米格-25R“狐蝠”是前蘇聯(lián)研發(fā)的一款高空高速日間偵察機(jī)，它的飛行速度令其他飛機(jī)黯然失色，在高空中的表現(xiàn)堪稱瘋狂。先后有13個(gè)國(guó)家和地區(qū)列裝過(guò)米格-25，而印度就是其中一員。印度空軍退役將軍蘇米特.穆可伊（Sumit Mukerji）曾是一名米格-25R飛行員。他在接受采訪時(shí)介紹了這款世界上飛行速度最快的作戰(zhàn)飛機(jī)。

答：7年前我已經(jīng)退休了，那年正好60歲，當(dāng)飛行員期間一共在噴氣式飛機(jī)上飛行了超過(guò)3400小時(shí)。我曾在三個(gè)單位服役過(guò)。首先是米格-29中隊(duì)，第二是米格-25R中隊(duì)，最后是戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)斗發(fā)展機(jī)構(gòu)（TACDE），這是印度空軍的“頂級(jí)戰(zhàn)術(shù)培訓(xùn)”學(xué)校。這個(gè)學(xué)校擁有米格-21，米格-23U和米格-27等多型戰(zhàn)機(jī)。因此，我是印度空軍中唯一一個(gè)擁有米格-21，米格-23U，米格-25R，米格-27，米格-29飛行經(jīng)歷的飛行員。

答：這是一架20噸重的飛機(jī)，可以攜帶20噸燃料。它經(jīng)常在在平流層飛行，使用最低加力燃燒推力時(shí)，能夠以2.5馬赫的速度巡航，在需要時(shí)也可以輕松讓飛行速度超過(guò)3.0馬赫，這是一架很棒的飛機(jī)。

答：如果可以，請(qǐng)追上我。

答：大多數(shù)俄羅斯飛機(jī)的駕駛艙都讓飛過(guò)俄羅斯飛機(jī)的飛行員感到舒適和熟悉。從米格-21到米格-25R，這是一個(gè)過(guò)渡。正如我們的一位空軍長(zhǎng)官所說(shuō)，當(dāng)他踏入米格-25R的駕駛艙時(shí)，一切都顯得如此熟悉，甚至連聞起來(lái)的味道都一樣！不過(guò)米格-25R的駕駛艙要比米格-21的更寬敞。幸好是這樣，因?yàn)槲覀兇┑膲毫Ψ?huì)讓自己變得更臃腫一些。

雙座型的米格-25R（或訓(xùn)練版本）是獨(dú)一無(wú)二的。這也是我所知的唯一一架學(xué)員坐在后排座位上的飛機(jī)。在我看來(lái)，米格-25R的設(shè)計(jì)是航空工程的杰作。雖然后座的駕駛艙與其他駕駛艙相同，但是后方的駕駛艙位置要更高一些，能直接看到前駕駛艙圓潤(rùn)的頂蓋。因此，受訓(xùn)者會(huì)覺得他坐在一架單座戰(zhàn)機(jī)上。這會(huì)讓新飛行員很容易過(guò)渡到單飛狀態(tài)。

答：這是一只擁有巨大力量的野獸。它被一些人描述為“一個(gè)由飛行員和一堆航空電子設(shè)備組成的巨大發(fā)動(dòng)機(jī)”。圖曼斯基R-15B發(fā)動(dòng)機(jī)每臺(tái)都提供超過(guò)10噸的推力。在我飛過(guò)的幾乎所有其他飛機(jī)中，常規(guī)爬升是在固定的真空速（TAS，飛機(jī)相對(duì)于其飛行的空氣速度）下執(zhí)行的，就算爬到30000英尺也是一樣。隨著高度的增加逐漸減少指示空速（IAS，空速表的指示速度）。隨著TAS的增加，狐蝠會(huì)不斷地提升空速！從松開剎車開始，它會(huì)在6.5分鐘內(nèi)爬升到20公里高度（65000英尺），爬升速度為100米/秒（近20000英尺/分鐘，原文如此），就像蝙蝠從地獄沖出來(lái)一樣，如果你沒有將加力燃燒模式改回 。相比之下，米格-21的爬升率（RoC）在海平面是110米/秒，可米格-25R能夠在使用最少的加力燃燒的情況下，在超過(guò)20公里高度巡航時(shí)執(zhí)行45~50度的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)，這只需要提供一點(diǎn)點(diǎn)額外的動(dòng)力并且高度不會(huì)損失。米格-25的動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛儀相互耦合，以提供優(yōu)化的動(dòng)力。隨著燃料逐步的消耗，米格-25將繼續(xù)爬升到巡航高度，19.5公里高度處至22公里處，因?yàn)楸３诌@個(gè)高度有利于任務(wù)的完成。爬升到指揮高度的時(shí)間和距離都是漸進(jìn)式的，這樣不會(huì)影響它的對(duì)地拍攝工作。

