前言：眾所周知，荷蘭國(guó)土海拔很低，很多地方地勢(shì)接近（國(guó)土面積的一半海拔低于１米）甚至低于海平面。荷蘭在抵抗水患和利用水資源方面有著其深厚的技術(shù)積淀和文化內(nèi)涵。就像荷蘭的海堤和風(fēng)車(chē)等文化符號(hào)一樣，在利用水資源方面，借助航海技術(shù)而逐漸稱(chēng)雄歐陸乃至全球。而水上的生活——船屋，也是荷蘭的文化符號(hào)之一。無(wú)論鄉(xiāng)村還是都市，“漂流小屋”式的浪漫在荷蘭隨處可見(jiàn)，體現(xiàn)出荷蘭的文化特征。筆者在本文中收集整理了一部分與阿姆斯特丹船屋相關(guān)的資料，僅供濱水休閑產(chǎn)業(yè)界同仁參考。

      一、船屋博物館

在阿姆斯特丹有一家船屋博物館，在這里我們得以見(jiàn)到船屋的室內(nèi)空間，真切感受船民的生活。船屋博物館由一艘貨船改裝而成，這艘船建于1914年，當(dāng)時(shí)是一艘運(yùn)貨帆船。1967年之前，這艘船主要用來(lái)運(yùn)輸砂石。1967年船的貨艙被改建成了船屋。船屋在1997年之前都是有人居住的，但如今由于參觀人數(shù)巨大，已不再適合居住了。很多游客都對(duì)船屋的內(nèi)部設(shè)施充滿了好奇，比如船屋里的水與電是哪里來(lái)的?廢水流向哪里?里面是寒冷、潮濕、陰暗的嗎?亨德里克．瑪利亞號(hào)船屋的主人被好奇的游客們弄得不勝其煩，正是這樣的驅(qū)動(dòng)，使得船屋博物館在1997年正式對(duì)外開(kāi)放，讓游客們親身體驗(yàn)生活在阿姆斯特丹運(yùn)河是什么樣。

二、船屋的種類(lèi)

1、荷蘭船屋woonboot，按使用性質(zhì)分大體分成三種。一種稱(chēng)為ark，直譯就是方舟，其實(shí)是一種水泥浮臺(tái)，上面用木材、磚塊、合成材料等搭建而成；一種叫做Schark，那些不能再用于航行的金屬船只，改為水面建筑；一種叫做Woonschepen ，直譯就是船屋，是有固定地址的船只，主要用于居住，不過(guò)，有時(shí)也可以航行。

以第一種和第二種形式可以搭建更為多功能的水上建筑，造成水上旅館餐廳、水上宿舍甚至水上監(jiān)獄（羈留所）等等。這些形式的船屋，在荷蘭都存在。著名的水上中餐廳就有阿姆斯特丹的海上王宮和鹿特丹的海洋樂(lè)園。

2、荷蘭船屋按船體水下部分的材質(zhì)分，可以分為兩類(lèi)：

A鐵質(zhì)船屋

這類(lèi)船屋起初均為貨船，之后貨艙經(jīng)由改建成為船屋。出于保險(xiǎn)費(fèi)用因素，此類(lèi)船屋每三到四年就要送去修船廠進(jìn)行維修，以防生銹。由于大多數(shù)船屋沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以通常都是被拖船拖到修船廠的。在那里，船身外部會(huì)用高壓水槍沖洗，再途以特殊的涂料。在修船期間，船屋的居民仍可以住在船上。通常船屋在修船廠維護(hù)需要一周左右。

B混凝土船屋

這類(lèi)船屋一般是長(zhǎng)方形的，其內(nèi)部裝飾更現(xiàn)代化一些。它們是專(zhuān)門(mén)為居住而設(shè)計(jì)的，建造在一個(gè)能飄浮的混凝土基座上。由于混凝土不會(huì)生銹，因此這類(lèi)船屋并不需要去修船廠維護(hù)。

