1977 年 3 月 27 日，西班牙 Los Rodeos 機場見證了一場史無前例的空難。

那天，由于某地的恐襲事件，大量飛機備降西班牙小小的 Los Rodeos 機場。這機場只有一條跑道，再加上天候不良大霧彌漫，跑道上的能見度非常低。

大量飛機堆積、機場承載量和天氣航空管制，直接導(dǎo)致旅客的大面積滯留，而且乘客只能在機上坐著等候，煩躁的心情、無休止的抱怨和投訴，可想而知。

空難發(fā)生幾小時前的 KLM 4805 航班

Credit: Antonio González / Source: Wikipedia

突然，在塔臺還沒下達起飛許可前，荷蘭航空 KLM 4805 次航班居然發(fā)動了引擎、在跑道上開始加速、準備起飛了?。?/span>

然而，在跑道中段被霧氣掩埋著的，還有另一架泛美航空 Pan Am 1736 次航班。

當(dāng) KLM 的機長最終在跑道上發(fā)現(xiàn) Pan Am 時，一切都已經(jīng)太遲、太遲了。兩架波音 747 在跑道上迎頭相撞……

空難示意圖，藍色為 KLM，白色為 Pan Am

Credit: SafetyCard / Source: Wikipedia

KLM 的班機上，全員殞命；而 Pan Am 的班機上，也僅有 61 位幸存者。

這場空難，至今仍是航空史上死亡人數(shù)最多的一起人為災(zāi)難，無情地奪走了 583 個鮮活的生命。

國際聯(lián)合空難調(diào)查組最后的結(jié)論是：KLM 機長在未接到塔臺明確的起飛許可前、并在跑道能見度極低的情況下擅自起飛，負有最大的責(zé)任。

問題是：這位訓(xùn)練有素的機長，當(dāng)時是瘋了嗎？怎么會作出如此愚蠢的決定？？

根據(jù)空難調(diào)查組提取的黑匣子語音記錄和事后的飛行員狀態(tài)分析，心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)：是飛行員腦中的認知偏差在作祟。

 01   損失厭惡 Loss Aversion

心理學(xué)家認為，導(dǎo)致荷蘭航空 KLM 機長犯下致命錯誤的原因之一，就是「損失厭惡」這種認知偏差。[1]

什么叫損失厭惡呢？打個很簡單的比方：丟失一百元的難過，和獲得一百元的開心相比，你覺得那種情緒更強大？

損失厭惡偏差告訴你：前者比后者更強大。

我們對那些可能失去的、已經(jīng)失去的東西，要比可能得到的、已經(jīng)得到的同等東西，更為敏感。

在 KLM 那場空難中，機長當(dāng)時承受著多重壓力：乘客的抱怨、機組人員快 hold 不住場面了所以反復(fù)詢問機長 “我們到底什么時候才能起飛啊”、他本人的準點飛行記錄會被打破、航空公司對燃油和接下來其他航班受影響的敦促、在此地留得越久積壓的航班就可能越多逗留時間就更長…………

對比這些他面對的讓他厭惡、帶來壓力的、讓他可能承受損失的東西，此時此刻繼續(xù)留在機場待命又能帶來什么好處呢？

安全。嗯，繼續(xù)留著當(dāng)然安全，但是安全這種東西，我們?nèi)瞬唤?jīng)常就是在失去后才懂得要珍惜和小心謹慎的嗎？

比起盡快起飛能解決上面的所有問題來源，“安全” 兩個字，無論這位機長經(jīng)驗多么豐富、多么訓(xùn)練有素，都已被拋到了九霄云外。

于是乎，滅頂之災(zāi)。

其實，這種偏差我們?nèi)巳硕加?。只是?dāng)這種偏差發(fā)生在特定的人、特定的時間、特定的場合上，導(dǎo)致的結(jié)果可能是毀滅性的。

心理學(xué)家給這個偏差起名 “損失厭惡”，大叔覺得是非常諷刺的：

恰恰是因為這種趨避損失的認知，我們反而在不經(jīng)意間要承受更多更多的損失。

 02   幸存者偏差 Survivorship Bias

我們再來看一架飛機。不過這次不是民航客機，而是美國空軍的戰(zhàn)斗機。

Credit: McGeddon / Source: Wikipedia

1941 年，第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍的 WW2 型轟炸機受損嚴重、多架戰(zhàn)機在戰(zhàn)場上隕落，因此美軍急需找出 WW2 的弱點，并予以加固。

