旅行車的優(yōu)點(diǎn)，在自媒體、汽車媒體如此發(fā)達(dá)的今天早已被宣傳無(wú)數(shù)遍。與轎車幾乎一模一樣的操控性與舒適性，不輸于SUV的后備箱儲(chǔ)物空間，甚至旅行車中還有Allroad、Cross Country這樣的擁有一定越野屬性的車型來(lái)保證它的全面性?？v使旅行車的功能性看起來(lái)已經(jīng)如此飽滿了，但在中國(guó)仍不被看好，原因？大部分的中國(guó)老百姓并不接受旅行車的外觀，這比讓他們接受MPV還要難很多。

造成這樣的結(jié)局，有一部分原因是大部分人最初所接觸到的、所看到的第一部車也是看到最多車為轎車，在心里會(huì)留下一個(gè)概念，這才是汽車該有的模樣；另一部分的原因在于，大部分人根本沒有看到過(guò)顏值高的旅行車，所以認(rèn)為旅行車丑。對(duì)于第一個(gè)問(wèn)題，我無(wú)法解決；但是第二個(gè)，還是可以操作一波的。

沃爾沃 V60

沃爾沃的V60算是豪華品牌中主流的旅行車了。相比起寶馬的3旅和奔馳的C旅，我們?cè)诖蠼稚峡吹絍60的幾率要大很多。而老款自10年上市以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了9年的時(shí)光，在今年，我們將會(huì)在國(guó)內(nèi)迎來(lái)全新一代的V60。

其實(shí)老款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，放到現(xiàn)在我個(gè)人還是依然可以接受的，經(jīng)典卻不油膩。但是新款的V60在采用了與XC60以及90系相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，用驚艷一次形容毫不為過(guò)。

換裝了雷神之錘大燈與豎向的進(jìn)氣格柵，還有“維京之斧”尾燈組的V60，讓它與多年前發(fā)布的V90傻傻分不清，但是全新V60給人的感覺，在外觀方面還要更加精致一些，這也可能是車身尺寸更小的原因而造成的視覺效果。內(nèi)飾就完完全全是沃爾沃全新內(nèi)飾了，跟已換代了的車型都一個(gè)樣，簡(jiǎn)潔、舒心、溫馨。

對(duì)于V60，其實(shí)我更想看到的是它的性能版polestar，期待它的外觀，更期待它的那臺(tái)被瘋狂壓榨的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)Polestar目前已經(jīng)確定現(xiàn)款的60系為最后一代純?nèi)加蛙?，等到下一次我們能夠看到V60 Polestar時(shí)，它至少會(huì)是一臺(tái)混動(dòng)車型。

奔馳 E 63 S 4MATIC+ Estate

7分45秒19，這是E 63 S 4MATIC+ Estate在“綠色地獄”紐博格林北環(huán)創(chuàng)下的最速旅行車的紀(jì)錄。如果奔馳肯將它引入國(guó)內(nèi)，RS6 Avant“地表最強(qiáng)買菜車”的稱號(hào)怕是要易主了。

4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上奔馳自家的9AT變速箱，可輸出612匹馬力、最大870牛米扭矩的怪獸級(jí)動(dòng)力，就差一副機(jī)翼就能上天了。這樣夸張的動(dòng)力數(shù)據(jù)帶來(lái)的是更夸張的成績(jī)， 0-100KM/h加速3.4秒，極速直上300KM/h，難怪7:45:19就可以跑完紐北，這個(gè)成績(jī)是什么概念，我舉個(gè)例子，保時(shí)捷996版的911 GT3 RS是9:47。

E 63 S 4MATIC+ Estate的確是可以搶奪一下RS6 Avant的title，不僅僅是它有更爆裂的動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在RS6 Avant所被稱道的全面性上，E 63 S 4MATIC+ Estate同樣也不輸，況且E 63 S 4MATIC+ Estate是新一代車型，比起還是老一代底盤的RS6 Avant，還是有一定的優(yōu)勢(shì)。唯一為富豪們感到缺憾的就是這款車并未官方引入，有興趣可以嘗試平行進(jìn)口。

捷豹 XF S Sportbrake

V60原本是心目中最優(yōu)雅的旅行車，但是看到這個(gè)擁有英國(guó)王室背景的捷豹 XF S Sportbrake，我想V60還是先靠邊站站吧。

歐洲原本就是旅行車的大本營(yíng)，再加上英國(guó)人、英國(guó)王室對(duì)于優(yōu)雅和紳士的要求，促使XF S Sportbrake的優(yōu)雅和尊貴感完完全全的迸發(fā)了出來(lái)。

全新XF S Sportbrake采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局。5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到542 匹和735牛米，百公里加速為4.6秒，極速可以達(dá)到300KM/H，與其相配的是8速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱使用的是與F-Type跑車相同的Quickshift換擋技術(shù)，能夠令傳動(dòng)系統(tǒng)的操控響應(yīng)更敏銳。在手動(dòng)降擋或者運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)補(bǔ)油拉高轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)還具有彎道識(shí)別功能，以便提供更合適的出彎擋位，減少?gòu)澋篮臅r(shí)。

保時(shí)捷 Panamera Turbo Sport Turismo

與普通版的保時(shí)捷Panamera相比，Turismo版本最大的不同來(lái)自于尾部。

從各個(gè)角度來(lái)看，Sport Turismo系列車型都完美詮釋了頂級(jí)設(shè)計(jì)的含義。其完美流暢的側(cè)部車身線條搭配上寬闊動(dòng)感的車尾設(shè)計(jì)，使整輛車更具侵略性的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)感也更加濃重。而其可伸縮式擾流板的設(shè)計(jì)也獨(dú)具一格，采用了并不多見的雙層尾翼設(shè)計(jì)。在高速行駛或全景天窗完全打開時(shí)，擾流板（尾翼）將被激活，使車身在行駛中更符合空氣動(dòng)力學(xué)。

Panamera Turbo Sport Turismo搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，404kW的最大功率和770Nm的峰值扭矩保證了百公里加速3.4秒的成績(jī)，這樣的成績(jī)使它擁有足夠的資本去爭(zhēng)那個(gè)title。但是保時(shí)捷作為高了半級(jí)的品牌，可能并不太愿意去爭(zhēng)，相比起RS6 Avant和E 63 S 4MATIC+ Estate，它更愿意去跟法拉利gtc4lusso去站在一起。

奧迪 RS4 Avant

奧迪 RS4 Avant是我個(gè)人認(rèn)為最美的旅行車，尺寸上雖然相較于RS6 Avant偏小，但是剛好去掉了RS6的臃腫，配合上那顆與保時(shí)捷共同研發(fā)的2.9T V6引擎，用靈動(dòng)來(lái)形容最合適不過(guò)。

奧迪 RS4 Avant搭載的是一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩為600牛米，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒。對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)，我并不想用爆裂來(lái)形容，還是靈動(dòng)比較合適，雖然它的確很炸了。

RS 4 Avant沿用了最新一代奧迪A4的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了更為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整，相比普通版車型，前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更大，從而獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)以及散熱能力。

看完RS4的外觀，我在考慮這套外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言是不是就是為了RS4 Avant量身定做的的，只是沿用到了A4身上，因?yàn)檫@個(gè)外觀用在RS4 Avant身上，著實(shí)有些無(wú)限趨于完美。

最后

以上五款車型已經(jīng)是我個(gè)人認(rèn)為目前旅行車中的顏值巔峰了，如果即使是看過(guò)這樣的車，仍然是認(rèn)為旅行車丑！那看來(lái)旅行車是真的不適合您了。