答：實(shí)際上，第一代慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（與地面信標(biāo)RSBN配合使用），可以讓戰(zhàn)機(jī)在起飛后飛到50米（165英尺）高度就開始自動(dòng)駕駛，你可以將手從控制桿上移開。狐蝠可以自動(dòng)完成需要執(zhí)行的完整任務(wù)，包括攝影并返回基地。當(dāng)飛機(jī)下降到50米高度時(shí)，或需要飛行員控制和突然降落時(shí)，才會(huì)人工操作。飛行員在整個(gè)任務(wù)中唯一需要做的就是操縱油門，從起飛時(shí)的最大加力燃燒讓戰(zhàn)機(jī)爬升到大約60000英尺高度，減到最小的加力燃燒，然后在滑行或是降落時(shí)，僅次而已！

答：當(dāng)然，雷達(dá)可以探測(cè)到米格-25飛機(jī)。狐蝠一般會(huì)隱蔽地飛行，在雷達(dá)中它與在其他飛行中的飛機(jī)都是一樣的，但是它會(huì)在一個(gè)瞬間突然消失。比如在普通地面雷達(dá)設(shè)置中，狐蝠飛機(jī)通常會(huì)在雷達(dá)波瓣的最高邊緣飛行，入口和出口（通過(guò)雷達(dá)波瓣）通常允許雷達(dá)控制器感知一個(gè)或兩個(gè)波點(diǎn)。由于飛行處于高速狀態(tài)，困此雷達(dá)會(huì)沒有足夠的反應(yīng)時(shí)間來(lái)鎖定目標(biāo)；除了在被具有搜索/射擊能力（40000英尺高度）的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行正面攔截之外，狐蝠可以在任何戰(zhàn)斗機(jī)的攔截中幸存下來(lái)，因?yàn)樗臉O速飛行速度很快就能超過(guò)3馬赫，高度也能達(dá)到37公里。

答：我想，對(duì)于米格-25來(lái)說(shuō)最大的限制就是燃料攜帶量。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常耗油的，20噸燃料（包括腹艙和垂直鰭片中的燃料）基本夠用來(lái)執(zhí)行任務(wù)。從印度及其鄰國(guó)的區(qū)域角度來(lái)看，這個(gè)數(shù)量已經(jīng)足夠了。不過(guò)我們?cè)趫?zhí)行任務(wù)后返回著陸時(shí)，都會(huì)剩下200~400千克的燃料（200~250千克是執(zhí)行一個(gè)回路和著陸所需要的燃料）。一旦米格-25開始下降，著陸基地的跑道就必須保持暢通（因?yàn)楹ε屡艿蓝氯?，一般?huì)不允許其他飛機(jī)進(jìn)行飛行）。我們只需要被給與三次指令：一次是起飛，一次是開始下降，另一次是著陸（作戰(zhàn)任務(wù)中只要兩次）。沒有被給與其他指令的必要，因?yàn)槟阍趫?zhí)行任務(wù)的平流層是暢通無(wú)阻的。

答：我會(huì)關(guān)注天空的顏色變化，細(xì)微變化開始于16公里的高度（50000英尺）左右，因?yàn)榉瓷?折射太陽(yáng)光的懸浮顆粒開始消散。當(dāng)超過(guò)20公里（65000英尺）時(shí)，天空會(huì)變成明顯的灰色，并且當(dāng)超越90000英尺和100000英尺令人眼花繚亂的高度時(shí)，天空會(huì)變得越來(lái)越暗，駕駛艙燈光開始打開。必須承認(rèn)，這有點(diǎn)怪異。在高空看地球是一個(gè)明顯的圓形，在這些高度可以非常清楚地看到地球曲率。太陽(yáng)，月亮，星星和下方地面的照明都同時(shí)可見（夜間飛行），這是一種很奇妙的感覺，也很榮幸。

