越南戰(zhàn)爭被稱為第二次世界大戰(zhàn)之后最慘烈的戰(zhàn)爭之一，而發(fā)生在其中的美越空中戰(zhàn)斗，更是世界空戰(zhàn)史上的一個重要的轉(zhuǎn)捩點。作為當(dāng)之無愧的空戰(zhàn)試驗場，美越之間的空中較量，第一次大規(guī)模使用了空空導(dǎo)彈，第一次將空對地精確制導(dǎo)武器應(yīng)用于戰(zhàn)爭，電子對抗、直升機(jī)和無人機(jī)也在這里進(jìn)行了第一次的大規(guī)模亮相。兄弟我從美軍的角度去回顧那場驚心動魄的戰(zhàn)爭。

為什么是從美軍的角度而非越南的角度呢？因為過去的幾十年里，我們一直都是從越南的角度來看那場戰(zhàn)爭的，現(xiàn)在換個角度，圖個新鮮。另外，各路豪杰英雄圣人哲人都教導(dǎo)我們，從多個角度看問題比總是從一個角度看問題會好些。

根據(jù)統(tǒng)計：越戰(zhàn)期間美國空軍在東南亞出擊的飛機(jī)，是二戰(zhàn)時期的兩倍；光是1969年美國空軍投入到戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗機(jī)和運輸機(jī)就達(dá)到1840架。1965到1973的8年間，美國?？哲娫谟《戎巧峡诊w行超過1百24萬8千架次，共摧毀敵方9000輛軍車，1800列小火車，2100座橋梁和2900門高射炮。越南戰(zhàn)爭是人類社會最近這一百年來戰(zhàn)爭的分界線，它的一個最大的軍事后果是：美國傳統(tǒng)的地面陸軍消失了，美國空軍此后也告別了空中格斗時代。

“十字軍戰(zhàn)士”（F8戰(zhàn)斗機(jī)）

“十字軍戰(zhàn)士”，也就是F8戰(zhàn)斗機(jī)，是美軍第一架真正的超音速艦載戰(zhàn)斗機(jī)，1956年，它就創(chuàng)下了每小時飛行1600多公里的空速記錄，風(fēng)光一時。

美軍大規(guī)模介入越戰(zhàn)之后，F(xiàn)8也跟著航母戰(zhàn)斗群在1965年，參加了越南上空的制空權(quán)爭奪戰(zhàn)，同期參戰(zhàn)的還有F4戰(zhàn)斗機(jī)。F4戰(zhàn)斗機(jī)十分倚賴導(dǎo)彈，被當(dāng)時導(dǎo)彈的高失誤率弄得戰(zhàn)績不佳，而運動性能良好的F8加上機(jī)炮與導(dǎo)彈通用的組合，成為獵殺米格17戰(zhàn)斗機(jī)的最兇惡機(jī)種。在越南參戰(zhàn)的1965到1968的4年間，F(xiàn)8合計擊落了北越19架戰(zhàn)斗機(jī)，其中16架是米格17，剩下的3架是米格21。

面對美國強(qiáng)大的空中力量，北越強(qiáng)化了防空網(wǎng)，其中的地對空導(dǎo)彈, 對美國軍機(jī)造成很大威脅。特別是1965年4月3號的清化戰(zhàn)役，美軍遭到的重創(chuàng)載入了史冊。當(dāng)天上午7點，美軍第7艦隊的飛機(jī)，約400架次分批入侵越南清化省上空。美軍飛機(jī)對著清化省北部的一些居民區(qū)、民用工程和經(jīng)濟(jì)設(shè)施狂轟濫炸。北越清化防空部隊和地方民兵武裝，將各種火力一齊射向天空，組成強(qiáng)大嚴(yán)密的火力網(wǎng)，美軍飛機(jī)一架架被擊中，劈里啪啦紛紛落地。這一天，北越擊落17架美軍飛機(jī)，生俘1名美軍飛行員，創(chuàng)造了一天擊落美軍戰(zhàn)機(jī)最多的記錄。其中有兩架F8 戰(zhàn)斗機(jī)是由北越空軍的米格戰(zhàn)斗機(jī)擊落的，從此，4月3日被越南定為空軍節(jié)。美軍也在這一天知道了北越的厲害，F(xiàn)8有事要干了，就是，破壞北越的防空網(wǎng)。

導(dǎo)彈

長期以來，美國有一批迷信新技術(shù)的決策者，以為新技術(shù)可以決定一切，而且這幫哥們過分地喜新厭舊，有了導(dǎo)彈之后，美國飛機(jī)設(shè)計師們和空軍的一些決策者認(rèn)為，機(jī)炮在空戰(zhàn)中已經(jīng)成為廢物，導(dǎo)彈才能決定一切。于是很多戰(zhàn)斗機(jī)上根本不安裝機(jī)炮。不過美國海軍還是有些明白人，他們認(rèn)為空中格斗仍將不可避免，因此海軍的F8戰(zhàn)斗機(jī)還是安裝了機(jī)炮，他們還加強(qiáng)了飛行員的格斗訓(xùn)練，以確保更多的海軍飛行員能夠活著回家見媽媽。

飛行員對F8十字軍戰(zhàn)士的評價都很好，他們認(rèn)為這種戰(zhàn)斗機(jī)速度快、爬升猛、機(jī)動性好。當(dāng)然F8也不是十全十美。對于二戰(zhàn)期間建造的埃塞克斯級航母來說，F(xiàn)8還是有點太大太快，進(jìn)場速度稍微掌握不當(dāng)，不是錯過阻攔索，就是狠狠地摔在甲板上；而由于起落架很短，發(fā)動機(jī)尾流常常橫掃飛行甲板，甲板上的人員稍不留神就會被吹個人仰馬翻。還有，F(xiàn)8的發(fā)動機(jī)、起落架和液壓系統(tǒng)都相當(dāng)不可靠，事故率是F4的2到3倍，是F14的4倍。還有，那時的機(jī)炮隨時會發(fā)生故障，害得美軍不僅多次眼睜睜看著“煮熟的鴨子”飛了，而且自己反過來變成待煮的鴨子。

F-4發(fā)射導(dǎo)彈的瞬間

F8和F4，這兩種戰(zhàn)斗機(jī)究竟哪一種更優(yōu)秀呢？F8是以“空中拼刺刀”為設(shè)計思想的戰(zhàn)斗機(jī)，其飛行員受到更多更細(xì)致的空中格斗訓(xùn)練，連年的作戰(zhàn)也磨練出了他們的經(jīng)驗和意志；而F4的指導(dǎo)思想是“導(dǎo)彈制勝論”，起初的導(dǎo)彈很爛失誤率很高所以F4很臭，但提升了導(dǎo)彈性能之后F4就相當(dāng)兇猛，跟F8相比是難分高下。1967年到1968年間，F(xiàn)8的戰(zhàn)果是14架，F(xiàn)4的戰(zhàn)果是13架。不過隨著局勢的發(fā)展，F(xiàn)8卻被F4的“洪流”給吞沒了。F8早已退役，F(xiàn)4在美軍服役到1995年，而直到今天，世界上還有國家在使用F4。