2月14日，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇在浪漫的情人節(jié)公布1月銷量數(shù)據(jù)。相比奇瑞、長(zhǎng)安在1月還沒(méi)結(jié)束就公布整月銷量，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量的公布時(shí)間顯得晚了一些。雖然晚到但并不代表銷量的下滑，數(shù)據(jù)顯示今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量達(dá)到111,715輛，同比增長(zhǎng)1.52%，其中出口3,753輛，同比增長(zhǎng)7.57%，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

其中有兩個(gè)亮點(diǎn)值得我們關(guān)注，首先就是F系列的持續(xù)爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示今年1月哈弗F系列雙車(chē)相加再次突破2萬(wàn)輛，其中哈弗F5銷量達(dá)到5,068輛，哈弗F7則爆發(fā)達(dá)到15,057輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.36%。而哈弗F系列相加銷量已經(jīng)占到了整個(gè)哈弗品牌的23.3%，可以發(fā)現(xiàn)哈弗F系列正在堅(jiān)定得向當(dāng)初制定的40%的目標(biāo)前進(jìn)，如果哈弗F系列能夠真正達(dá)到原定目標(biāo)，則可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車(chē)歷史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

F系的成功將不僅代表長(zhǎng)城汽車(chē)有能力做好一款年輕人都喜愛(ài)的車(chē)，更代表了長(zhǎng)城汽車(chē)成功開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，不僅僅是對(duì)哈弗H6能夠起到更好的支撐效果，也更能夠幫助長(zhǎng)城汽車(chē)員工以及經(jīng)銷商樹(shù)立更加強(qiáng)大的信心，對(duì)未來(lái)更加充滿希望。

如果說(shuō)哈弗F系列的持續(xù)爆發(fā)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的1月還不夠，那么歐拉品牌的銷量爆發(fā)更能夠讓長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍欣慰。數(shù)據(jù)顯示歐拉品牌1月銷量達(dá)到3,785輛，環(huán)比增長(zhǎng)255.7%。據(jù)了解歐拉品牌的大部分車(chē)型都被用于共享出行，企業(yè)大單購(gòu)買(mǎi)較多，但這也不影響其銷量的增長(zhǎng)。

1月歐拉R1銷量達(dá)到1,749輛，而歐拉IQ銷量也達(dá)到2,036輛，根據(jù)工信部純電續(xù)駛里程來(lái)看，歐拉R1達(dá)到310公里以及351公里，歐拉IQ達(dá)到360以及410公里，我們折算中數(shù)粗略計(jì)算，僅1月歐拉品牌就為長(zhǎng)城汽車(chē)整個(gè)集團(tuán)貢獻(xiàn)了18505.24積分，雖然對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)這些積分依然不夠，但是隨著歐拉品牌的不斷升溫，其將成為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

除了哈弗F系以及歐拉以外，哈弗當(dāng)家銷量支柱車(chē)型哈弗H6表現(xiàn)依舊搶眼，銷量達(dá)到45,034輛，這也讓哈弗H6累計(jì)68個(gè)月中國(guó)SUV銷量第一。對(duì)于哈弗H6的表現(xiàn)，其實(shí)很多人已經(jīng)習(xí)以為常，但是我們也不得不敬佩經(jīng)過(guò)了7年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)車(chē)型的沖擊和追趕，哈弗H6依然成為市場(chǎng)上銷量最好的自主SUV車(chē)型。無(wú)數(shù)個(gè)人都能夠說(shuō)出哈弗H6無(wú)數(shù)個(gè)缺點(diǎn)，但是不得不承認(rèn)，哈弗H6依舊是這個(gè)市場(chǎng)最多人的選擇。

而在10萬(wàn)元以下，哈弗M6在降價(jià)之后真正找到了自己的價(jià)值。1月銷量達(dá)到12,074輛，同比增長(zhǎng)211.4%。哈弗M6是一個(gè)很特別的存在，曾經(jīng)銷量接近2萬(wàn)，也曾經(jīng)跌落谷底，但是降價(jià)后的這幾個(gè)月以來(lái)穩(wěn)定的破萬(wàn)也代表了長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于M6車(chē)型定位的成功。

雖然銷量搶眼，但我們依舊不能忽略其遇到的挑戰(zhàn)。1月WEY品牌銷量達(dá)到10,167輛，同比下滑49.89%，其中VV5車(chē)型銷量為2,098輛，下滑79.51%，VV7的銷量也僅為2,044輛，同比下滑-79.66%，而VV6的銷量則強(qiáng)勢(shì)走高，達(dá)到5,805輛。長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)型相互擠壓的情況在高端品牌WEY上并沒(méi)有結(jié)束。

在推出VV5終結(jié)版之后，VV5的銷量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的高度，然而更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)價(jià)比的VV6成為了WEY目前銷量最好的車(chē)型。如果WEY不加快時(shí)間克服這一問(wèn)題，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生一定的影響。

當(dāng)然記者一直認(rèn)為對(duì)于一個(gè)中國(guó)豪華品牌來(lái)說(shuō)，2年時(shí)間還像是襁褓中的嬰兒，都還不能夠確定其未來(lái)是崛起還是落寞。其實(shí)在最初的10年時(shí)間，只要WEY還繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)存在，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)都是成功的。是平庸還是卓越，對(duì)于魏建軍來(lái)說(shuō)答案只會(huì)是后者。

而相比數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)一個(gè)細(xì)節(jié)的改變更值得我們關(guān)注。

一直關(guān)注長(zhǎng)城汽車(chē)銷量的人一定能夠發(fā)現(xiàn)，今年1月長(zhǎng)城汽車(chē)公布銷量的文件格式發(fā)生的改變。原來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)都以SUV和轎車(chē)作為區(qū)別旗下車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，并將哈弗和WEY統(tǒng)放在一起，而到了今年1月，這樣的格式發(fā)生了翻天覆地的改變。

現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)以旗下4個(gè)子品牌作為銷量區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下為C30以及風(fēng)駿皮卡、哈弗品牌為H以及F系列、WEY品牌以及新能源品牌歐拉。雖然只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的變化，但背后也能體現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部的改變和調(diào)整。

我們能夠看出在2018年長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)生的變化正在不斷影響其未來(lái)的發(fā)展。無(wú)論是F系列的崛起還是歐拉品牌的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)最大的改變?cè)谟趯?duì)于旗下原來(lái)混亂的品牌進(jìn)行梳理，體現(xiàn)出了長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)大的執(zhí)行能力，這在所有自主品牌集團(tuán)中都是十分少見(jiàn)的。

為什么我們會(huì)對(duì)長(zhǎng)城的未來(lái)充滿希望，不僅僅是車(chē)型銷量的提升，更是因?yàn)槲航ㄜ妼?duì)于整個(gè)企業(yè)的控制能力以及整個(gè)集團(tuán)呈現(xiàn)出的強(qiáng)大執(zhí)行力能夠讓整個(gè)集團(tuán)向著同一個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。這也是為什么旺季賣(mài)車(chē)，淡季整人這樣的情況很少在長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)中出現(xiàn)。

2019年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是大浪淘沙，更是去偽存真的一年，當(dāng)劣幣驅(qū)逐良幣的情況逐漸減少時(shí)，對(duì)于像長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能真的迎來(lái)了一個(gè)最好的時(shí)代。

文/林嘉浩

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