這道題問(wèn)的挺有趣的，不一直踩著剎車(chē)、難道要踩油門(mén)么？踩油門(mén)就闖紅燈了！所以自動(dòng)檔車(chē)等紅燈無(wú)論是掛D、N都應(yīng)該帶點(diǎn)剎車(chē)，這也是出于安全角度的考量；主要沒(méi)有拉起手剎車(chē)，那么即便掛在N檔，也必須要踩剎車(chē)，因?yàn)榈貏?shì)到底平不平有時(shí)候感覺(jué)不出來(lái)，所以等紅燈時(shí)踩剎車(chē)是必然的狀態(tài)；其實(shí)這道題一看提問(wèn)者應(yīng)該沒(méi)碰過(guò)車(chē)或者沒(méi)碰過(guò)自動(dòng)檔車(chē)，因?yàn)榕鲞^(guò)之后很多問(wèn)題就都有了答案！

自動(dòng)檔的出現(xiàn)的根本意義在于簡(jiǎn)化操作，為很多小腦不甚發(fā)達(dá)的朋友提供方便，結(jié)果現(xiàn)在的自動(dòng)檔被傳的無(wú)比脆弱，這么、這么做是容易壞掉的；而那么、那么做依然還是非常容易壞掉的！鄙人想說(shuō)自動(dòng)檔是工具、它可不是自動(dòng)爹，讓我們供著的；自動(dòng)檔不是豆腐做的，正相反自動(dòng)檔其實(shí)很耐用！所以一些關(guān)于P檔等紅燈，被追尾變速箱報(bào)廢；N檔狀態(tài)下短距離滑行導(dǎo)致變速箱報(bào)廢；D檔+剎車(chē)等紅燈導(dǎo)致變速箱憋壞的說(shuō)法都是并不準(zhǔn)確的！而正常來(lái)說(shuō)自動(dòng)檔車(chē)等紅燈D檔+剎車(chē)是最常見(jiàn)的使用方法，這種組合方式既然可以存在，就有存在的道理，就證明了這種操作是獲得廠家默許的操作方式，因?yàn)椴荒S的都已經(jīng)屏蔽掉了！

等紅燈時(shí)選擇D檔+剎車(chē)是絕大多數(shù)自動(dòng)檔車(chē)主都會(huì)選擇的等紅燈方式，當(dāng)然真沒(méi)看到哪輛自動(dòng)車(chē)因?yàn)檫@么做把變速箱弄壞了！而實(shí)際上即便長(zhǎng)時(shí)間（幾個(gè)小時(shí)）選擇D檔剎車(chē)的方式也不會(huì)給變速箱帶來(lái)任何損傷；對(duì)于AT變速箱來(lái)說(shuō)D檔狀態(tài)時(shí)，將剎車(chē)（或手剎）踩死的時(shí)候，離合是不發(fā)生接駁的，而是呈現(xiàn)一種分離的狀態(tài)；所以不存在任何磨損之類(lèi)的問(wèn)題，而能產(chǎn)生只有熱量！D檔狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速箱輸入端處于接駁狀態(tài)，由于已經(jīng)踩死了剎車(chē)，動(dòng)能將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫ψ兙仄髦蠥TF(液壓油）的熱量散發(fā)掉了，而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來(lái)進(jìn)行，輸入端不停轉(zhuǎn)，散熱能力就能保證；所以不必?fù)?dān)心過(guò)熱會(huì)燒毀變速箱（每一個(gè)實(shí)際范例），產(chǎn)生的熱與散發(fā)的熱會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)平衡的態(tài)勢(shì)！

總而言之等紅踩剎車(chē)是絕大多數(shù)駕駛者會(huì)選擇的技巧方式；至于那些N檔+手剎的，道理不也完全一樣么？N檔+手剎與N檔+腳剎有什么樣的不同么？自動(dòng)檔車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越多，等紅燈時(shí)直接D檔剎車(chē)的很多、很多，這是非常合理的方式，還是那句話不踩剎車(chē)難道要去踩油門(mén)么？題目中都提到了等，等有停留之意，而車(chē)子停留則需要?jiǎng)x車(chē)，所以等紅燈剎車(chē)是沒(méi)有任何問(wèn)題的；至于D檔踩剎車(chē)鄙人在上文也解釋過(guò)了，不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生傷害；即便D檔狀態(tài)拉緊手剎不熄火，變速箱也沒(méi)事（三元可能受不了），所以別去擔(dān)心變速箱了，它真的很耐用！