有一類車(chē)型堪稱全能。他們既有轎車(chē)的操控與舒適性。也有旅行車(chē)的空間與實(shí)用，還有SUV的通過(guò)性。這類車(chē)型的種類并不是特別多，大家比較熟悉的典型代表就是奧迪的allroad系類，還有這輛斯巴魯?shù)陌粱?。大家可能?huì)問(wèn)，這不就是一輛SUV嗎？

其實(shí)在1994年，傲虎是作為力獅的變形車(chē)推出的，他主要是在力獅旅行車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了一些塑料護(hù)板并且抬高了懸掛得來(lái)的。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)在的傲虎已經(jīng)發(fā)展到了第五代。

我們看他的車(chē)頭，保持了與力獅基本相同的外觀，只是在車(chē)頭下方，圓形的霧燈代替了力獅的方形霧燈，再加上銀色的底盤(pán)護(hù)板，烘托出一些越野的味道。他的車(chē)高和底間隙，都介乎于力獅與森林人之間，車(chē)身的實(shí)際高度，也要比力獅稍微多一些，而比森林人少了十多厘米。所以說(shuō)相比于標(biāo)準(zhǔn)的SUV，傲虎的車(chē)體其實(shí)還是更接近于旅行車(chē)。

我們?cè)賮?lái)看它的尾部，造型方正而整潔、粗壯的保險(xiǎn)杠、黑色的塑料面板以及銀色的底盤(pán)護(hù)板都說(shuō)明，這輛車(chē)已經(jīng)為艱苦的環(huán)境做好了準(zhǔn)備。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，能夠明顯的感覺(jué)到這里的一切都是為了傳統(tǒng)功能而設(shè)計(jì)的。無(wú)論是中控臺(tái)、儀表板還是方向盤(pán)，上面都布滿了各種按鈕，沒(méi)有什么花哨的裝飾。但是我感覺(jué)各個(gè)系統(tǒng)之間的集成度不夠高，這就造成了一些多余的按鈕。

比如，這個(gè)行車(chē)電腦的重置按鈕就應(yīng)該通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕就能實(shí)現(xiàn)，另外，空調(diào)面板上的時(shí)鐘和導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)的時(shí)鐘不同步，你找不在哪里調(diào)整。然后還得吐槽一下他的娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，這塊九英寸的觸摸屏尺寸是不小，但是操作系統(tǒng)不是特別直觀好用，就連最簡(jiǎn)單的用藍(lán)牙連接手機(jī)，小編我都找了半天。而且即使連接上以后，想要播放音樂(lè)也不是很順利，另外它的互聯(lián)網(wǎng)功能也不是太完善。

現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商都在努力把這一塊做得特別好，尤其是自主品牌。傲虎在這一方面確實(shí)需要改善，不過(guò)車(chē)內(nèi)的其他方面還算令人滿意，比如說(shuō)寬敞的后排乘坐空間，舒適而帶有加熱功能的前后排座椅，良好的內(nèi)飾材質(zhì)以及扎實(shí)的工藝。

傲虎相對(duì)于力獅的一大優(yōu)勢(shì)就是這個(gè)行李箱了，他在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，后備箱的空間是512升，放倒后排座椅之后，就能一下擴(kuò)展到1801升，而且裝臺(tái)面也比較平整。

傲虎全系車(chē)型都采用2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供175匹馬力的功率。最大扭矩為235牛米。對(duì)于超過(guò)1.6噸重的車(chē)身來(lái)說(shuō)這樣的數(shù)據(jù)不算高，與他配合的CVT變速箱并且?guī)в衅邆€(gè)模擬檔位，還可以通過(guò)換擋撥片來(lái)控制。

由于CVT變速箱在全油門(mén)起步的時(shí)候容易打滑所以，傲虎初段的加速并不是特別伶俐，但是隨著車(chē)速逐漸提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)發(fā)揮出來(lái)了。斯巴魯在中國(guó)和美國(guó)都沒(méi)有公布這款車(chē)的百公里加速成績(jī)，但我們根據(jù)德國(guó)版車(chē)型的成績(jī)查到了這個(gè)成績(jī)?yōu)?0.2秒，中國(guó)版應(yīng)該也是一樣的。這個(gè)數(shù)據(jù)不算太好，不過(guò)只要不過(guò)分追求動(dòng)力，其實(shí)這個(gè)動(dòng)力性也是足夠日常使用的。

震動(dòng)很輕微的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上無(wú)級(jí)變速的CVT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)完全可以用絲般順滑來(lái)形容。大概整個(gè)的優(yōu)勢(shì)就是舒適和安靜。傲虎的高配車(chē)型裝有可變阻尼的減震器，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，它的懸掛屬于中性偏軟的類型，減震給人的感覺(jué)很柔和，舒適性比較好，轉(zhuǎn)向機(jī)是略微間接的設(shè)定，也談不上什么路感，這都是適合于長(zhǎng)距離旅行，或者是非鋪裝路面低特點(diǎn)。

不過(guò)，這可能會(huì)讓一些斯巴魯車(chē)迷感到失望。畢竟曾經(jīng)這個(gè)品牌是一個(gè)以很強(qiáng)的操控性聞名的。說(shuō)到越野，斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱式輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本不是為了越野開(kāi)發(fā)的，但是只要不是太困難的處境，他都能應(yīng)付得過(guò)來(lái)。

他還有X-MODE功能，這基本上是一個(gè)傻瓜越野功能，只要按下這個(gè)按鍵，動(dòng)力底盤(pán)，還有電子輔助系統(tǒng)，就會(huì)馬上變得機(jī)警起來(lái)。中央差速器的效率也會(huì)提高，這樣作文打包的時(shí)候，就是在極端的時(shí)間內(nèi)被限制住。X-MODE激活的時(shí)候。葡萄糖漿系統(tǒng)也就同時(shí)打開(kāi)。所以說(shuō)這套越野系統(tǒng)比較智能。而且他的能力也不弱

這樣車(chē)輪打滑的時(shí)候，就是在極短的時(shí)間內(nèi)被限制住。X-MODE功能激活的時(shí)候。坡道緩降系統(tǒng)也就同時(shí)打開(kāi)。所以說(shuō)這套越野系統(tǒng)比較智能而且他的能力也不弱。