現(xiàn)代交通工具越來越多樣，也越來越發(fā)達(dá)便利。除了飛機(jī)，很多人出行都會選擇高鐵動車，當(dāng)然了，出門在外，如果旅途較長，也有很多人會優(yōu)先選擇火車。相信有心的人就會發(fā)現(xiàn)，一般火車晚上都會繼續(xù)運(yùn)行，然而過了12點(diǎn)，高鐵往往就不再發(fā)車了。為什么火車可以晚上運(yùn)行，而高鐵12點(diǎn)后就不發(fā)車？

     首先，確保乘客安全，高鐵需要檢修。我們都知道，高鐵運(yùn)行速度300km/h，速度過快就會使設(shè)備脫落等安全問題的可能性增加，萬一發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，因此為了避免安全隱患，對高鐵的運(yùn)行要求也是非常高的。所以，為了保證乘客的安全，需要每天對高鐵設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，以及對高鐵路段的檢修。

     其次，檢修時段要保證工作人員的安全。火車也是需要維修的，但是通常停一條軌道就可以進(jìn)行檢修工作，然而高鐵速度之快，其飛馳的速度所帶來的慣性是會把人帶飛的，那么在高鐵運(yùn)行時進(jìn)行維修是非常不安全的，所以不能只停一條軌道，檢修工作要在高鐵運(yùn)行結(jié)束之后進(jìn)行。白天停止運(yùn)行的難度很大，出于安全的的考慮，鐵路局就規(guī)定在每天零點(diǎn)之后停止高鐵運(yùn)行，進(jìn)行高鐵的檢修，這是對乘客安全和檢修人員安全的負(fù)責(zé)。

     最后，因?yàn)楦哞F的速度快，近的旅程1~2個小時就到了，如果在12點(diǎn)過后還運(yùn)行，那么乘客在凌晨時段就會抵達(dá)目的地，這個時間段的交通并不便利，人也少，對于乘客而言也是不夠安全的。而通常這個時間段，乘客也不多，高鐵運(yùn)行也要考慮經(jīng)濟(jì)成本，那么在12點(diǎn)過后運(yùn)行就不大適宜了。而火車速度較慢，旅程較長，長途的乘客選擇火車出行，還可以選擇臥鋪，火車運(yùn)行得也穩(wěn)，晚上正好躺著休息，相對而言是比較方便的。

     過了12點(diǎn)后發(fā)不發(fā)車，和火車高鐵的速度快慢的相關(guān)性是很大的?；疖囁俣容^慢，旅途時間長，自然票價也就低，而動車速度快，是更便捷的交通方式，票價也就更高。聽完解釋，相信你對為什么火車可以晚上運(yùn)行，而高鐵過了12點(diǎn)就不發(fā)車有了更清楚的了解了吧？晚上對高鐵設(shè)備進(jìn)行維修，是為了白天更好的出行。你平常出行會選擇什么樣的交通工具，高鐵12點(diǎn)過后不發(fā)車的設(shè)置你怎么看呢？

我們來看一段錄像：

所以，這段時間是為了保證高鐵安全運(yùn)營的設(shè)備檢修。

△  檢修車間

△ 動車內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備檢查

△ 檢修人員對車頂?shù)脑O(shè)備進(jìn)行檢修

有人會問，為什么老線上面的動車組還能繼續(xù)跑呢？在老線上面還有一些動車組臥鋪會在夜間運(yùn)行。

因?yàn)樗俣炔煌?，對檢修的要求不一樣，所以采取的維護(hù)方式也不同。老線速度在時速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運(yùn)行。

但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高，如果采取“V型天窗”風(fēng)險很大，高鐵線路全封閉，速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護(hù)欄也會被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間不運(yùn)行。

此外，為確保高鐵運(yùn)行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客。每天晨曦未啟，會有個安全天使，像閃電一樣劃過即將開啟繁忙一天的高鐵線路，用它的微笑確認(rèn)高鐵線路的安全……

高鐵帶給我們舒適、便捷，縮短了出行時間，

背后是有無數(shù)人默默地付出，

在夜間0點(diǎn)-6點(diǎn)的時間段里，

他們緊張、忙碌地，

為我們白天的出行犧牲著、奉獻(xiàn)著！