新年時(shí)節(jié)，長(zhǎng)途奔襲歸家除了共享天倫之樂(lè)外，還有為了告訴鄉(xiāng)親鄰里自己現(xiàn)在過(guò)得多很好。并非教授愛慕虛榮，而是身處這物欲橫流的社會(huì)，人們的話題總是圍繞著房屋、車子、電子產(chǎn)品、奢侈品等。

衣著光鮮、佩戴名表、手挽奢包，還不抵開輛體面顯貴的新車回家過(guò)年。再卓越的駕駛樂(lè)趣、再豐富的艙內(nèi)配置，都不如路人投來(lái)的羨慕眼光來(lái)得實(shí)際。為此，能否為自己長(zhǎng)面子，成為大部分國(guó)人選車時(shí)的重要指標(biāo)。

（買不起B(yǎng)BA卻又想充大頭鬼？）

那么問(wèn)題來(lái)了，預(yù)算不足如何“打腫臉充胖子”？在教授看來(lái)，那些陌生的高新技術(shù)在鄉(xiāng)親父老看來(lái)，最為顯貴。諸如BEV純電動(dòng)、生物指紋解鎖、自動(dòng)駕駛等，最好還能配上一張概念車般前衛(wèi)的漂亮臉蛋，想必能羨煞旁人。四款看起來(lái)身價(jià)不菲實(shí)則價(jià)格親民的車型，為您奉上~

零跑 S01

官方指導(dǎo)價(jià)：18.99-22.99萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.99-14.99萬(wàn)元

雙門Coupe零跑S01集無(wú)框車門、隱藏式門把手、穹頂式天幕窗、懸浮式車頂?shù)壤L(fēng)酷炫元素于一身，輔以臉部解鎖和多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，不折不扣是為了科技極客而生，年輕消費(fèi)群體怎能不喜歡？

零跑S01商務(wù)導(dǎo)風(fēng)式前唇擾流結(jié)構(gòu)優(yōu)化輪胎區(qū)域空氣亂流，流暢飄逸的身段配合隱藏式門把手大幅減少風(fēng)噪風(fēng)阻，輸出了0.29Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)續(xù)航里程和NVH的優(yōu)化大有裨益。

敞開車門，映入眼簾的是涇渭分明的智感星空座艙，10.1寸*2雙子星大屏與奔馳內(nèi)飾有著異曲同工之妙，車機(jī)語(yǔ)音交互和觸屏控制代替繁瑣物理按鍵，艙內(nèi)沒(méi)有特別出彩的設(shè)計(jì)卻能給人以賞心悅目的感覺，實(shí)屬難得。

需要指出的是，零跑S01用料達(dá)到同級(jí)車型應(yīng)有水準(zhǔn)，但在細(xì)節(jié)處理和拼接工藝上還是能察覺到一家汽車初創(chuàng)企業(yè)的稚氣，物理按鍵反饋、阻尼和拼裝緊致度等尚存進(jìn)步空間，還有待市場(chǎng)、時(shí)間考驗(yàn)。簡(jiǎn)潔的遠(yuǎn)不止此，一體式真皮運(yùn)動(dòng)座椅造型渾然一體，中間鏤空對(duì)顏值的提升大有幫助，實(shí)則是向賽車的座椅和防滾架致敬，視覺效果意義遠(yuǎn)超實(shí)際意義。

車載系統(tǒng)甚至能通過(guò)攝像頭掃描駕駛員臉部表情從而識(shí)別并匹配個(gè)性駕駛習(xí)慣，但易用性有待商榷。此外，自由調(diào)色光譜變色氛圍燈可玩性頗高，足以平伏蜷縮于后排座椅上寵物狗的煩躁不安。對(duì)，閃瞎它的狗眼。S01還搭載了Leap Cloud零云系統(tǒng)，能讓零跑車輛管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)分析、位置查詢、信息通知、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，帶來(lái)便捷高效的艙內(nèi)體驗(yàn)。

零跑汽車獨(dú)立研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成是全球首創(chuàng)的一體式電驅(qū)總成，做到了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器三合為一。高度集成化使得Heracles相比同級(jí)電動(dòng)車的電驅(qū)總成減重30%（僅重91kg）、體積縮小40%，出眾的輕量化水平很大程度得益于電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝。125kW、250N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，百公里加速僅需6.9s。果然，濃縮的都是精華。

