時(shí)光進(jìn)入2019年的春節(jié)，辭舊迎新的時(shí)節(jié)總是讓人充滿追憶過(guò)往、展望未來(lái)的情緒，回顧過(guò)去的春節(jié)，我們吃的是什么、和誰(shuí)在一起、談?wù)撌裁丛掝}，連起來(lái)就是生活變化的軌跡。今年，我們還將迎來(lái)新中國(guó)成立70周年的慶典。在這樣的一個(gè)中國(guó)年里，在又一個(gè)春天到來(lái)之際，中國(guó)之聲推出系列報(bào)道《九九春來(lái)》，從個(gè)人記憶的角度，講述1949、1959、1969……一直到2009年的春節(jié)往事。透過(guò)每十年一個(gè)的時(shí)間坐標(biāo)，相信你也可以看到國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的路徑。

上世紀(jì)80年代，“春運(yùn)”一詞第一次出現(xiàn)在《人民日?qǐng)?bào)》上，此后，“春運(yùn)”就成了春節(jié)繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞之一。大年初三，自駕返程已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入高峰。據(jù)預(yù)測(cè)，再過(guò)兩天、正月初六，我們將正式迎來(lái)節(jié)后返程客流高峰。交警部門發(fā)出提醒，開(kāi)車的朋友，返程前要注意對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查和保養(yǎng)，并隨車攜帶警告標(biāo)志牌等工具，以備急需。鐵路部門也提示廣大旅客，盡量提前取票、攜帶有效身份證件，預(yù)留充足時(shí)間取票、安檢、驗(yàn)票、換乘，以免耽誤行程。

而在又一年春運(yùn)之際，我們接下來(lái)回到1989年的春節(jié)，找尋那時(shí)的春運(yùn)記憶。在廣州火車站的“春運(yùn)老兵”田士俊、朱海濱看來(lái)，那個(gè)意味著“民工返鄉(xiāng)潮、鐵路超負(fù)荷、車廂人擠人”的專有名字“春運(yùn)”，還要從1989年的春運(yùn)周期算起。自那以后，廣州站每一個(gè)和春運(yùn)有關(guān)的歷史切片，都折射著改革開(kāi)放的印記。

《九九春來(lái)》今天推出第五集《春運(yùn)，從1989年的廣州站開(kāi)始》。

“春運(yùn)”從廣州走向全國(guó)

鐵路人流傳著這樣一句話，“全國(guó)春運(yùn)看廣東，廣東春運(yùn)看廣州”。

每到年關(guān)，人們從廣州站出發(fā)、歸來(lái)、別離、重聚，就像廣州火車站地標(biāo)性的“廣州第一鐘”，周而復(fù)始，又始終向前。

廣州車站客運(yùn)車間主任朱海濱80年代中期參加工作，他經(jīng)歷的“春運(yùn)”已經(jīng)至少超過(guò)三十年。他說(shuō)，80年代初還沒(méi)有廣泛地使用春運(yùn)這個(gè)詞，客流也遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到90年代的規(guī)模。

朱海濱：原來(lái)八十年代的春運(yùn)，沒(méi)有（后來(lái)）這種客流猛增的。所謂春運(yùn)，85年我剛參加工作，是絕對(duì)沒(méi)有這個(gè)概念的。當(dāng)時(shí)（主要提）“春節(jié)運(yùn)輸安全”，因?yàn)橐郧斑€沒(méi)有禁鞭炮什么的，還是可以帶的，但是確實(shí)這種易燃易爆的東西上車確實(shí)很不安全，所以當(dāng)時(shí)我們（負(fù)責(zé)）檢查，站兩排，也沒(méi)有安檢機(jī)什么的，主要是看旅客帶的鞭炮太多就沒(méi)收，車站門口擺了兩個(gè)大的汽油桶，裝了一大半水，只要沒(méi)收了就把鞭炮浸在里面銷毀。

“東西南北中，發(fā)財(cái)?shù)綇V東”。朱海濱說(shuō)，從80年代末開(kāi)始，去廣東打工的人逐漸增多。掛在扁擔(dān)上、藏在編織袋里，一年到頭的苦樂(lè)酸甜，都急切地想畫一個(gè)休止符，切開(kāi)過(guò)去和未來(lái)，留下一個(gè)溫柔的空當(dāng)，留給在老家等待他們歸來(lái)的人。

但80年代的廣州站站前廣場(chǎng)，熙攘的人群和在人群中蔓延的急躁，讓回家變成了一件極不容易的事情。也就是從這時(shí)候起，“春運(yùn)”這個(gè)詞才逐漸從廣州站走向了全國(guó)，走進(jìn)了每個(gè)人的記憶里。

朱海濱：廣州站原來(lái)發(fā)送的設(shè)計(jì)能力才3萬(wàn)，大概3萬(wàn)5，改造之后再多也就是四五萬(wàn)，但是后來(lái)廣州站最高發(fā)送一天23萬(wàn)3千人，廣州站也就這幾個(gè)基本面站臺(tái)，這么少的站臺(tái)發(fā)送那么多人。

