道路綠化帶

道路綠化帶設計

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實用干貨

道路綠化是城市的重要組成部分，為了使道路能更好發(fā)揮綠化功能，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術，以適應現(xiàn)代化建設的需要。

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲，改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。以喬木為主，灌木、地被植物相結合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好發(fā)揮其功能作用。

· 行車視線要求，其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距，其二，在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。

·行車凈空要求，道路設計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車國內(nèi)行的空間，樹木不得進入該空間，具體范圍應根據(jù)交通設計門提供的數(shù)據(jù)確定。

· 城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機動車道，非機動車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設施，如地上架空線和地下各自管道，電纜等。

道路綠化也需桉排在這個空間里，綠化樹木生長需要有一定的地上，地下生存空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。因此，應統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通，市政等設施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。

·適地適樹是指綠化要根據(jù)地區(qū)氣候，栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。

植物伴生是自然界中喬木，灌木，地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。位生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習性相適應。

地上部分，植物樹冠，莖葉分布的空間與光照，空氣溫度，濕度要求相一致，各得其所；地下部分植物根系分布對土壤中營養(yǎng)物質的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

·道路綠化從建設開始到形成較好的綠化效果需幾年的時間。因此，道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換，移植。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠近期結合，互不影響。

·在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。

·道路綠地率應符合下列規(guī)定：

園林景觀路綠地率不得小于40%

紅線寬度不大于50m的道路綠地率不得小于30%

紅線寬度在40-50m的道路綠地率不得小于%25

紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%

·道路綠地布局與景觀規(guī)劃

種植喬木分車綠帶寬帶度不得小于1.5m，主干道上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m，行道樹綠化寬帶度不得小于1.5m；

主，次干路中間分車綠帶和交通綠地不得布置成開放式綠地；

路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合。

人行道毗令商業(yè)建筑的路段，路側綠化帶可與行道樹綠化帶并合。

道路兩側環(huán)境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。

道路綠化景觀規(guī)劃應該符合下列規(guī)定：

在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干道的綠化景觀特色。

同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格；不同路段的綠形式可有所變化。

同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和變化關系。

·樹種和地被植物的選擇

道路綠化應該選擇適應道路環(huán)境條件，生長穩(wěn)定，觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。

寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶，行道樹綠帶種植的喬木，應該選擇落葉樹種。

行道樹應選擇深根性，分枝點高，冠大蔭濃，生長健壯，適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

花灌木應選擇花繁葉茂，花期長，生長健壯和便于管理的樹種。

綠籬植物應該選擇莖葉茂密，生長勢強，枝繁葉密，耐修剪的樹種。

地被植物應該選擇莖葉茂密，生長勢強，病蟲害少和易于管理的木本或草本觀葉，觀花植物，共中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強，覆蓋率高，耐修剪和綠色期長的各類。

·分車綠帶設計

分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊。排列一致。喬木樹干中心至機動車道路綠石外側距離不宜小于0.75m.。

中間分車帶綠化應阻擋相向行駛車內(nèi)的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m-1.5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

兩側分車綠帶寬度大于或等于1.5.的，應以種植喬木為主，并宜喬木，灌木，地被植物相結合，兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。

被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。

·行道樹綠帶設計

行道樹綠帶種植應該以行道樹為主，并宜喬木，灌木，地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶。

在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。

行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準備，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m。

種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm；慢長樹不宜小于8cm。

在道路交叉視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。

·路側綠帶設計

路側綠帶應該根據(jù)相鄰用地性質，防護和景觀要求進行設計，并應該保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應該符合現(xiàn)行行業(yè)標準《共園設計規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。

·喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

有一定耐污染、抗煙塵的能力；

樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：

枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通； 

植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

地被植物的選擇

目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。