三、船屋——阿姆斯特丹的風(fēng)景線

阿姆斯特丹是一座奇特的城市。全市共有１６０多條大小水道，由１０００余座橋梁相連。漫游城中，橋梁交錯(cuò)，河渠縱橫。從空中鳥(niǎo)瞰，波光如緞，狀似蛛網(wǎng)。市內(nèi)陸勢(shì)低于海平面１—５米，被稱(chēng)為“北方威尼斯”。水上的船屋就成為一道風(fēng)景，在很多城市，都可以看到河上有精制的住宅建筑，其實(shí)這是由船只或者水上浮臺(tái)改造而成的。一旦固定了，就有地址，跟那些到處漂流的船上的住家不同。阿姆斯特丹是船屋比較集中的城市，共有差不多3000個(gè)船屋地址，因?yàn)檫@個(gè)城市的船屋歷史悠久，文件記載自1652年就有船屋存在了。上世紀(jì)50年代，阿姆斯特丹出現(xiàn)房荒，市政府于是宣布船屋的合法存在，構(gòu)成一道城市風(fēng)景線。

有興趣居住在船屋上的人要知道如今阿姆斯特丹已經(jīng)沒(méi)有多余的泊船空間了，但您可以購(gòu)買(mǎi)一艘已有泊位的船屋。船屋的價(jià)格比一般住房略低，但維護(hù)費(fèi)用較大。泊船需要支付一定的租金并要繳納類(lèi)似于家庭稅( council tax)的稅金，稅費(fèi)多少取決于船屋的價(jià)值。船屋上的用水、用氣、用電費(fèi)用與一般的住房相同，但其保險(xiǎn)費(fèi)用較為可觀。

有了具體地址，意味著這些船屋視為住宅，因此對(duì)于固定住宅和建筑物的種種要求，也適用于這些船屋。但是，實(shí)際上，船屋是船又是屋，因此在法律上有很多不能弄清楚的地方，引發(fā)不少官司，比如說(shuō)船屋是動(dòng)產(chǎn)還是不動(dòng)產(chǎn)這一點(diǎn)，就一直有爭(zhēng)議。荷蘭政府2017年7月1日又有關(guān)于船屋的新法規(guī)，試圖彌補(bǔ)一些關(guān)于船屋的定義、法律上的不明確甚至欠缺的地方，加強(qiáng)管理，防止非法建筑。 

四、荷蘭船屋——?dú)v史文化存在

荷蘭的船屋在城里慢慢變成一種稀缺資源，但允許其存在本身就非常難能可貴，這不僅僅是荷蘭人寬容并包的一個(gè)表現(xiàn)（荷蘭在對(duì)待麻醉劑、性交易、同性婚姻和安樂(lè)死等問(wèn)題上都采取開(kāi)放的政策），還是一個(gè)對(duì)待自己歷史的態(tài)度。

反觀中國(guó)，船民過(guò)去被稱(chēng)為“蜑民”，貶謫之意溢于言表，現(xiàn)在依然被視為落后的象征。強(qiáng)迫上岸似乎成為唯一之選，也是地方政府的功績(jī)體現(xiàn)。且不說(shuō)還有的船民依然需要以船為生——這是他們生活、生產(chǎn)最方便的方式和工具，如果很多制度和政策總是強(qiáng)迫漁民或農(nóng)民要離開(kāi)他們的河塘（或土地），讓他們斷了生活來(lái)源或是增加生活的麻煩，這是不得人心的，也少了一種社會(huì)生存形態(tài)。

在很多人眼中想象不出船屋的精彩，也是很多官員或是缺少生活情趣的人認(rèn)為消滅船屋的一個(gè)理由——認(rèn)為船屋沒(méi)有存在的價(jià)值。另外也懶得從管理或者政策上如何包容或規(guī)范這種多樣性的存在。

目前，全荷蘭一共有大約10000個(gè)正式的船屋地址，這些地址也提供燃?xì)?、電力和用水等基本設(shè)施。對(duì)船屋的地址需求很大，但是政府方面不希望繼續(xù)增加。因此，船屋的買(mǎi)賣(mài)就有地址可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種，就是說(shuō)，有些船屋的地址不是自動(dòng)轉(zhuǎn)到新業(yè)主手里的，需要重新申請(qǐng)。有的地方政府則采取寬容政策。