一．施工控制測量

⑴ 平面控制測量

平面測量放樣工作將在地面、中板、底板三個層面上進行。最初施工放樣利用地面導(dǎo)線點進行放樣，放樣后，對所放點位要妥善保護，定期檢測。待底板部分施工好后，才將地面導(dǎo)線點傳至底板上，以此作為車站橫向軸線和細(xì)部放樣的依據(jù)。

⑵ 高程控制測量

高程放樣應(yīng)按實際需要設(shè)置一些臨時水準(zhǔn)點,一般只可由臨時水準(zhǔn)點直接放樣點的高程,但須定期用地鐵二等水準(zhǔn)點來檢測臨時水準(zhǔn)點，并隨施工進展逐步將點傳遞至底板，作為下一部施工放樣之用，高程傳遞方法采用鋼尺傳遞法。

二．貫通測量

⑴ 平面貫通測量

貫通測量是在結(jié)構(gòu)貫通里程處，用坐標(biāo)法從兩端測定貫通點坐標(biāo)差，并歸算到貫通里程處的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進行評定（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。

⑵ 高程貫通測量

用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，評定標(biāo)準(zhǔn)按（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。

三．施工測量

施工中平面控制點采用雙導(dǎo)線法布置，加密地面平面導(dǎo)線點；水準(zhǔn)測量是在城市二等水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上布設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)。

1、圍護樁

根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，依據(jù)設(shè)計圖紙放出施工樁位（注名樁號），交現(xiàn)場領(lǐng)工員，由施工隊伍自行負(fù)責(zé)保護，施工隊不得隨意改變或挪動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進行護樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，由測量組進行恢復(fù)，并對施工隊伍做相應(yīng)的經(jīng)濟懲罰(200～300元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進行施工，否則一切后果由施工隊伍自行承擔(dān)。下好護筒，現(xiàn)場做好護樁（在樁未灌注前不能毀壞，不定期檢查），通知測量組復(fù)核，符合成都地鐵規(guī)范，再進行下道工序。

2、結(jié)構(gòu)

根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，按設(shè)計圖紙放出施工點位（注名編號），交現(xiàn)場領(lǐng)工員簽字認(rèn)可，由施工隊伍自行負(fù)責(zé)保護，施工隊不得隨意改變或挪動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進行護樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，由測量組進行恢復(fù)，并對施工隊伍做相應(yīng)的經(jīng)濟懲罰(200～300元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進行施工，否則一切后果由施工隊伍自行承擔(dān)。

施工流程：

樁基流程圖

主體流程圖

3、內(nèi)業(yè)資料

1.儀器設(shè)備的使用與保養(yǎng)：正確地使用儀器，科學(xué)地保養(yǎng)儀器是保障測量成果質(zhì)量，提高工作效率，延長儀器使用年限的重要條件。做到定期對水準(zhǔn)儀﹑全站儀和對中桿進行常規(guī)檢校，促使能達(dá)到施工生產(chǎn)的精度要求。

2. 用于測量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤后，方可使用。抄錄數(shù)據(jù)資料，必須核對，重要的須經(jīng)兩人核對，兩計算人須獨立查閱抄錄資料。

3.各種測量原始記錄，必須在現(xiàn)場同步做出。嚴(yán)禁事后補記、補繪。原始記錄不允許涂改。不合格時，應(yīng)當(dāng)補測或重測。

4、工程竣工后，必須進行車站凈空斷面的復(fù)測，而且必須將車站中心準(zhǔn)確定位，作為控制點。

以上是我在成都地鐵所用到的一些地鐵車站的施工測量方法，其中的不足和遺漏之處還有待提高。地鐵測量是需要每個人都要有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，不能有絲毫的馬虎，組員之間要有一種互相協(xié)作的團隊精神，各個環(huán)節(jié)及成果資料要做到先自檢，后互檢，以確保測量過程及測量成果的準(zhǔn)確無誤，在工作中不斷地學(xué)習(xí)提高自身的各項專業(yè)技能，確保地鐵施工的順利進行。