答：如前所述，飛行員使用的是尤里.加加林（Yuri Gagarin）作為太空第一人所穿的同樣的壓力套裝。該套裝與米格-21和米格-23MF飛行員穿的高空攔截服相同。穿壓力服是有目的，它不是舒適的西裝，需要另一個(gè)人（訓(xùn)練有素的飛行員）的幫助來(lái)協(xié)助飛行員穿戴。一旦拉上拉鏈（建議在穿上衣服之前使用洗手間）就代表未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不可能脫下來(lái)，然后還要通過(guò)多處的束帶（胸部，腹部，背部，腿部，手臂）進(jìn)一步收緊衣服，以確保最緊密的合身但要注意避免引起呼吸不適。單靠自己來(lái)進(jìn)行這樣的穿戴是很困難的。頸環(huán)（頭盔將被放置和鎖定，重量為2.5公斤）上的乳膠密封圈從頭部上方一直延伸到頸部。一般飛行員會(huì)穿著寬松的飛行服，壓力服套在里面以避免套裝上的各種繩帶掛到駕駛艙內(nèi)的各種開關(guān)上。

所有這些在冬天都不成問題，但在夏天，當(dāng)環(huán)境溫度接近40攝氏度（104華氏度）時(shí)，封閉的駕駛艙就像一個(gè)殺手，會(huì)讓人悶熱無(wú)比。與其他米格飛機(jī)一樣，米格-25戰(zhàn)機(jī)的加熱系統(tǒng)非常出色，但冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)僅在地面以上1公里處有用（返回時(shí)降落到相同高度亦然）。你要穿著四層衣服，內(nèi)衣，真絲內(nèi)衣，壓力服，飛行服；在夏季的高溫下，這意味著當(dāng)返回機(jī)組人員房間時(shí)，你早已全身濕透了。這也會(huì)讓助手付出更多的精力來(lái)剝離濕透的壓力套裝和濕潤(rùn)的內(nèi)衣。夏季每一次飛行都像蒸桑拿！

答：駕駛戰(zhàn)機(jī)時(shí)，最大的恐懼就是”火警”報(bào)警燈的啟動(dòng)。平流層高度飛行時(shí)更是如此。米格-25的彈射座椅與米格-21和米格-23的后期型號(hào)相同。彈射座椅有兩種設(shè)置高度（3公里/10000英尺和6公里/20000英尺），可以根據(jù)操作的地形進(jìn)行設(shè)置。我們一般會(huì)設(shè)定為6公里。如果在20~22公里高度（環(huán)境溫度在零下85攝氏度左右）運(yùn)行時(shí)，彈射意味著在座椅分離并啟動(dòng)降落傘之前會(huì)自由下落15公里（50000英尺）。這種自由落體方式會(huì)讓你體會(huì)到什么叫終極速度，這不是一件快樂的事情，最好想也別想！

另一個(gè)擔(dān)心是，上帝保佑，飛行員如果不得不彈射并落在敵人的領(lǐng)土上。在著陸后，必須在一個(gè)人的情況下用最快速度脫下壓力服（沒有外部幫助）然后迅速逃生，我們?cè)诜燮陂g經(jīng)常會(huì)進(jìn)行這樣的練習(xí)。

答：建議為飛機(jī)增加空中加油系統(tǒng)（在米格-25服役的那些日子里，印度空軍從未有過(guò)空中加油AAR能力），以增加其執(zhí)行任務(wù)的潛力。另外，它的照相系統(tǒng)和電子情報(bào)ELINT系統(tǒng)需要進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，并且對(duì)飛機(jī)本身也要進(jìn)行延壽工作，至少增加10年的使用時(shí)間。

答：好吧，在1999年印巴卡吉爾沖突期間，卡吉爾區(qū)（15000~18000英尺）的山脈和地形照片證明了米格-25R獲得的影像資料是非常有用的。每道山脊，每條裂縫，每個(gè)山口都被明確界定，崎嶇不堪的荒山中所有敵人陣地和沙坑都能在米格-25R拍攝的照片中看到，為印度陸軍和印度空軍提供了大量一手情況，使他們能夠成功開展軍事行動(dòng)。

答：1995年10月24日，在全世界都在目睹日全食時(shí)，月亮的陰影路徑會(huì)穿過(guò)印度北部。烏代浦太陽(yáng)天文臺(tái)要求印度空軍出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)拍攝平流層的日食現(xiàn)象，這是我們以前從未執(zhí)行過(guò)的一項(xiàng)任務(wù)。目的是雙重的，在駕駛艙內(nèi)使用前視攝像頭拍攝日食進(jìn)展；使用腹部攝像機(jī)拍攝地球表面陰影的運(yùn)動(dòng)情況。為前攝影提供高分辨率照片的是哈蘇相機(jī)（20~25幀/秒），這是一個(gè)怪物。它必須安裝在儀表板的頂部，但這也阻擋了飛行員的前方能見度。后來(lái)決定使用雙座并將相機(jī)安裝在前座艙內(nèi)。正如任何飛行員所知，這是一項(xiàng)重大任務(wù)。飛機(jī)的飛行軸線（飛行中的迎角）和太陽(yáng)位置的對(duì)準(zhǔn)是一項(xiàng)重要的練習(xí)。

