當(dāng)看到這個(gè)標(biāo)題時(shí)，大家會(huì)說(shuō)，這都2019年2月了，你還盤點(diǎn)2018年的產(chǎn)品呢，筆者給解答的是，農(nóng)歷新年馬上到，這個(gè)時(shí)間剛剛好。（新年將至，開(kāi)個(gè)小玩笑）

2018年，對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)不平凡。新國(guó)標(biāo)時(shí)隔19年再次更新發(fā)布、3C強(qiáng)制認(rèn)證、環(huán)保整頓仍在高壓執(zhí)行......

對(duì)于很多小廠來(lái)說(shuō)，倒閉已成常態(tài)，但對(duì)于大廠來(lái)說(shuō)，致力于打造好產(chǎn)品、為用戶提供好產(chǎn)品仍是首要任務(wù)。今天，我們來(lái)盤點(diǎn)一下，2018年那些出了名的電動(dòng)車車型。

01售價(jià)近2萬(wàn)元的小牛N-GT

小牛N-GT是在法國(guó)巴黎·盧浮宮跟大家正是見(jiàn)面的，其風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二，就像官方說(shuō)的：它是C位出道。

小牛N-GT

確實(shí)如此，小牛N-GT發(fā)布會(huì)是中國(guó)電動(dòng)車廠商第一次在歐洲召開(kāi)發(fā)布會(huì)，其形式可以媲美華為、OPPO的那幾場(chǎng)發(fā)布會(huì)了，只是整體規(guī)模還是小一些，但是對(duì)于一個(gè)兩輪電動(dòng)車廠企來(lái)說(shuō)，格調(diào)已經(jīng)足夠高了。

小牛N-GT

話說(shuō)回來(lái)，并不是說(shuō)在歐洲發(fā)布產(chǎn)品，產(chǎn)品就好，但是要知道，歐洲用戶對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計(jì)、性能等方面要求都極高，志在發(fā)展歐洲市場(chǎng)的小牛自然不敢怠慢，所以小牛N-GT自然是一款規(guī)格很高的產(chǎn)品。

小牛N-GT亮點(diǎn)：

· 3000W功率博世電機(jī)

·最高時(shí)速70km/h

·60V35Ah鋰電池

·最遠(yuǎn)續(xù)航170km（節(jié)電模式）

·車況智能管家

·CBS制動(dòng)系統(tǒng)

02高品質(zhì)的雅迪E7

雅迪E7是雅迪旗下一款繽鉆版車型，其產(chǎn)品本身品質(zhì)確實(shí)很高。

雅迪E7

官方描述，依托核心自主專利技術(shù)，聯(lián)合日本松下、德國(guó)拜耳、瑞典貝格、韓國(guó)LG等全球16家頂級(jí)供應(yīng)商資源，將國(guó)際一線摩托車品牌同級(jí)別的原料、工藝和技術(shù)應(yīng)用在雅迪E7上。

雅迪E7

關(guān)說(shuō)不練假把式，我們也對(duì)雅迪E7進(jìn)行了實(shí)際的暴力測(cè)試，整體表現(xiàn)出乎意料，其中減震系統(tǒng)和防水性能給我留下深刻印象，有興趣的電機(jī)下面這個(gè)超鏈《深度折磨雅迪繽鉆版E7Li 結(jié)果令人驚訝》。

雅迪E7亮點(diǎn)：

·自主研發(fā)的電機(jī)

·特斯拉同款鋰電池

·摩托車級(jí)減震

·超靜音雙泵對(duì)置缸碟剎

·無(wú)線手機(jī)充電

03E客E2

E客E2是2018年10月份德國(guó)科隆國(guó)際摩托車展覽會(huì)上發(fā)布的重磅新品，E2的出現(xiàn)，又一次讓國(guó)外用戶眼前一亮。因?yàn)镋2這款車確實(shí)帶來(lái)很多實(shí)用又不缺少科技感的功能，如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、一鍵啟動(dòng)、智慧操控、定速巡航、防盜自定義、遠(yuǎn)程鎖車等。

