說起手動擋，估計一部分司機會犯怵。畢竟，現(xiàn)在是自動擋的天下，想要買車的人，幾乎都奔著自動擋去了，再加上銷售一“忽悠”，自動擋的新車保有量就遠大于手動擋了。

但其實，路面上行駛的一大部分車型，還是手動擋。尤其是新手，剛拿證出來，都喜歡用手動擋練手。

有不少人在開手動擋汽車時

總是會有下面這幾種壞習慣

今天就來給大家說說

駕駛手動擋的那些事！

右手長時間放擋桿上

不少開車的朋友會有此習慣，一來可以讓右手休息下，二來生活中、電影里的老司機都這么開，顯得帥！但此操作是不正確的，長時間將手放到換擋桿之上，你或許會一直將撥叉壓到同步器之上，同步器一直旋轉，長時間可能會使撥叉出現(xiàn)磨損。此外，不管是駕校還是賽車教練，都會告訴你雙手去握方向盤的3點和9點的位置，這是最正確的駕駛方法，你放一只手去換擋桿，帥不帥先不說，很不安全。

等紅燈不摘空擋

有的人喜歡等紅燈時不摘空擋，掛個一檔，踩上離合，實際上也是不對的。此操作會讓分離軸承持續(xù)壓到膜片彈簧之上，以致出現(xiàn)磨損，何況等紅燈的時間一般都不短，你踩著不累我看著都累，還是老實的摘空擋拉手剎吧。

上坡時用油離穩(wěn)住車身

這種操作的壞處非常明顯：對離合器有磨損。不過不少人喜愛追求此種油離精準配合來顯示自己車技好，而事實并非如此，正確的方法是踩住剎車，踩一點油門有一定轉速，再稍抬起離合器，稍有溜車，只要動作比較快，溜車幅度可以忽略。在較陡坡之上，最好方法就是拉手剎，稍加多給一些油門，慢慢松開離合，感覺汽車出現(xiàn)抖動，再將離合給松開即可。

長時間半離合狀態(tài)

一些駕駛員開車時習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上這種做法對離合片損害極大，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

沒完全分離就換擋

平時開車一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷，自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

不習慣換擋

不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新手上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的，而且增加油耗，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

低轉速重油

發(fā)動機轉速不高時，不應該重踩油門，比如說在最高擋時，車速65km/h，這時如果試圖通過地板油來加速是不正確的，這樣會憋壞發(fā)動機，而且油耗會增加一倍，與其在最高擋地板油，不如直接降擋更省油，實現(xiàn)更大的加速度。

小結：手動擋車型，雖然新車的出現(xiàn)率越來越低。但對于一些入門級車型而言，還是大有人在買才這類車型的。省油、故障率低、維修成本低、操控好……這些都是手動擋的優(yōu)勢。但如果開不好，手動擋同樣會成為大麻煩。同時，在自動擋大肆盛行的時代，學會開手動擋，也是一項必備技能。畢竟，現(xiàn)在會開手動的人，越來越少了……