新年新氣象，年初是給自己定一個年度目標的最好時機。大多數(shù)人都想努力賺錢，年底能買臺車回去過年，假如你今年還沒有實現(xiàn)這個目標，不如就把它留到年底。與此同時，在現(xiàn)在就把心水的車型記在小本子上，以激發(fā)自己。

磚叔比較推薦你在小本子上寫的是一款中型車，因為中型車是比較適合生活和工作的，也比較符合我們的經(jīng)濟負擔水平。為何這么說？因為緊湊型車相對空間和舒適度都比較欠缺，而高端一些的C級車是少數(shù)人才能承受得了的，這里并非只是說車價，還要考慮到后續(xù)保養(yǎng)和油耗、保險等等支出。B級車可以通過分期付款的方式購買，可能前面會壓力大一些，但分攤出來后，后續(xù)還是可以承受的。

今天推薦的四款車型是主流車型，但是都是這一兩年全新?lián)Q代，產(chǎn)品相當強，而且各自都有亮點，符合不同的消費口味。

磚叔點評：在中型車的領域中，真正走運動風格的不算多，比較多的是披著運動的外衣走舒適的路線，或商務或家用。而君威是比較徹底的運動轎車。從外觀到駕控都運動味兒十足，特別是GS版本。

造型上，君威GS運用了全新的家族化設計語言，“飛翼式”中網(wǎng)嵌入黑色蜂窩設計，標紅的“GS”標識十分搶眼，搭配銳利的“鐮刀型”燈組，極具運動感。兩側(cè)“獠牙狀”的下進氣口尺寸比較夸張，并用銀色鍍鉻裝飾，前包圍也是比較激進的設計。君威采用溜背式的車身設計，側(cè)面線條流暢。18英寸灰色五輻輪圈搭配紅色的Brembo四活塞卡鉗視覺效果十分出色。

內(nèi)飾上，全黑內(nèi)飾搭配紅色縫線，這是運動車型常用的經(jīng)典設計手法，打孔的皮質(zhì)方向盤、運動化座椅和金屬踏板等等元素都只為營造出運動氛圍。

在駕控方面，君威GS爆發(fā)力很強也很直接，后段加速也不會有絲毫乏力。9AT變速箱換擋平順，邏輯很清晰，明白駕駛者意圖，響應相當快。

磚叔點評：天籟是換代后的日系三杰中造型最運動激進的，動力也是最強的。而在內(nèi)部乘坐方面，舒適性也繼續(xù)保持優(yōu)勢。外形運動，乘坐舒適，可以說是把這兩者拿捏得非常好了。

新天籟采用V-Motion 2.0的家族化外觀設計語言，“V”型前臉尺寸更大更張揚，側(cè)面采用半懸浮車頂?shù)脑O計，一根黑色飾條將上下分割為兩半，且溜背式車頂設計也增強了運動感。其實天籟整個車型的設計我們已經(jīng)在藍鳥以及西瑪上看到，但是它們看起來始終不夠協(xié)調(diào)，而新天籟是將這套新語言融合得最得體的。

新天籟軸距比老款增加了50mm，腿部空間更充裕，乘坐舒適性有所增強。同時，座椅很厚實也很柔軟，“日產(chǎn)大沙發(fā)”確實名不虛傳，這也能一定程度地過濾掉底盤傳來的細碎振動。

新天籟中的2.0T版本引入VC-Turbo可變壓縮比技術，能在高效能和高性能之間無級切換，對節(jié)油和動力性都有很大好處。

磚叔點評：換代后，凱美瑞外觀一改老款中庸呆板的設計造型，變得年輕化運動化，而內(nèi)飾“S”型流水線中控彰顯出很強的設計感。

值得一提的是，凱美瑞還給我們帶來了兩款外觀設計，“豪華版”和“運動版”，前者大嘴式設計顯示出很強的氣場，而后者“X”型前臉線條更為復雜，尾部也應用了夸張的雙邊共四出排氣，相當夸張。

配置上，凱美瑞相對比較均衡，全系標配LED遠近光大燈，“豪華版”以舒適居家為主，采用淺色內(nèi)飾布局，高配還有后排座椅電動調(diào)節(jié)功能；而“運動版”多了ECO、運動、舒適/標準的駕駛模式，并配備換擋撥片，不過副駕駛座椅只能手動調(diào)節(jié)。

日系車給人很深的一個印象是省油，在新一代凱美瑞身上也體現(xiàn)出來，雙擎版本在我們的實測中綜合油耗達到4.47L/100km，比雅閣銳·混動還出色。

磚叔點評：為何說德系車“比較高級”，這是因為在同級別車型中，德系車的尺寸、內(nèi)飾用料和配置都相對有一些優(yōu)勢。例如，這篇文章中提到的各款車型中，帕薩特是車長和軸距最長的，中控臺應用了更多的軟質(zhì)材料和木紋飾板以及金屬亮條等等，車廂質(zhì)感更高，配置上也更為豐富，例如高配車型配備了手機無線充電這些比較前衛(wèi)的配置。

在一些不容易察覺的地方，用料也比較厚道，如在底盤防護上，發(fā)動機艙底部、油箱底部、車身底部等都有下護板，這對于保護車輛底部，降低風阻，減少噪音等等都有好處，體現(xiàn)出來的效果就是讓車輛更加有高級感。

帕薩特應該歸入B+級轎車，當然，在售價上，它也比其他車型略高，適合預算比較充足的人群。