我軍撤出長春后，國民黨新一軍、新六軍占領(lǐng)長春，并繼續(xù)北進(jìn)，占領(lǐng)了松花江南岸和中長路兩側(cè)的廣大地區(qū)。遵照中共中央"讓開大路，占領(lǐng)兩廂"的指示，中共東北局已撤退到哈爾濱市，吉林省政府也撤到延吉。

劉居英沒有隨省政府撤退到延吉，他帶著警衛(wèi)排隨大部隊撤到蛟河一帶 ,發(fā)動群眾，支援前線。此時，從四平火線倉促撤下來的大部隊集結(jié)在蛟河、敦化一帶山區(qū)，正值青黃不接的早春時節(jié)，十幾萬大軍擠在深山溝里，普遍面臨著斷糧的嚴(yán)重局面。這些從山東根據(jù)地過來的老八路，師、團(tuán)以上干部大多數(shù)同劉居英都十分熟悉。眼看著部隊缺糧、戰(zhàn)士挨餓，劉居英心急如焚，就地組織起支前工作。恰逢東滿軍區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)周保中、陳光、張啟龍等人路過，聽取劉居英的匯報后，當(dāng)機立斷，決定成立東滿軍區(qū)兵站司令部，任命劉居英為司令員，全力籌集軍糧，以解大軍燃眉之急。

劉居英領(lǐng)導(dǎo)的東滿兵站迅速在蛟河打開工作局面，四處籌糧，解決部隊的吃飯問題。當(dāng)?shù)貨]有糧食了，他們就向北發(fā)展，尋找糧源。在五?？h火車站發(fā)現(xiàn)停有三臺閑置的機車，劉居英便動員組織鐵路工人，開火車往蛟河和敦化運送軍糧。后來糧食多了，運力不足，劉居英聽說哈爾濱三棵樹機務(wù)段?？恐鴰资谢疖囶^和空車皮，便帶上三名司機和一個武裝班，到調(diào)度室說有緊急任務(wù)需要用車，將三列火車?yán)鰜硌b運糧食。

劉居英不知道三棵樹機務(wù)段停靠的這些火車，是 5 月 22 日東北局撤退到哈爾濱后，準(zhǔn)備一旦情況緊急，繼續(xù)后撤到佳木斯而待命備用的。發(fā)現(xiàn)少了三列火車，說是五常的土匪"劉司令"偷走的，林彪大怒，要彭真嚴(yán)查，彭真急忙派組織部長林楓去調(diào)查。

林楓來到五常時，劉居英正滿臉煤屑、一身汗水地開火車忙著運糧，聽說有人告狀說他是土匪，破壞軍運，惱火地說：四平撤出的十二萬大軍沒糧食，都快餓死人了，還如何打仗！林楓回去如實匯報，林彪聽后說：這還是有功呢！

1946 年夏，在哈爾濱召開的"七七"會議上，陳光、萬毅等部隊領(lǐng)導(dǎo)紛紛訴說：撤出四平后，部隊沒糧，地方上也沒糧，差點餓死人，幸虧有劉司令辦的兵站，部隊才有飯吃！東北局不但沒有處分劉居英，還表彰了他，說他辦了一件大好事。也許是因為劉居英會開火車，認(rèn)為他搞鐵路還挺有一套，8 月，東北局將劉居英調(diào)到哈爾濱管理鐵路運輸，從此他與鐵路結(jié)下了不解之緣。

▲1946 年秋，劉居英初到哈爾濱，擔(dān)任中長路中部護(hù)路軍司令員及政委， 在三棵樹火車站留影。

▲護(hù)路軍戰(zhàn)士高興地坐從日本繳獲的火車頭上合影。

劉居英到哈爾濱接受的首項任務(wù)，是林彪親自交代的：同松江軍區(qū)司令員李壽軒共同完成破壞鐵路站線，炸毀江橋的任務(wù)。要求炸毀哈爾濱鐵路車站和所有的鐵路道叉、路口；炸毀哈爾濱道里松花江鐵橋；炸毀三棵樹江橋。一旦國民黨攻進(jìn)哈爾濱，沒有鐵路和橋梁，會困死在這里。根據(jù)戰(zhàn)局的發(fā)展，三棵樹江橋沒有炸；哈爾濱車站挖好溝槽沒有放炸藥；道里松花江鐵橋劉居英負(fù)責(zé)在橋墩上已打好了藥眼，李壽軒負(fù)責(zé)的工兵也裝填上炸藥，只剩下爆破導(dǎo)線沒有連接上。隨著"四保臨江"的勝利，我軍"三下江南"，國民黨過不來了，最后卸掉炸藥，保住了道里松花江鐵橋。當(dāng)年在橋墩子上打下的藥眼，直到1950 年春天才用水泥抹平，如今留下的印跡還清晰可見，是歷史的見證。