廣州車站客運(yùn)車間主任朱海濱接受央廣記者采訪

站前廣場(chǎng)人滿為患、從車窗翻進(jìn)車廂、躺在車座底下……這些畫面成了廣州站春運(yùn)的定格。40年的春運(yùn)老兵，廣州車站行包車間副主任田士俊回憶，為了回家這個(gè)目標(biāo)，每個(gè)人都使盡了渾身解數(shù)。腿抬起來(lái)?yè)蟼€(gè)癢癢的工夫，這條腿的位置就可能被別人鉆了空子。

田士?。禾鹩夷_，放下來(lái)就沒(méi)位置，撓撓癢、抬起來(lái)，那個(gè)位置就沒(méi)了，（腿）就只能吊著了，反正你的腳一離地位置就沒(méi)了。（還有）座位底下躺、行李架上面躺……

而80年代末的站前廣場(chǎng)也不是鐵路部門的專屬，更像是一個(gè)臨時(shí)的大集市。

田士俊：外面廣場(chǎng)那一塊，社會(huì)的停車場(chǎng)、公交車場(chǎng)，全都在廣場(chǎng)上，都在地面上面，沒(méi)有像下面有一個(gè)停車場(chǎng)、也沒(méi)有公安的執(zhí)勤崗，最主要的中間那一大塊，就是大鐘對(duì)著的那一塊的廣場(chǎng)，廣州市食品公司、廣州市牛奶公司專門擺在中間賣吃的。

那場(chǎng)災(zāi)害，讓廣州站提升了運(yùn)營(yíng)能力

廣州車站客運(yùn)車間主任朱海濱說(shuō)，真正讓廣州站的客運(yùn)能力和應(yīng)急處置能力有大幅提升的，還是2008年的冰災(zāi)。自那之后，廣州站的運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

朱海濱：08年冰災(zāi)（對(duì)廣州站）的影響就更不用說(shuō)了，一個(gè)是地鐵免費(fèi)接駁、公交、包括異地候乘（琶洲），他的空地都給我們用，在廣州站坐車的旅客，讓旅客在琶洲先在那里等候，集中完后等到晚上利用地鐵免費(fèi)送到廣州站，直接帶進(jìn)站在上車，整一條連線無(wú)縫銜接，這么一個(gè)銜接，那就看出春運(yùn)這種格局真是很完善。

往來(lái)的貨物，是外面世界真實(shí)的寫照

春運(yùn)期間，鐵路的主人除了旅客，還有來(lái)來(lái)往往的貨物，田士俊說(shuō)，他把眼睛盯著貨運(yùn)列車上往來(lái)的貨物，就能看出改革開(kāi)放給外面的世界帶來(lái)的變化。

田士?。何覀儌}(cāng)庫(kù)里面、倉(cāng)庫(kù)里面擺滿碼貨，要用梯子上去。運(yùn)能就這么有限。全國(guó)各地，到達(dá)來(lái)廣州的是什么東西？雞蛋、鴿子、鱔魚，都來(lái)吃的東西。來(lái)這里價(jià)錢賣的好啊。鴿子、青蛙，一筐二十五斤，最低的每一天都要來(lái)一千筐。特別是北京4748，主要運(yùn)鴿子過(guò)來(lái)。我們這里運(yùn)出去的東西，主要是布，這個(gè)布品也是帶動(dòng)了珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那些布廠都是香港投資的織布廠，在我們珠三角設(shè)廠，然后這些布品就賣到了全國(guó)各地。

廣州車站行包車間副主任田士俊接受央廣記者采訪

在田士俊看來(lái)，所謂“吃”的文化，恰恰體現(xiàn)了廣東人經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，同時(shí)也是由于價(jià)格和市場(chǎng)的開(kāi)放，把水產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)搞“活”了，流通領(lǐng)域的改革，才從水產(chǎn)和食品等市場(chǎng)打開(kāi)了局面。如今的春運(yùn)貨列，從廣州站輸出的已經(jīng)是各類高附加值的產(chǎn)品。

田士?。含F(xiàn)在有一種趨勢(shì)就是倒流了，倒流是什么，廣州這邊向外輸出的，主要是服裝、汽配、凍品，這三大類，（還有包括電腦）。我們現(xiàn)在外地運(yùn)回來(lái)的物品，有藥品、酒、食品、這些東西，全部都換掉了。

廣州南站春運(yùn)期間客流量猛增，分擔(dān)了廣州站的客運(yùn)壓力

如今，廣州南站的高鐵分流了大部分的客運(yùn)壓力，網(wǎng)絡(luò)售票的興起，也逐漸填滿了信息不對(duì)稱的鴻溝，坐著大巴車來(lái)、排幾天隊(duì)只為買張返鄉(xiāng)的火車票，這樣的景象早已成了歷史。廣州站也從“買票”的地方重新變成“坐車”的地方。今年春運(yùn)期間，廣州站站前廣場(chǎng)雖然仍是人頭攢動(dòng)，但始終井然有序。

春運(yùn)期間井然有序的廣州站

田士俊和朱海濱感慨，廣州站可能除了“統(tǒng)一祖國(guó)、振興中華”的標(biāo)語(yǔ)沒(méi)變，由內(nèi)而外，早已完成蛻變。而從1989年廣州站出發(fā)的“春運(yùn)”列車，經(jīng)過(guò)30年洗禮，正在駛向新的春天。