美軍仔細評估了久經(jīng)沙場的幾架 WW2，并把機身上被敵人攻擊到的位置在圖紙上進行了標注（如上圖紅點所示）。

軍方指揮官在報告中提出：“由圖可知，我們的戰(zhàn)機機身、機翼最容易受到攻擊，因此應(yīng)該加大機身和機翼的防護！”

對此，哥倫比亞大學(xué)的 亞伯拉罕·沃德教授 Abraham Wald 持有不同意見：

“我們應(yīng)該加強機尾的防護！那些機身和機翼受損嚴重的 WW2，都成功從戰(zhàn)場上幸存、并安全回到了基地；相反那些機尾受到攻擊的，都在戰(zhàn)場上隕落了！” [2]

最終美軍經(jīng)過評估，采納了沃德教授的建議。而后的事實也證明：沃德教授的推論完全正確。

美軍的指揮官是傻子嗎？他當(dāng)然不傻，美軍實力的強大，這個世界也有目共睹。只是，軍官也是人，是人就可能犯這種 “幸存者偏差”：

過分關(guān)注眼前那些 “幸存下來的” 人或物，卻忽略了那些看不見的、沒能在相似經(jīng)歷中幸存下來的人或物。

“失敗是成功之母” —— 也許，恰恰是那些沒能幸存下來的、看不見的存在，才能給我們提供最有價值的啟迪。

 03   可利用性法則 Availability Heuristic

再來看一個和飛機有關(guān)的認知偏差。

你覺得：作為交通工具，汽車 VS 飛機，哪一種更危險？

許多人都會錯誤地回答：飛機。

這是因為，每次有一架飛機發(fā)生空難，全球的新聞媒體都會報道緊急新聞，于是有關(guān)那次空難的資訊、圖像、遇難者家屬的悲愴…… 都會鮮明地印刻到我們的腦海中（特別是在剛才看完上面 KLM 那場空難后，你會更清楚地體會到這種認知偏差）。

然而大數(shù)據(jù)告訴我們：我們死于一場車輛交通事故的機率是 1/84，而我們在一場航空事故中殞命的機率才只有 1/20000…… [3]

大數(shù)據(jù)解讀 >> The odds of casualties in vehicle accidents are 1 to 84，意思是說：每 84 場車禍中，就有 1 場會導(dǎo)致死亡；相反，每 20,000 場航空事故中，只有 1 場會導(dǎo)致死（航空事故包括起落架爆胎、漏油、引擎停轉(zhuǎn)、機上失火等）。

在這么明顯的數(shù)據(jù)面前，為啥我們還是會本能地覺得飛機更危險呢？甚至還有人會因此害怕飛行、絕對坐不了飛機、一想到要上飛機都會渾身冒汗。

這就是「可利用性法則」：世界上有太多我們不知道的東西，所以當(dāng)我們必須要做一個判斷、下一個決定的時候，什么事情我們更能清楚地回憶起來、更容易從記憶里調(diào)用出來，我們就會基于這些最鮮活的記憶來做判斷、下決定。

大腦之所以這么做，當(dāng)然是為了幫助我們節(jié)約時間。但有些時間省了之后，結(jié)果未必高效，反而會帶我們走向謬誤。

 04   框架效應(yīng) Framing Effect

如果說上面那個偏差，是我們的大腦自作聰明，主動去利用一些所謂的捷徑，結(jié)果反而離目的地漸行漸遠，那么這個 “框架效應(yīng)” 則是：其他人反過來利用我們大腦的認知缺陷，來欺騙、左右我們的思考和決策。

