中美洲航空110班機(jī)事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737兩臺(tái)引擎熄火，隨后飛行員成功地在一條草堤上滑翔降落，而且機(jī)上無人重傷。最后調(diào)查結(jié)果顯示，造成引擎熄火的原因?yàn)閺?qiáng)雷雨天氣所致。

1983年7月23日，由加拿大航空波音767執(zhí)飛的143號(hào)航班因人工計(jì)算錯(cuò)誤，燃料添加不足，使其在從渥太華飛往埃德蒙頓的途中因燃油耗光而失去動(dòng)力。最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個(gè)廢棄軍用機(jī)場滑翔降落。

這架波音767打破了當(dāng)時(shí)民航機(jī)滑翔飛行最長距離的世界紀(jì)錄，共滑翔了17分鐘。因此被加拿大人稱為"基米尼滑翔機(jī)"（Gimli Glider）。圖為退役后停放在美國加州莫哈維機(jī)場內(nèi)的“基米尼滑翔機(jī)”，其機(jī)身涂裝已換上新版的加拿大航空涂裝。

1983年，以色列空軍的一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)在一次模擬空戰(zhàn)格斗訓(xùn)練中與A-4N“天鷹”戰(zhàn)機(jī)發(fā)生碰撞，右邊機(jī)翼被整個(gè)撞掉。盡管如此，飛行員仍然成功的操作飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了降落。令人驚訝的是，飛行的過程很平穩(wěn)，以至于飛行員在親眼看到飛機(jī)的狀況之前，都沒有意識(shí)到飛機(jī)機(jī)翼的損毀如此嚴(yán)重。

更加神奇的是，兩個(gè)月后，這架F－15戰(zhàn)機(jī)被工作人員重新安上一個(gè)新的機(jī)翼后又馬上重新投入使用了。相關(guān)鏈接：

哈德遜河迫降奇跡。2009年1月15日，一班編號(hào)N106US的A320客機(jī)，從紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛。起飛不久便遭遇鳥群，導(dǎo)致雙側(cè)引擎受損，不得不將哈德遜河面當(dāng)作臨時(shí)跑道緊急迫降。

最終，機(jī)長薩倫伯格憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和出色的駕駛技巧，帶著機(jī)上115人，在美國最繁忙的商業(yè)區(qū)哈德遜河上，創(chuàng)造了世界航空史上最成功的迫降奇跡。相關(guān)鏈接：

貨機(jī)雖然“無害”，但飛越戰(zhàn)區(qū)的時(shí)候也要小心，因?yàn)楹苋菀妆徽`傷。2003年11月22日，DHL一架A300型貨機(jī)遭到地面上的伊拉克民兵肩射式的俄制SA-14地對(duì)空導(dǎo)彈襲擊，致使飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼著火。三名機(jī)組人員靠調(diào)整兩臺(tái)引擎的推力勉強(qiáng)維持機(jī)身穩(wěn)定，最終安全降落在巴格達(dá)機(jī)場。

捷藍(lán)航空292號(hào)班機(jī)是一班由洛杉磯飛往紐約的定期航班。2005年，捷藍(lán)航空一架被命名為“Canyon Blue”的A320負(fù)責(zé)執(zhí)行292號(hào)班機(jī)。飛機(jī)起飛不久，機(jī)長發(fā)現(xiàn)由于不明原因，飛機(jī)的起落架出現(xiàn)故障無法收回。隨后，機(jī)場空管人員通知機(jī)組人員稱，飛機(jī)鼻輪以正常情況的90度角向左方扭轉(zhuǎn)，即與機(jī)身呈垂直角度。

于是，機(jī)長決定前往設(shè)施先進(jìn)的洛杉磯國際機(jī)場迫降。為了令機(jī)身減輕重量以便迫降，機(jī)長把飛機(jī)飛至太平洋外，盤旋兩小時(shí)之久以消耗燃料。

多家媒體意識(shí)到飛機(jī)可能會(huì)出事，因此提前趕到機(jī)場準(zhǔn)備現(xiàn)場直播。由于捷藍(lán)航空的飛機(jī)上都裝有衛(wèi)星接收DirecTV頻道的個(gè)人液晶電視，無辜的乘客們親眼看到自己成為正身陷險(xiǎn)境的新聞主角。最終，飛機(jī)安全降落，沒有乘客受傷。

2014年，美聯(lián)航1637號(hào)航班機(jī)長突發(fā)心臟病。隨后，乘客聽到了一條恐怖的機(jī)上廣播“有人會(huì)開飛機(jī)么？”幸好，機(jī)上一名乘客曾經(jīng)是空軍B-1轟炸機(jī)駕駛員。在他的配合下，副駕駛成功把飛機(jī)降落在奧馬哈機(jī)場。