我們還從NASA獲得圖表，以確定在指定時(shí)間和高度可能在平流層中占優(yōu)勢(shì)的環(huán)境條件。最終我們決定在24.5公里（80000英尺）的高度以2.5馬赫的速度飛向太陽(yáng)（在陰影的路徑中），這將有助于提供預(yù)期的結(jié)果。在安裝攝像機(jī)后，飛機(jī)必須用千斤頂向上升起，輪子縮回以模擬飛行條件，并且制造一個(gè)模型，以模擬太陽(yáng)所在位置，用來(lái)獲得正確的對(duì)準(zhǔn)角度。為了保護(hù)眼睛，我們必須在座椅完全降低的情況下飛行，這就造成了一個(gè)攝像機(jī)準(zhǔn)確跟蹤太陽(yáng)的問題。所以我們?yōu)楹笞撝圃炝艘粋€(gè)“槍式瞄準(zhǔn)器”——一個(gè)帶有2厘米×2厘米窗口的小鋁框架，其上貼有方格紙。這張方格紙的中心（原點(diǎn)）必須保持對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)的位置。這一點(diǎn)必須與相機(jī)“協(xié)調(diào)”，這是那一代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員所熟悉的程序。我們從阿根廷和墨西哥獲得了保護(hù)我們免受太陽(yáng)光破壞性射線的特殊過(guò)濾裝置，這些都粘貼在壓力頭盔的遮陽(yáng)板上。

幸運(yùn)的是，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)在D日之前大約8-10天，月亮將與日全食日的預(yù)測(cè)太陽(yáng)位置完全相同。雖然在晚上，但這是一次終生難得的練習(xí)任務(wù)。任務(wù)飛行時(shí)，因?yàn)槭峭砩纤匀展鈹z像機(jī)無(wú)法提供清晰度，但是卻對(duì)對(duì)齊和“槍式瞄準(zhǔn)器”進(jìn)行了驗(yàn)證和微調(diào)。

日食的那一天，在預(yù)定的時(shí)間，米格-25，米格-25UB（雙座）和米格-25R（拍攝陰影）起飛，米格-25R落后2分鐘。時(shí)間很關(guān)鍵，他們最終得到了滿意的效果。我們進(jìn)入預(yù)測(cè)的日食路徑，并在日全食發(fā)生前兩分鐘開始拍攝。雖然此刻天空變得越來(lái)越暗，但是當(dāng)日全食發(fā)生時(shí)，我們被籠罩在絕對(duì)漆黑的條件下，星星的清晰度和光度都沒有看到。一切都按計(jì)劃進(jìn)行。“槍瞄”工作了！雖然從地面觀察全食只有42秒時(shí)間，但是朝向太陽(yáng)以2.5馬赫速度飛行卻使我們能夠觀察到日全食長(zhǎng)達(dá)2分25秒的時(shí)間。在這次日全食期間，太陽(yáng)周圍日冕的變化對(duì)科學(xué)家來(lái)說(shuō)具有巨大價(jià)值，因?yàn)闆]有懸浮顆粒，照片的清晰度超出了他們的預(yù)期。“鉆石戒指”（日食期間最受歡迎的照片）看起來(lái)確實(shí)令人愉快。這是一次不尋常的使命，也是我一生的唯一經(jīng)驗(yàn)。

答：它就像一輛牛車，當(dāng)然這是開玩笑。米格-25很沉重但也很敏感。由于重量，有很多慣性需要預(yù)先考慮。如果飛行員的預(yù)判和控制輸入不及時(shí)，那么飛機(jī)將在接近時(shí)錯(cuò)過(guò)目標(biāo)。爬升期間，我們?cè)鲞^(guò)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，比如滾筒動(dòng)作等。但是此類機(jī)動(dòng)是被禁止的，它的升降舵在機(jī)動(dòng)時(shí)候無(wú)法提供足夠的角度。

答：印度空軍的所有米格-25R都是純粹的偵察型飛機(jī)，可我們也進(jìn)行過(guò)各種各樣的訓(xùn)練。但據(jù)我所知，米格-25沒有經(jīng)歷過(guò)成功的攔截。

答：我第一次體驗(yàn)（虛擬）模塊化維護(hù)概念是來(lái)自米格-21，很高興看到狐蝠的大型發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松拆卸下來(lái)。相機(jī)模塊也可以很容易通過(guò)絞車和滑輪卸載。電子情報(bào)ELINT系統(tǒng)可以很容易的訪問。由于其尺寸足夠大，技術(shù)人員可以從接入點(diǎn)爬進(jìn)和滑出以便于維護(hù)。