假設(shè)有 600 人身患絕癥，而現(xiàn)在擺在我們面前的有這樣兩種治療方案：

方案 A 能救活 200 人

方案 B 會導(dǎo)致 400 個病人死亡

你會怎么選？

等一下！其實這根本不是兩種方案，明明就是同一種嘛！

A 說能救活 200 人，就是有 400 人救不活、會死掉；B 說會導(dǎo)致 400 人死亡，那就是說能救活 200 人??！

但設(shè)計這個實驗的諾貝爾獎得主 丹尼爾·卡尼曼教授 Daniel Kahneman 發(fā)現(xiàn)：72% 的大多數(shù)人都會選擇 A，盡管 A B 實際上導(dǎo)致的結(jié)果完全一樣。

卡尼曼把這種認知偏見定義為 “框架效應(yīng)”：即便客觀結(jié)果一致，只要我們用積極正向的色彩給它加個好看的框架，人們就更容易接受、支持。[4]

在美國的經(jīng)濟政策改革民調(diào)中，心理學(xué)家也發(fā)現(xiàn)：如果政府把改革后的新政策宣揚成 “就業(yè)率會提升 5%”，比起 “失業(yè)率會降低 5%”，前者更容易讓選民買賬。[5]

“趨利避害” 永遠是人類的本能，但當(dāng)我們能得到的 “利” 和能規(guī)避的 “害” 本質(zhì)上就是同一樣?xùn)|西的時候，如果我們想都不想就直接選擇了前者，會不會中了某些人的圈套呢？

 05   賭徒謬誤 Gambler's Fallacy

在上面的例子中，我們都見識了統(tǒng)計學(xué)和邏輯推理的力量。下面要介紹的認知偏差也不例外。

買過彩票的人可能會有這樣的經(jīng)歷：

去買大樂透，下注前先仔細觀察：前面開出的五期中獎號碼里，都有 “18”，所以我一定要避開 “18”。還有，前五期里都沒出現(xiàn)過 “19”，所以下一期押 “19” 的中獎概率一定更高！嗯，我這觀察力，真是杠杠的~

呃…… 這位兄dei，拜托你清醒清醒點吧！有點統(tǒng)計常識的人都知道，在完全隨機的事件中，18 和 19 這兩個彩票數(shù)字，無論之前在實際開獎的數(shù)字里出現(xiàn)過幾次，由于每期搖獎都是和往期互相獨立的，所以下期結(jié)果不會受到前幾期的半毛錢影響。

這就好比我們?nèi)佑矌?，如果連續(xù)扔出了很多次正面，我們就會天真地以為 “下一次扔出反面的概率很大了！” 省省吧，無論你扔多少次，正反面的概率永遠也只能是五五開。

所以！反正是純碰運氣的事情，要是你真認準了 “18 要發(fā)” 是你的幸運數(shù)字，還不如一直堅持下去比較酷呢。反正…… 換來換去都沒差。

在 “賭” 這件事情上，還有另一種相關(guān)的認知偏差：積極預(yù)期偏差（Positive Expectation Bias）—— 如果連續(xù)遭遇了幾件倒霉事，我們再遇到霉運的機率肯定越來越小了，接下來好運會越來越旺的。

我繼續(xù)奉勸你：清醒點吧??！賭徒謬誤沒辦法幫你轉(zhuǎn)運，再加上積極預(yù)期偏差，導(dǎo)致的嚴重后果就是：

多少人賭上了癮，不可自拔，輸光積蓄不說，還欠了一屁股債。

運氣就是運氣，每一次賭博的結(jié)果都是隨機決定的。給自己設(shè)定一個用來娛樂性賭博的預(yù)算上限，玩完了就收手，才能避免悲劇??！

來聽聽《武林外傳》里，李大嘴的老娘，大名鼎鼎的斷指軒轅本尊，是怎么評價 “賭” 這件事的：

 06   錨定效應(yīng) Anchoring Effect

有位心理學(xué)家做過一項很有趣的實驗，題目叫做：“你的身份證號碼是多少？”