零跑S01搭載了自主研發(fā)的高能量密度動(dòng)力電池，低版本車型的系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg，系統(tǒng)充放電效率達(dá)97.7%，最大續(xù)航里程360km，電池能量密度更高的高版本車型則可續(xù)航460km。冷熱一體化熱管理方案輔以高精度高集成檢測(cè)模塊，讓電池壽命、安全性得到莫大提升。

小鵬 G3

官方指導(dǎo)價(jià)：22.78-25.78萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.58-16.58萬(wàn)元

其實(shí)早在2014年，廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司便成立了旗下互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌——小鵬汽車。排資論輩的話，小鵬汽車稱得上是最早進(jìn)入公眾視野的造車新勢(shì)力，可謂科技造車企業(yè)的開山鼻祖。小鵬汽車崇尚“慢就是快”的踏實(shí)造車?yán)砟?，期間一直專注于“三電一屏”的研發(fā)，他們認(rèn)為研發(fā)一輛車最起碼需要五年時(shí)間。

小鵬汽車旨在將旗下產(chǎn)品構(gòu)筑成全新AI+互聯(lián)網(wǎng)智能終端，以全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等極客配置作為高光賣點(diǎn)。其中，OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)更能讓用戶第一時(shí)間體驗(yàn)到越來(lái)越智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。

小鵬G3全系標(biāo)配光劍LED日間行車燈、鯊魚前臉、一體式鉆石矩陣LED尾燈、流光轉(zhuǎn)向特效和1.889㎡的全景式前擋玻璃。高配車型更是配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、Nappa真皮多功能方向盤、后排空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電等越級(jí)配置，主駕駛席還貼心地配備了通風(fēng)、加熱、記憶、腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)。

硬核部分，小鵬G3全系搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅需3.8s。采用的液冷恒溫三元鋰電池組賦予其351/365km的NEDC續(xù)航能力，直流快充從5%-80%不到45min，一周一充就足夠滿足用戶的日常通勤需求。

每個(gè)小鵬超級(jí)充電站均設(shè)置了六到十個(gè)90kW直流快充樁，僅需15min即能充滿50%電量，奇高的充電效率讓用戶的續(xù)航焦慮煙消云散。除此以外，用戶還能通過(guò)小鵬APP進(jìn)行預(yù)約充電、地鎖自動(dòng)解鎖。小鵬汽車直營(yíng)的超級(jí)充電站目前主要分布于一、二線城市的核心區(qū)域，計(jì)劃至2020年，小鵬汽車在全國(guó)范圍內(nèi)合作的第三方充電樁將多達(dá)10萬(wàn)個(gè)。

生產(chǎn)方面，小鵬的肇慶自建工廠以及鄭州生產(chǎn)基地的硬件優(yōu)勢(shì)，輔以在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕多年軟件沉淀，小鵬汽車絕對(duì)有能力成為造車新勢(shì)力中最早量產(chǎn)交付的一員，但它并沒(méi)急于求成。小鵬汽車對(duì)于量產(chǎn)交付始終抱著謹(jǐn)慎態(tài)度，絕不能讓用戶做試車員畢竟消費(fèi)者才是決定成敗的考官，這種“慢就是快”負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品理念，估計(jì)能圈粉不少。

WEY P8

官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-27.98萬(wàn)元

經(jīng)銷商售價(jià)：24.48-26.48萬(wàn)元

近年來(lái)，隨著新能源政策逐漸從補(bǔ)貼紅利期邁向雙積分時(shí)代，長(zhǎng)城汽車單憑C30EV等寥寥可數(shù)的幾款新能源車型“刷分”，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這也是緣何P8從概念到量產(chǎn)過(guò)程如此之快的主要原因，但這并不妨礙P8成為一款深謀遠(yuǎn)慮的成熟產(chǎn)品。

動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)城集團(tuán)自主研發(fā)的2.0T電控渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（4C20NT）+ 15kW BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī) + 85kW TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，250kW、524充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備在格特拉克定制化六速濕式雙離合的梳理下，WEY P8百公里加速僅需6.5s。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，從而實(shí)現(xiàn)智能四輪驅(qū)動(dòng)，不至于讓W(xué)EY P8的越野環(huán)節(jié)成為薄弱一項(xiàng)。另一廂，BSG啟動(dòng)電機(jī)則身兼多職，起步時(shí)能提供加速助力，為了改善車輛動(dòng)力響應(yīng)，車輛滑行時(shí)重新給油會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)至相應(yīng)轉(zhuǎn)速。此外，還能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載以及為后備廂蓄電池發(fā)電。

