長安作為老牌自主車企，早已是人們的老朋友，而長安商用車更是百姓的拉人運貨的好幫手。而在上周，這位人民的好幫手改名字了，長安商用正式更名為長安歐尚！從此以后，歐尚不單單指一款車，而是一個品牌。

2010年，長安汽車全新品牌戰(zhàn)略在北京正式發(fā)布。主要生產(chǎn)銷售商用車，長安商用曾打造出一系列經(jīng)典的商用車型，比如那些遍布大街小巷的“面包車”長安之星。

長安之星

說到面包車，大家都會想到長安之星，可以說已經(jīng)成為面包車的代名詞。起初“長安之星”是引進的日本技術(shù)，通過長安公司長達4年的共同努力，分別在日本和我國同時設計、同時生產(chǎn)、同時銷售。

1998年，長安之星在重慶出廠；2002年3月，長安之星第100萬輛下線，成為自主品牌產(chǎn)銷第一個突破100萬輛的車型。然后一直在微車領(lǐng)域保持絕對優(yōu)勢。

但是隨著近些年來市場的調(diào)整和變化，商用車市場的萎縮，一些商用汽車品牌都再向乘用車方向轉(zhuǎn)型。從2014年開始，長安汽車從原來的商用車向現(xiàn)在的多功能車發(fā)展，并且計劃進軍一些非商用車領(lǐng)域。然而長安商用在2016年5月時宣布，長安之星系列商用車產(chǎn)品全面停產(chǎn)。

長安歐尚

2015年12月，長安歐尚品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款車型——長安歐尚上市。

作為長安汽車布局7座多功能領(lǐng)域的首款戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，長安歐尚的內(nèi)外飾設計交由長安意大利外觀設計中心和日本內(nèi)飾設計中心完成，美國底盤研發(fā)中心專家又一起對底盤方案進行討論及評審，依托全球研發(fā)體系的優(yōu)勢，實現(xiàn)了設計理念的互補。在上市294天時，銷量就破10萬，創(chuàng)造了“長安速度”，成為家用MPV新標桿。

長安CX70系列

2016年4月，定位于“新生代運動大7座車”長安CX70上市。同歐尚一樣依托于長安全球研發(fā)體系，CX70的外觀由長安歐洲設計中心傾心設計，內(nèi)飾則由日本設計中心CX70的底盤由長安汽車在美國底特律的研發(fā)中心設計完成。2780mm的軸距儼然已經(jīng)達到了中型車的標準，同級別最長。第二排可前后滑動4/6前折，第三排座椅5/5獨立翻折，空間組合更加靈活多變，還有3810L的超大載物空間。

今年1月，長安CX70T上市，長安歐尚品牌進軍家用大7座SUV市場。匯聚全球研發(fā)技術(shù)，集成SUV的運動外觀和通過性以及MPV的大空間和舒適性，大7座駕乘體驗再升級。

長安歐尚A800

2017年4月19日，長安歐尚A800于上海車展首發(fā)亮相，定義為“會呼吸的互聯(lián)都市MPV”受到大量媒體及用戶的廣泛關(guān)注。

長安歐尚A800除了智能互聯(lián)系統(tǒng)真正實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)外，還采用環(huán)保PVC皮革、水性漆、熱熔膠，從源頭杜絕了車內(nèi)異味的誕生。更將“氧能納米光觸媒、PM2.5濾凈系統(tǒng)和離子發(fā)生器”等配置打造了健康生態(tài)駕駛艙，還創(chuàng)新性打造了“車內(nèi)香氛“理念，重新定義了家庭第二代用車新標準。

于是出于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，長安汽車將“長安商用”品牌正式更名為“長安歐尚”品牌。原長安商用旗下所有車系，包含歐尚、長安CX70及歐力威等，及在2017上海車展上亮相的歐尚A800，均屬于“長安歐尚”品牌。未來長安歐尚品牌推出的車型，都從研發(fā)設計、生產(chǎn)制造之初，便匯聚全球研發(fā)智慧。