當(dāng)然，你可以把它稱為“古老而簡(jiǎn)單的機(jī)器”。但是，沒有其他“復(fù)雜”的飛機(jī)可以匹配米格-25的性能還有它的拍攝能力！導(dǎo)航系統(tǒng)的最大精確度是每1000公里誤差10公里（我們的拍照寬度是90公里），戰(zhàn)略目標(biāo)是絕對(duì)不會(huì)拍不到的。

我們?cè)谧畛鯉啄暧龅搅溯喬ズ腿剂蠁栴}。俄羅斯人很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有使用鄧祿普制造的輪胎和印度石油制造的航空燃料。我們?nèi)匀灰蕾囂K聯(lián)來(lái)提供這兩個(gè)主要項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)削弱了通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的供應(yīng)。因此，我們的燃料和輪胎備用量降到一個(gè)很低的水平。這導(dǎo)致了我們的飛行量受到限制。米格-25飛行使用的航空燃料與常規(guī)航空燃料不同。普通飛機(jī)使用燃料K-50（航空燃料命名法，SG 0.77），而我們需要燃料K-60（航空燃料命名法，SG 0.84）。

米格-25在飛行中機(jī)載設(shè)備會(huì)產(chǎn)生高溫，這需要用于航空電子設(shè)備和照相機(jī)的良好冷卻系統(tǒng)，而冷卻是通過(guò)酒精實(shí)現(xiàn)的。米格-25每次任務(wù)消耗近200升酒精。

答：嗯，米格-25R的設(shè)計(jì)是為了進(jìn)行戰(zhàn)略偵察。這些任務(wù)的目標(biāo)通常不受戰(zhàn)術(shù)情景的時(shí)間限制。然而，如果它的任務(wù)時(shí)間被縮短，我們大概先需要2個(gè)小時(shí)來(lái)完成像在地圖上手動(dòng)輸入路徑點(diǎn)并通過(guò)地面測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行以檢查準(zhǔn)確性。同時(shí)任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)也同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)檫€有其他飛行員協(xié)助進(jìn)行地圖規(guī)劃。電子情報(bào)ELINT系統(tǒng)也需要通電。這個(gè)時(shí)間通常在冬季需要約30分鐘，夏季需要45分鐘。在此期間，飛行員將被協(xié)助穿戴他的壓力服，然后再前往飛機(jī)。起飛15分鐘后，我們會(huì)有一小時(shí)的任務(wù)時(shí)間。一旦完成任務(wù)回到地面， 機(jī)上的相機(jī)槍將被卸載并開始在暗室中進(jìn)行模擬處理。專業(yè)攝影師會(huì)查看半干的照片，確定所需目標(biāo)在哪些照片上，然后這些被挑出來(lái)的照片會(huì)進(jìn)入印刷程序。因此，飛行結(jié)束后的程序也要花費(fèi)大約兩個(gè)小時(shí)。假設(shè)任務(wù)是安全的，從頭到尾整個(gè)任務(wù)需要大約六個(gè)小時(shí)。再加上兩個(gè)小時(shí)交付給用戶的時(shí)間。ELINT解碼將與照片處理同步。也就是說(shuō)從接到任務(wù)到最終出片送到需要的單位一共需要近8個(gè)小時(shí)。

答：并不是的。 但是，所有飛行員都必須擁有米格-21戰(zhàn)機(jī)的豐富飛行經(jīng)驗(yàn)。

答：他們?nèi)慷际沁\(yùn)動(dòng)款。在天空中進(jìn)行特技飛行，發(fā)射武器，空中格斗時(shí)會(huì)讓人的腎上腺素加速，這帶來(lái)了極大的快感。我們懷念那種加速度。在相同的天空看到另一架飛機(jī)也會(huì)帶來(lái)純粹的快感。

答：這是一款不關(guān)心任何敵人的戰(zhàn)機(jī)。正如我之前提到的，任務(wù)是隱蔽和沉默的。只需兩次R/T通話，起飛和降落。飛機(jī)上沒有警告系統(tǒng)?？赡馨l(fā)出的唯一警告是，我們自己的地面雷達(dá)根據(jù)威脅程度可能會(huì)進(jìn)行攔截。而這時(shí)我需要做的就是將油門向上移動(dòng)讓飛機(jī)爬升飛離。保密，速度和高度是我們唯一的武器。

答：米格-25R是一款極好的飛行機(jī)器，非常適合它的任務(wù)。它為飛行員執(zhí)行任務(wù)提供了巨大的力量，賦予其無(wú)敵的信心。