原標題：被劫的哥兩度報警仍被害，“一鍵報警”不能變成催命符

【湖南】的哥被劫啟動一鍵報警反被害 家屬：公司回撥電話害了他

文 | 于平

去年8月1日凌晨，面對持刀劫匪，湖南祁東的哥鄒向科，兩次啟動了車載一鍵報警系統(tǒng)，卻不幸被害。

據媒體近日披露的細節(jié)，鄒向科首次啟動一鍵報警系統(tǒng)后無人響應，當他再次啟動一鍵報警系統(tǒng)后，出租車公司安全員撥打了他的電話。鄒向科沒有接，劫匪起了疑心，要求他打開免提回撥過去。于是有了一番對話——“你在哪里？為什么要觸動車內的報警？”“我現(xiàn)在是在接客，剛才是不小心碰到的。”“你要小心一點?！?/p>

鄒向科的報警行為，由此最終被劫匪發(fā)現(xiàn)。而在提供給警方的供述材料中，劫匪向某強稱：“當時知道司機觸發(fā)了報警器，就一直猶豫要不要殺了他，最后還是決定不留后患?！?/p>

本該在關鍵時候救命的“一鍵報警”，卻最終成了的哥催命符，這樣的悲劇令人痛心。從中，暴露出出租車公司處理的草率和不專業(yè)，凌晨本來就是罪案的高發(fā)時段，而且的哥兩次報警，基本可以排除為誤觸警報。但這一切并未引起出租車公司的警覺，及時向警方求助，反而多此一舉，來電詢問。此案中，出租車公司無疑存在著巨大過失。

但是，出租車公司犯下這種低級錯誤，也是必然的。道理很簡單，作為企業(yè)，出租車公司并非一個打擊犯罪的專業(yè)機構，在罪案發(fā)生的危險關頭，它并沒有相應的判斷和處置能力。要想“一鍵報警”在關鍵時刻挽救生命于危難，與出租車上報警鍵相連接的，不應是出租車公司，而應是警方。

出租車是最早引入“一鍵報警”的行業(yè)，這也被認為出租車安全優(yōu)于網約車的加分項。但這樣的“一鍵報警”似乎名不副實，按有關方面的說法，就是意在震懾犯罪分子，并無實質功能。不知道除了湖南，這種徒有其表的“一鍵報警”還存在于多少地方。同樣面臨“一鍵報警”尷尬的，是網約車。以滴滴為例，在多起網約車血案發(fā)生后，一度上線了“一鍵報警”，但是這種“一鍵報警”由于并未接入警方的系統(tǒng)，引來輿論炮轟。

“一鍵報警”掛羊頭賣狗肉，也不能都怪出租車公司和網約車平臺，因為真正“一鍵報警”，需要警方的開放接入權限，并提供相應配套的服務。須知，接到乘客報警后，出租車或網約車平臺自動將乘客、車輛等信息傳到報警平臺，報警平臺再根據車輛定位，將警情自動分配到離車輛最近的巡邏車輛和警察。這個過程看起來很簡單，但實際是一個龐大的系統(tǒng)工程，有待警方全力配合。

也正因此，“一鍵報警”被認為存在很大難度，據媒體之前報道，有警方內部人士曾透露，全國以及各省市，公安系統(tǒng)都是有差異性的，所以滴滴“一鍵報警”想并入全國公安網絡系統(tǒng)，肯定有很多問題要解決。另有業(yè)內人士甚至表示，公安網與外網之間物理隔離，運營車輛若想互通，只能由公安機關向滴滴數據庫布設一條專線。

“一鍵報警”名實相副，真的有這么難嗎？恐怕未必。

事實上，就在今年1月，滴滴平臺與廣東省公安廳戰(zhàn)略合作推出“一鍵報警”。廣東本地乘客可率先通過滴滴APP內的“一鍵報警”快速使用廣東公安提供的“視頻報警”與“自助報警”與當地警方直接建立聯(lián)系。此外，如乘客點擊滴滴“一鍵報警”頁面上的“呼叫110”，其行程、位置信息將根據公安機關需要直接發(fā)送至廣東110接警中心，發(fā)送給警方。

去年樂清女孩坐順風車被害事件發(fā)生后，Uber在美國一些城市和警方合作，試點的“一鍵報警”的消息，讓許多人艷羨不已。而廣東“一鍵報警”的落地則說明，Uber和美國警方能做到的，我們其實也能做到。從樂清女孩被害到廣東“一鍵報警”的推出，相隔不過四五個月，短短時間內“一鍵報警”就能實現(xiàn)廣東全省覆蓋，不得不讓人為廣東的效率點贊。所謂“一鍵報警”技術障礙說，也由此不攻自破。

說到底“一鍵報警”不是企業(yè)服務而是公共服務。因為無論出租車，還是網約車，這都屬于公共運輸工具，這些車輛的運營安全，是整體公共安全的一部分，是社會治安管理的重要一環(huán)。既然屬于公共安全，就需要公共服務來買單。出租車、網約車“一鍵報警”，經由企業(yè)再聯(lián)通警方，這純屬多此一舉，只會影響到出警和破案的效率，可能在危急關頭延誤寶貴的時機，釀成無可挽回的悲劇。

十九大報告提出，要“打造共建共治共享的社會治理格局”。在這個開放與共享的互聯(lián)網時代，公共服務的“互聯(lián)網+”早已成為趨勢。廣東省警企合作推出“一鍵報警”，警方打破壁壘、銳意創(chuàng)新，連接、整合警方內部和行業(yè)、企業(yè)等外部數據，這正體現(xiàn)了“共建共享共治”的應有之義。

被劫的哥兩度報警仍被害，是一個提醒。無論網約車還是出租車，沒有“一鍵報警”強力守護，安全其實都處于“裸奔”狀態(tài)，無異于拿司機和乘客的生命在冒險。一個接一個的悲劇，不能再持續(xù)下去。推動“一鍵報警”在更多地方落地，讓“一鍵報警”成為網約車和出租車的標配，這是企業(yè)，更是警方無可推卸的責任。