研究人員讓實驗參與者報上自己身份證號碼的末兩位，接著給他們看一瓶紅酒，問他們愿意付多少錢入手這瓶酒。

結(jié)果呢？身份證末兩位數(shù)字 ≥ 80 的人，比身份證末兩位 ≤ 20 的人，出價足足高了 $20 美元（約人民幣￥140）。[6]

在這項實驗里，無論是身份證號碼，還是消費者愿意接受的紅酒價格，都是數(shù)字。而第一個出現(xiàn)的數(shù)字（第一個接觸到的信息），會成為人們腦中的一柄 “錨（anchor）”，它就像船只靠岸拋下的錨一樣，死死地固定著我們。而你接下來在同類信息中作出的判斷，就像這艘船，肯定跑不遠了。

—— 這就是認知偏差之「錨定效應(yīng)」。

在上面的例子中，身份證末兩位數(shù)字高的人，愿意出的錢也高處了許多；相反身份證末兩位低的人，出價也就低了許多。雖然，這瓶酒沒有變過；雖然，身份證號碼和紅酒的價值毫無關(guān)系。但我們的大腦，真的就是這么神 (wú) 奇 (yǔ)。

反觀我們自己的生活，可能入的坑也真心不少。

求職：好不容易進入了最終面試環(huán)節(jié)，面試官問你預(yù)期薪水多少。如果你對這家公司和這個行業(yè)不了解、對自己勞動力的價值也缺乏充分預(yù)估，這時候?qū)Ψ秸f “你覺得 6K 如何？” 我們就很可能以 6K 為 “定下的錨”，就算最后爭取到了更高的薪水，也只是以 6K 作為基準。

購物：假設(shè)哪天蘋果即將發(fā)售 iPhone 11，作為一位瘋狂果粉，你想成為全球第一批擁有最新型號的人！怎么辦？你打聽到了一家手機店有渠道可以原廠首發(fā)預(yù)購，全國僅此一家有這個渠道，要價￥19999。你和店家討價還價，唇槍舌戰(zhàn)，最后￥18888 入手。呵呵，隔壁老王最后和你同一天買到，但只花了￥16666，你造嗎？你當(dāng)然不造，因為在信息有限、無法貨比三家的情況下，商家給你開的第一個價格，就是他們給你定下的錨啊！

不過…… 要是我們真的花了大價錢卻買到了不咋地的東西，怎樣才能消除內(nèi)心的煩躁和懊惱呢？別急，大腦用上一種認知偏差讓我們剁手，自然也會再激活另一種認知偏差幫我們治愈剁手后悔癥，你往下看。

 07   消費者斯德哥爾摩綜合癥

Buyer's Stockholm Syndrome

斯德哥爾摩綜合癥是一種心理精神疾病，也稱 “人質(zhì)情結(jié)” 或 “人質(zhì)綜合癥”，是指犯罪的被害者對于犯罪者產(chǎn)生情感、甚至反過來幫助犯罪者的一種情結(jié)。

這種情感會讓被害者對罪犯產(chǎn)生好感、依賴心、甚至協(xié)助加害人（這個病癥由在斯德哥爾摩發(fā)生的一起銀行搶劫和人質(zhì)劫持案得名。當(dāng)時，人質(zhì)中一名女職員 Christian 竟然還愛上了劫匪 Olsson，并在 Olsson 服刑期間與其訂婚……）

放到消費的語境里，如果櫥窗里讓我們愛不釋手垂涎欲滴最終狠下心剁手的商品就是個綁架我們金錢的歹徒，我們同樣有可能為買來的東西尋找各種理由。

這種綜合癥還有一個同義詞，「Post-Purchase Rationalization 消費合理化」：

“這件衣服今天不買，過幾天換季了就沒有了！”

“難得看到這么給力的折扣，促銷活動隨時都有可能結(jié)束的！今天買到就是賺到，不然下次買的時候反而更虧！”

“確認過眼神！我已經(jīng)很久沒在逛街的時候?qū)δ臣唐酚幸灰婄娗榈母杏X了！”

