我之前一篇文章討論了汽車風(fēng)阻的相關(guān)介紹，鏈接在這里：https://www.toutiao.com/i6656330577953686029/

今天分享高速火車在最初設(shè)計(jì)過程中，為了降低風(fēng)阻，從鳥嘴那里得到靈感的故事。

1980年代，當(dāng)時(shí)的新干線火車頭長這樣：

但是，這些日本的新干線列車高鐵遇到了問題。由于速度很快，時(shí)速能達(dá)到170英里。每當(dāng)它離開隧道時(shí)，它就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)響亮的音爆，擾亂周圍的居民區(qū)。在隧道內(nèi)聲波會(huì)被壓縮，直至爆裂，產(chǎn)生的音爆十分刺耳，原因是列車的車頭是子彈型，因此它會(huì)“推擠”前方的空氣而非“切穿”過去：

因此，一個(gè)技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)打算設(shè)計(jì)更安靜，更快速和更高效的高鐵列車。他們有一個(gè)秘密武器：技術(shù)開發(fā)部門的總經(jīng)理，工程師中津英治(Eiji Nakatsu)是一名鳥類愛好者，他發(fā)現(xiàn)新干線列車總在不斷推擠前面的空氣，形成了一堵“風(fēng)墻”。

翠鳥擁有一個(gè)流線形的長長鳥嘴，其直徑逐漸增加，以便讓水流順暢向后流動(dòng)。翠鳥生活在河流湖泊附近高高的枝頭上，經(jīng)常俯沖入水捕魚，它們的喙外形像刀子一樣，瞬間穿越空氣，從水面穿過時(shí)幾乎不產(chǎn)生一點(diǎn)漣漪。

側(cè)面可以看到，鳥嘴直徑逐漸增加：

根據(jù)翠鳥的鳥嘴，西日本鐵路公司制造出了500系列高鐵列車，并于1997年投入使用。實(shí)踐證明這種列車的車速比起原有設(shè)計(jì)提升了10%，而電力消耗降低了15%，而噪音水平也有了顯著下降：

新干線設(shè)計(jì)不僅僅借鑒了翠鳥，還有貓頭鷹，在重新設(shè)計(jì)的火車中，火車連接到上方電線的受電弓裝置，彎曲和鋸齒狀，靈感來源于貓頭鷹的羽毛：

而鉆機(jī)支架的形態(tài)，則是來源于企鵝的外形，企鵝光滑的身體形狀，讓其可以毫不費(fèi)力地游泳和滑動(dòng)，采用這個(gè)形態(tài)，有助于降低鉆機(jī)支架的抗風(fēng)性：