越級(jí)靜態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)對(duì)得起不菲的定價(jià)，WEY P8能在高性能與低能耗間找到韌性平衡，整車綜合實(shí)力不容小覷。上市之初，補(bǔ)貼后25.98-27.98萬(wàn)元便是對(duì)第二代唐DM下的最大戰(zhàn)書?？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，上市后的唐也走起了多生孩子好打架的套路，燃油版、插混版、電動(dòng)版并存銷售，儼然威脅到VV7在中型SUV傳統(tǒng)市場(chǎng)的地位。

前途 K50

官方指導(dǎo)價(jià)：75.43萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：68.68萬(wàn)元

前途K50定位純電動(dòng)雙門雙座跑車，根正苗紅的跑車外觀囂揚(yáng)跋扈，氣勢(shì)絲毫不怵身價(jià)顯赫的豪華超跑，要不是尾標(biāo)的“前途”logo露怯，路人一般都以為這車身價(jià)百萬(wàn)。車身采用鋁合金框架和全碳纖維覆蓋件打造，47％：53％軸荷分配以及類后中置結(jié)構(gòu)布局就是為了運(yùn)動(dòng)而生，儼然超跑級(jí)別的硬核配置。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，前、后雙電機(jī)綜合輸出馬力435Ps、峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速時(shí)間不到4.6s，跟寶馬M3、奧迪RS3比拼下直線加速，不在話下。跑得快更要?jiǎng)x得住，前途K50特地選用了規(guī)格極高的Brembo四活塞剎車分泵和倍耐力P Zero運(yùn)動(dòng)輪胎。稍顯遜色的是，新車工信部綜合續(xù)航里程僅為380km，出行輻射范圍較小，好歹也是70萬(wàn)價(jià)位的車型，能不能給力點(diǎn)？

在教授看來(lái)，K50的產(chǎn)品意義大于銷售意義，更多是為了搶占初創(chuàng)新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。一旦定下高端化的產(chǎn)品基調(diào)，往后推出的親民車型也能自帶高端光環(huán)，大概這就是蔚來(lái)與威馬的區(qū)別，開始定下的調(diào)性不同。

輕量化方面，前途K50敢為人先地選用全車身碳纖維覆蓋件，29個(gè)碳纖維復(fù)合材料零部件總重僅為46.7kg。全鋁合金框架式車身僅重243kg，相比傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重38%，從而集中更多純電所能，助力駕駛樂(lè)趣。

盡管如此，前途K50整備質(zhì)量依然高達(dá)1960kg，與排布密集的電池單元不無(wú)關(guān)系。不單單前途汽車，對(duì)于整個(gè)新能源領(lǐng)域而言，如何在保證電容容量的同時(shí)將驅(qū)動(dòng)電池做輕、做小，亟待攻克。

從車型回歸品牌，前途汽車創(chuàng)始人陸群透露，前途將繼續(xù)推出基于三大車型平臺(tái)打造的多款全新產(chǎn)品，旨在豐富產(chǎn)品矩陣，小型車、中型車平臺(tái)分別規(guī)劃了三到五款新品并堅(jiān)持走高品質(zhì)、高端化路線。

繼前途K50后，第二款投入量產(chǎn)是純電動(dòng)雙門小型車K20，其概念版早于2018北京車展亮相，新車將延續(xù)K50所堅(jiān)持的輕量化理念，選用鋁合金車架。出于成本控制考慮，新車車身覆蓋件或許將由其它形式的復(fù)合材料代替碳纖維。

前不久在2018北京車展上亮相的還有Concept 1四門概念轎車，其量產(chǎn)版本有望成為中型車平臺(tái)的首款產(chǎn)品，定位與特斯拉Model S相仿，按此前K50的尿性，性能差不到哪去，價(jià)格也便宜不到哪去。

忘了從何時(shí)起，教授打心底里膈應(yīng)滿大街同質(zhì)化嚴(yán)重的“街車”，或許物以稀為貴，也或許妒富愧貧，不得而知。

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但可以肯定的是，上述四款車型稱得上是同價(jià)位、同級(jí)別當(dāng)中的吸睛之選，試想下，開輛鄉(xiāng)親鄰里見所未見的拉風(fēng)新能源車衣錦還鄉(xiāng)的場(chǎng)面，鄰里親戚高接遠(yuǎn)送、列隊(duì)恭迎，想想就讓人興奮，說(shuō)不準(zhǔn)還能刺激桃花運(yùn)呢~