)有隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、等多條鐵路干線交匯，擁有鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路等城際鐵路線。

鄭州還建有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站鄭州貨運(yùn)東站。

在不遠(yuǎn)的將來，“米”字形高鐵建成后，鄭州鐵路樞紐在全國(guó)綜合交通體系中的戰(zhàn)略地位將更加凸顯。

“米”字形高鐵建成后，以鄭州為中心，兩小時(shí)可到石家莊、武漢、西安、濟(jì)南、合肥、太原，三小時(shí)可到北京、青島、天津，南京，四小時(shí)可到長(zhǎng)沙、南昌、杭州、上海、重慶，六小時(shí)可到廣州、沈陽(yáng)、福州、深圳、南寧、貴陽(yáng)、成都、蘭州、銀川，八小時(shí)可到哈爾濱、長(zhǎng)春。

預(yù)計(jì)到2020年，鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5500公里，比2015年增加近1725公里。

屆時(shí)，預(yù)計(jì)鄭州鐵路局動(dòng)車組數(shù)量將由目前87標(biāo)準(zhǔn)組增至近300組，增長(zhǎng)近4倍。

鄭州，鐵路拉大的城市

鐵路，讓鄭州一躍成為整個(gè)中國(guó)連接?xùn)|西南北的兩大主要干線的交會(huì)點(diǎn)，以及華北、東南、西北區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)交流的重要樞紐。

正是鐵路運(yùn)輸業(yè)這一近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)力，把以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的鄭州強(qiáng)行拉入了近代工業(yè)化和城市化進(jìn)程，鄭州也迅速完成了由小城鎮(zhèn)向大城市的結(jié)構(gòu)型轉(zhuǎn)型。

剛剛開始的鄭州車站

40年代的火車站

60年代的火車站

80年代的火車站

如今的鄭州火車站

鄭州，俗稱火車?yán)蟮某鞘校梢婅F路對(duì)鄭州的重要作用，相對(duì)的，鄭州鐵路的交通樞紐作用也是十分重要的！

“鄭州鐵路打個(gè)噴嚏，全國(guó)鐵路都要抖一抖”的說法難免有些夸張，但是足見鄭州鐵路的重要性！

很榮幸有機(jī)會(huì)回答這個(gè)問題，鄭州的全國(guó)重要交通樞紐地位相信沒人會(huì)反對(duì)。個(gè)人感覺鄭州鐵路是全國(guó)的“心臟”這個(gè)比喻是恰當(dāng)?shù)?。原因有?img doc360img-src='http://image109.360doc.com/DownloadImg/2018/12/1923/150035423_25_20181219110623669' src="http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif" web_uri="5fed0003594bb0897ce3" img_width="500" img_height="333" fold="0">

第一、鄭州的交通樞紐地位是從清末開始確立的，鄭州站在清末就是甲等火車站，后來建國(guó)后京廣線，隴海線兩大交通樞紐在鄭州匯聚。進(jìn)入高鐵時(shí)代后，京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯鄭州。目前鄭州擁有特等站4座，境內(nèi)7大國(guó)家級(jí)高鐵網(wǎng)，鄭州東站更是特等站、高鐵大型樞紐站。單單鐵路這項(xiàng)，秒殺全國(guó)任何地方估計(jì)都不夸張。

第二、地理位置，中國(guó)地圖是個(gè)雞形，河南這個(gè)地方正處于心臟位置，而鄭州（登封）又被聯(lián)合國(guó)教科文組織確定為“天地之中”，可以說鄭州這個(gè)地方在地理上的位置是天生的優(yōu)勢(shì)。既有歷史原因，也確實(shí)是實(shí)際需要。這也是為什么鄭州鐵路局2005年被分拆成武漢、西安和鄭州鐵路局后，鄭州還是重要樞紐的原因。

第三、從鐵路建設(shè)來說，鄭州鐵路局一直在鞏固自身在鐵路方面的優(yōu)勢(shì)，商丘高鐵站的建立，大有成為河南第二交通樞紐的意味。

鄭州地理位置優(yōu)越，處于我國(guó)南北東西的交匯處。普鐵時(shí)代，鄭州火車站位于京廣鐵路和隴海鐵路交匯處，高鐵時(shí)代鄭州東站位于京廣高鐵與徐蘭高鐵交匯處，同時(shí)又有鄭濟(jì)，鄭萬，鄭太，鄭合等高速鐵路在建設(shè)中，可想而知鄭州交通位置的重要性。

為什么說鄭州鐵路打個(gè)噴嚏，全國(guó)都要抖一抖，舉例子來說：比如最近鄭州火車站更換木枕軌道，在更換時(shí)間有1200余列火車停運(yùn)或晚點(diǎn)?？上攵湮恢弥匾院筒豢商娲浴?/p>

鄭州火車站是一座百年車站，它位于河南省鄭州市二七區(qū)，隸屬于鄭州鐵路局管轄的鐵路特等站，是全國(guó)最大的旅客中轉(zhuǎn)站和行包中轉(zhuǎn)站。鄭州站位于中國(guó)最繁忙的兩大鐵路干線京廣鐵路與隴海鐵路（歐亞大陸橋）的交匯處、全國(guó)八大鐵路樞紐的正中心，扼守中原腹地、輻射全國(guó)鐵路網(wǎng)，是全國(guó)為數(shù)不多的既辦理高鐵、城鐵、動(dòng)車，同時(shí)又辦理普速客車業(yè)務(wù)的鐵路特等客運(yùn)站。從鄭州站開出的列車通往全國(guó)所有省會(huì)城市、鄭歐班列通達(dá)中東及歐洲等國(guó)，素有“中國(guó)鐵路心臟”之稱。