“別家的同類產(chǎn)品雖然更便宜，但我這個更好看、材質(zhì)更好、而且我買的那家店保修政策也更好呀~”

………… 諸如此類。

好吧，難得一次嘛，至少還買了好心情對吧？但這里面透露出了另一種藏得更深的認知偏差，可能會把我們害得更慘。

 08   證實偏差 Confirmation Bias

買了一樣?xùn)|西（特別是很貴又不是很有實用價值的），我們在 “消費合理化” 的過程中，會自覺不自覺地把注意力聚焦在對這種合理化有利的信息上，而屏蔽、拒絕接受反例。

這種對能夠證實自己想法的信息秉持的 “偏心”，就是所謂的「證實偏差」。

消費購物是如此，其他場景下也同樣適用。

“X 航空公司經(jīng)常晚點的！坐 Y 航空的吧！” 你和朋友剛這么說完，為了進一步說服對方，就開始上網(wǎng)找證據(jù)。你打開百度，搜索 “X 航空晚點”，然后把搜索結(jié)果截圖發(fā)過去了。

你怎么不搜搜 “Y 航空晚點” 這個關(guān)鍵詞？怎么不比比這兩個關(guān)鍵詞的搜索結(jié)果哪個更多？

這種證實偏差不僅本身就害處多多，更會助長下一種偏差。

 09   過度自信 Overconfidence

過度自信，顧名思義，我們都很容易對自己作出的判斷、說出的話、抱持的觀點過度自信。

這不只是驕傲自滿的溫床，更會帶我們偏離真相、也會害我們傷害一個又一個當(dāng)面給我們指出錯誤的良師益友。

美國奧克蘭大學(xué)和喬治亞州立大學(xué)的研究者調(diào)查研究了 191 位 MBA 學(xué)生（工商管理碩士）后發(fā)現(xiàn)：

比起其他學(xué)生，那些想要創(chuàng)業(yè)、做企業(yè)家的人（entrepreneurs），更容易產(chǎn)生這種過度自信的認知偏差。[7]

“創(chuàng)業(yè)再難、失敗的人再多，我也不怕！他們失敗是他們的事，我不會失敗的，因為我比他們都更出色??！” —— 有多少人，帶著這樣的自信出發(fā)，還真的能滿載而歸？

我敬佩你們的勇氣，但這么重要的大事，還希望你能三思而后行。

至于其他那些對創(chuàng)業(yè)無感的朋友，也別忘了我們對自己的蜜汁自信。當(dāng)你覺得自己下的決斷可能有些魯莽、說的一些觀點聽起來比較極端、或是像夢一樣聽起來太虛幻太過于美好了、又或者已經(jīng)有人明確指出你的漏洞時，請一定要停下來想一想：

“是否還有其他可能呢？我就一定是正確的嗎？承認錯誤、坦誠自身的不足，就有那么難嗎？面子還能當(dāng)飯吃嗎？”

就算最后事實證明，你真的是對的，至少你也學(xué)會了尊重他人、更縝密了邏輯思維。

 4 步，掌控偏差 

這世上，有的人選擇順其自然，看到什么想到什么感覺到什么，什么就是什么。

有的人選擇人云亦云，反正跟著大部隊總錯不到哪里去的，就算錯了也有那么多人一起承擔(dān)，對吧？

還有的人選擇用各種辦法追求真實（比如科學(xué)）。這是一個值得尊敬的選擇，但這種求索必定是要你付出時間、努力、和代價的。

在這一小節(jié)，大叔會為大家呈現(xiàn)一些掌控認知偏差的方法。這些方法有的小有的大，有的短期內(nèi)就能見到成效，有的則需要長時間的積累和升華。[8-10]

 01   在生活中，尋找認知偏差的實例

來，試著解釋一下：“錨定偏差是什么？” 停！不要急著往上翻找答案。這不是高考定義默寫，不需要你一字不差復(fù)述我上面寫的定義。你需要做的是：

1. 用自己的語言來解釋這個概念，然后再回去看上文中給出的定義，進行校準。

2. 在自己的實際生活中，找出符合這個認知偏差的實際例子（無論是發(fā)生在自己身上、還是他人身上的實例，一定要具體）。別跟我說沒有，能做到完全擺脫偏差的，沒有人，只有神。

