2019年1月20日，隨著最后一幅鋼筋籠順利起吊，中建四局承建的、擁有中國最深基坑（42.35m）的深圳恒大中心項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工節(jié)點(diǎn)如期完成，標(biāo)志著深圳恒大中心項(xiàng)目基坑圍護(hù)階段圓滿結(jié)束。

中國工程院院士肖緒文在恒大中心項(xiàng)目調(diào)研指導(dǎo)時(shí)曾表示：恒大中心項(xiàng)目遇到的施工難點(diǎn)是國內(nèi)少見的，具有特殊性。項(xiàng)目在保護(hù)地鐵安全的情況下，還要解決20多米的微風(fēng)化花崗巖層，加上現(xiàn)場施工用地面積狹小等問題，給施工方帶來極大挑戰(zhàn)。為此，中建四局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)特別引進(jìn)三大法寶——旋挖鉆+成槽機(jī)+銑槽機(jī)，助力解決施工難題。

旋挖鉆

成槽機(jī)

銑槽機(jī)

深圳恒大中心項(xiàng)目總建筑面積約33萬平方米，建筑高度約400米，基坑深度達(dá)到42.35米，基坑距離深圳市地鐵11號線最近處僅4.4米。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)施工管控始終遵循嚴(yán)要求，高質(zhì)量。依照地鐵保護(hù)“6810原則”，地鐵隧道盾構(gòu)邊最大形變超過6mm將發(fā)出預(yù)警信號，超過8mm發(fā)出報(bào)警信號，超過10mm則立即整改。中建四局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在“6810原則”下制定了更加嚴(yán)格的“345原則”進(jìn)行質(zhì)量管控，即地鐵隧道盾構(gòu)邊最大形變超過3mm將發(fā)出預(yù)警信號，超過4mm發(fā)出報(bào)警信號，超過5mm則立即整改。在基坑圍護(hù)階段施工全過程中，經(jīng)過嚴(yán)格管控，采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的支撐軸力伺服控制系統(tǒng)對基坑變形進(jìn)行主動控制，最大形變量未超過1mm，用世界一流水準(zhǔn)建設(shè)深圳灣超級總部基地。中建四局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在高效履約的同時(shí)，優(yōu)質(zhì)地完成各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。

“起初我們到這個(gè)項(xiàng)目最大的壓力是來至業(yè)主，他們給我們下達(dá)的指標(biāo)節(jié)點(diǎn)完不成怎么辦？后續(xù)我們意識到恒大中心項(xiàng)目是深圳灣超級總部基地超高層雙子塔之一，而深圳灣超級總部基地地處“粵港澳大灣區(qū)”黃金入?？?，在粵港澳大灣區(qū)和珠三角世界級城市群建設(shè)中具有重要戰(zhàn)略地位，建設(shè)要求為‘世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位’。項(xiàng)目的定位讓我們倍感壓力。我們堅(jiān)定信心，經(jīng)過重重技術(shù)攻關(guān)和對各項(xiàng)施工工藝的深入對比研究，最終圓滿完成這個(gè)擁有中國最深基坑的超高層建筑連續(xù)墻施工節(jié)點(diǎn)。今后我們將全力以赴，肩負(fù)起建設(shè)好“粵港澳大灣區(qū)”的歷史使命?！敝薪ㄋ木趾愦笾行捻?xiàng)目經(jīng)理梁森說道。