▲1947 年夏，劉居英蕩舟在松花江上，遠(yuǎn)處背景就是松花江鐵路橋。

▲1947 年冬，劉居英（ 前排左三）到中長路長春分局視察時集體合影。

自 1946 年起，東北民主聯(lián)軍就向中長鐵路各分局派駐軍事代表。擔(dān)任中長路中部護(hù)路軍司令員及政委的劉居英，兼任哈爾濱三分局軍事代表。1946 年 4 月 28 日，哈爾濱解放。5 月 20 日，在哈爾濱成立北滿鐵路管理局，7 月 25 日撤銷，成立東北鐵路管理總局。9 月，在哈爾濱成立由東北鐵路管理總局領(lǐng)導(dǎo)下的拉濱鐵路分局 (10 月改稱哈爾濱鐵路分局 ), 劉居英出任分局長。12 月 12 日，根據(jù)東北鐵路管理總局命令，哈爾濱鐵路分局與綏化鐵路分局合并，組建成立哈爾濱鐵路管理局 , 管轄線路基本上是偽滿哈爾濱鐵道局的范圍，劉居英出任第一任局長。

▲擔(dān)任東北鐵路管理總局拉濱分局局長時， 劉居英（ 右）與副局長張鐵錚合影。

▲哈爾濱鐵路分局的領(lǐng)導(dǎo)同志們在一起。左起：劉居英、陳遺、張鐵錚、彭敏。

為全力支援東北解放戰(zhàn)爭，保衛(wèi)勝利果實，劉居英上任后的首要工作就是開展"死車復(fù)活"運動，修復(fù)破爛不堪的報廢機車，重新投入使用，以解決當(dāng)時鐵路運輸動力不足的困難。哈爾濱機務(wù)段的工人們，克服重重困難，精心修理報廢機車，使一臺臺死車復(fù)活了。機務(wù)段軍代表宋力剛和工人們提出以毛澤東的名字命名機車的想法，得到路局黨委的支持，經(jīng)報東北局批準(zhǔn)后，舉行了隆重的命名儀式。

10 月 30 日，在哈爾濱機務(wù)段大會上，劉居英宣布：為紀(jì)念工人階級創(chuàng)造的不平凡業(yè)績，將工人們奮戰(zhàn)二十七個晝夜搶修出來的 304 號蒸汽機車命名為"毛澤東號"。從此，以"毛澤東"這個名字命名的機車開始了它的光輝征程！

▲第一代"毛澤東號"機車。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

▲1947 年春，劉居英在哈爾濱鐵路局職工運動會上。

▲1947 年夏，黑龍江省南岔河爆發(fā)洪水，沖毀鐵路，圖為劉居英（前中）在搶修現(xiàn)場。

▲1947 年 秋，劉居英和東北鐵路總局及哈爾濱鐵路局的同志們在一起。左起：哈局局長劉居英，哈局黨委副書記陳遺，東北鐵路總局副局長黃逸峰，東北鐵路總局工會主席李明哲，哈局副局長彭敏。

哈爾濱鐵路局是根據(jù)"中長路"經(jīng)驗組建的，全力軍運支援解放東北、解放全中國，為恢復(fù)東北經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)，還訓(xùn)練、培養(yǎng)和輸送出許多干部。全國解放后，哈爾濱鐵路局成為新中國鐵路建設(shè)的人才搖籃，從哈爾濱局走出的干部成為各鐵路局的骨干力量，許多人還擔(dān)任了領(lǐng)導(dǎo)。如當(dāng)年哈爾濱濱江車站的車號員韓杼濱，后來當(dāng)上了鐵道部長和最高人民檢察院檢察長；鐵道部副部長屠由瑞、劉平田、國林、韓力平都是哈局培養(yǎng)出的；原哈局電務(wù)段技術(shù)員金樹良成為新疆鐵路局局長，等等。

1950 年 2 月，軍委鐵道部部長滕代遠(yuǎn)在北京北官園召開第一屆全國鐵路局局長會議，哈爾濱鐵路局是當(dāng)時最大的鐵路局，全國也才只有四、五個鐵路局。哈爾濱鐵路局創(chuàng)造的經(jīng)驗和涌現(xiàn)出的勞動模范也最多。會議期間，鄭州鐵路局局長劉建章向哈局取經(jīng)并邀請哈爾濱鐵路局去作報告。

▲兩位" 老鐵路"的相聚：新中國第一任哈爾濱鐵路局局長劉居英（左）和第一任鄭州鐵路局局長劉建章（右）擁抱合影。