E客E2

一直以來(lái)，在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)企業(yè)普遍缺乏品牌聲量，很多歐洲消費(fèi)者因?yàn)橐恍┲袊?guó)產(chǎn)品質(zhì)量低劣、造假或剽竊等事件質(zhì)疑品牌的真實(shí)性和可信度。

E客E2

但是E客電動(dòng)車憑借著自身過(guò)硬產(chǎn)品、完善的服務(wù)，漸漸開(kāi)始被國(guó)外消費(fèi)者所接受、所熟知甚至是喜愛(ài)，這一點(diǎn)值得慶賀。

E客E2亮點(diǎn)

·全LED智能燈光系統(tǒng)

·自適應(yīng)儀表系統(tǒng)

·定速巡航系統(tǒng)

·40km/h形式續(xù)航200km

·扭矩可達(dá)165N·m

·CBS碟剎聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

·ECOOTER APP（定位、監(jiān)測(cè)、行駛數(shù)據(jù)）

04能跑100km的米拉

臺(tái)鈴在2018年做了很多場(chǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽的活動(dòng)，在續(xù)航上，臺(tái)鈴電動(dòng)車確實(shí)做得很出色，也符合其slogan——跑得更遠(yuǎn)的電動(dòng)車。對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)，跑得更遠(yuǎn)確實(shí)很重要。

臺(tái)鈴米拉

臺(tái)鈴米拉型搭載的是一款60V22Ah電池，常規(guī)數(shù)據(jù)上看，同品類60V20Ah電池通常的續(xù)航里程僅為60~75公里，而臺(tái)鈴米拉在產(chǎn)品實(shí)測(cè)時(shí)，跑出了112公里。

臺(tái)鈴米拉

根據(jù)臺(tái)鈴米拉挑戰(zhàn)賽比賽數(shù)據(jù)顯示，所有參賽的米拉車輛在4.5小時(shí)內(nèi)，全部突破100公里。米拉之所以續(xù)航出重，其原因是臺(tái)鈴的臻遠(yuǎn)科技云動(dòng)力2.0系統(tǒng)，電量精準(zhǔn)管理以及轉(zhuǎn)化率很高。

臺(tái)鈴米拉亮點(diǎn)：

·云動(dòng)力電機(jī)

·21L儲(chǔ)物桶

·對(duì)置缸鉗式碟剎

·2萬(wàn)坎德拉 LED大燈

·100km續(xù)航

05本田首款電摩V-GO

本田V-GO是Honda中國(guó)研發(fā)的首款鋰電池電動(dòng)摩托車，是Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略布局中的一款具有里程碑意義的產(chǎn)品，對(duì)本田本身來(lái)說(shuō)意義很大。

本田V-GO

本田V-GO產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁爬坡能力、出色的方式性能、智能化系統(tǒng)功能都是本田V-GO的亮點(diǎn)，最重要的是有本田品牌本身的影響力加持。

本田V-GO

從行業(yè)來(lái)看，本田的入局，能夠起到一些積極推動(dòng)的作用，因?yàn)楸咎锉旧砭邆涑瑥?qiáng)的品牌影響力、強(qiáng)大的技術(shù)積累、科技創(chuàng)新實(shí)力、高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)把控。希望能夠給行業(yè)帶來(lái)技術(shù)及不一樣的催化劑。

本田V-GO亮點(diǎn)

·時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)

·16度爬坡性能

·最高2000W功率電機(jī)

·防水性達(dá)到IPX5級(jí)別

·智能聯(lián)動(dòng)的APP

·-20℃-45℃的溫度使用環(huán)境

寫(xiě)在最后

在2018年，有上百款電動(dòng)車新品上市，但是能夠讓人眼前一亮的車型著實(shí)少之又少。

因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)有一個(gè)非常重要問(wèn)題——同質(zhì)化異常嚴(yán)重，用俗話說(shuō)就是換湯不換藥（只換殼），缺少技術(shù)研發(fā)做支持，很多新車均依靠配套廠來(lái)提供方案，廠商只做組裝即可。

在如此條件和環(huán)境下，能夠做出新車創(chuàng)新的廠商，著實(shí)難得，此處可以給這些廠商一些掌聲了。