找出這些實例，不是為了感嘆和后悔過去。過去的已經(jīng)過去了，無法更改；但這樣的反思可以幫你培養(yǎng)優(yōu)秀的思維習(xí)慣、塑造你更為精準的認知能力。

 02   注重知識的積累

上文中我們提到的那些關(guān)于空難和車禍的死亡機率、獨立事件（比如大樂透彩票搖獎和扔硬幣正反面的概率計算），真的都是需要學(xué)習(xí)到、并記住才行的。

死亡機率大數(shù)據(jù)在平時的媒體上就能看到，后者的概率計算，是比較基本的統(tǒng)計學(xué)知識。

從小我們下飛行棋扔骰子就都會希望扔到 6，如果你對 1-6 各個數(shù)字的出現(xiàn)概率充滿好奇，就應(yīng)該去尋找答案，不是嗎？

 03   對每個信息，多找個角度

就拿新聞來說，假設(shè)文章開頭的那起空難，你先在央視看到了報道，別急！趕緊再到其他新聞網(wǎng)搜搜，騰訊新浪搜狐…… 外語水平夠用的朋友還可以直接上外網(wǎng)！BBC、CNN 都可以試試！如果能用谷歌搜索到事發(fā)當(dāng)?shù)氐拿襟w就更棒了。

綜合幾家國內(nèi)外媒體巨頭的資訊，你會發(fā)現(xiàn)對于同一件事情，大家的報道可能相差很大；在死傷人數(shù)公布之前，各家媒體預(yù)測的數(shù)字、可能的補償方法、對責(zé)任預(yù)判的推測、所謂的 “專家評論”，也都是不同的。

然后你就會發(fā)現(xiàn)：如果只是憑借你一開始看到的第一個消息渠道就自己妄下判斷，這種偏頗的主觀，是有多么狹隘和愚蠢。

 04   自我提升，學(xué)無止境

多看書、多接觸資訊、多用各種方式學(xué)習(xí)吸收信息，是我們一輩子的修為。而這種修為提升的不僅僅是你的認知水平，更是你的元認知能力。

“元認知（meta-cognition）” 這個概念由心理學(xué)家 佛拉維爾 Flavell 提出，指的是我們對自我學(xué)習(xí)、思維活動的認知，也就是 “對認知的認知”。它凌駕于你所有的認知之上，相當(dāng)于對自己的大腦有個更為高級的管控中樞。

元認知能力高的人具有三個特性：自我反省、自我覺知、自我完善。

你可以閱讀一些知識性的書籍，或是鍛煉思維和邏輯的書籍，然后嘗試用后者教給你的思維方法，來消化和整合前者灌輸給你的原始信息。

另外，紀錄片、優(yōu)秀電影、名人訪談…… 這些都是很棒的資源！隨著認知和元認知的雙提高，你不僅會吸收更多有價值的內(nèi)容，更會懂得如何恰當(dāng)?shù)貙⑵錇榧核谩?/span>

 寫在最后 

1977 空難之后，人們在機場附近樹立了紀念碑，緬懷逝者。

Credit: Jesús Manuel Pérez Triana

的確，導(dǎo)致那場空難的因素很多，機長的認知偏差只是其中一個。

但我們自己的人生航程呢？這段旅途中，你想要一輩子珍惜的人呢？你又要如何，為你自己和他們，保駕護航？

也許，認知偏差是永遠無法消除的。因為這個世界上唯一的 “絕對真實”，就是 “絕對真實是不存在的” 這一點。

同一件事情，在我們每個人用自己的眼光和角度去接觸、理解、消化之后，這件事就注定經(jīng)過了主觀認知網(wǎng)絡(luò)的過濾。

但至少，我們可以擁有求索真實的愿望、方法、和態(tài)度。

希望我們，都用心地努力過。共勉。

- The End -