咦？這位旅客是粘在了飛機上了么？還是準(zhǔn)備來個飛機版的“碰瓷”？

好吧，都不是。這位準(zhǔn)備從杭州出發(fā)的旅客在乘坐飛機前喝醉了酒，上飛機后鬧事不聽勸阻遭拒載，被請出飛機后，他先后爬上了艙門與廊橋連接口的兩邊雨棚，飛機關(guān)上艙門后，他還腳踢艙門（也不知道腳疼不疼）。

莫名被毆打的飛機當(dāng)然選擇請警察叔叔來主持公道了，這名旅客被帶回派出所約束醒酒，后因擾亂公共場所秩序已被處行政拘留8天。

由滿地的財物可知，醉酒旅客顯然是失去理智了。醉酒乘機還鬧事，會帶來什么樣的后果？聽聽經(jīng)驗豐富的民航安保工作者怎么說。

美酒雖好，切忌醉酒乘機

1月31日，在從杭州飛往深圳的CZ3556航班上，醉酒旅客劉某登機后在客艙內(nèi)隨意走動，并辱罵勸阻他的乘務(wù)員。在被機長拒載后，劉某情緒失控，試圖爬上廊橋的雨棚，腳踹飛機，甚至還企圖攻擊趕來的地服人員。隨后，劉某被到場的機場民警控制，并被約束至酒醒。根據(jù)《治安管理處罰法》第26條的相關(guān)規(guī)定，機場公安機關(guān)依法給予劉某行政拘留8日的處罰。

對于醉酒鬧事者而言，這樣的代價確實有些大了。行政拘留8天，意味著該旅客要在拘留所里過年了。在日常生活中，如果有人借酒生事，自己或者旁人總以一句“對不起啊，喝多了”來作為事后的借口，仿佛“喝多了”這三個字能夠免除一切責(zé)任。其實不然，《治安管理處罰法》第15條第1款明確規(guī)定，“醉酒的人違反治安管理的，應(yīng)當(dāng)給予處罰”。《刑法》第18條第4款也規(guī)定，“醉酒的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”。因此，旅客因為醉酒擾亂客艙秩序，必然要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。鑒于此，上述旅客劉某只是受到了應(yīng)有的法律制裁而已。

在此事件中，機組人員、地面工作人員、機場公安等能夠及時有效地作出判斷，果斷迅速地進行處置，是值得肯定和學(xué)習(xí)的。因為機組人員正確的處置，維護了客艙秩序，所以避免了航班更長時間的延誤，確保了其他旅客的安全和利益。對該旅客實施拒載是機長的基本權(quán)力之一，根據(jù)《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》第10條規(guī)定，對擾亂航空器內(nèi)秩序，妨礙機組成員履行職責(zé)，不聽勸阻的旅客，機長可以要求機組成員對行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求該旅客離機。

1月29日，從圣彼得堡飛往土耳其安塔利亞的俄羅斯航空航班，同樣也是因為一名旅客機上醉酒鬧事導(dǎo)致飛機備降索契。其實，民航對于層出不窮的醉酒旅客鬧事也是頭疼不已。作為服務(wù)行業(yè)，民航對醉酒旅客乘機尚未制定任何約束條款和措施，這是因為醉酒旅客也分好幾個種類。有喝得太多不省人事的，還有喝到微醺，或沉默不語，或倒頭就睡的。這幾種情況相對來說都不會影響公共秩序以及其他旅客的安全，如果這樣的旅客民航直接拒載，也不太合理。而像劉某這樣借酒鬧事的旅客，也只有在他們做出了危險的舉動，對本人有危險或者對他人的人身、財產(chǎn)以及公共安全有威脅的，機組人員才能夠報警請求進一步處置。這也是醉酒鬧事類事件往往只能事后處置，而不能防患于未然的原因。

作為曾多次處置客艙醉酒鬧事事件的民航安保工作者，筆者認(rèn)為，春運是機上醉酒鬧事的高發(fā)期，在一線崗位和旅客打交道的工作人員應(yīng)該對醉酒旅客有所警覺，對在辦理值機手續(xù)或者在登機的過程中發(fā)現(xiàn)的醉酒旅客，能安撫的耐心安撫，能拒載的堅決拒載，要做到“早發(fā)現(xiàn)、早判斷、早處置”，絕不能把問題帶上天。為了避免醉酒鬧事的行為危害民航秩序，對于醉酒鬧事造成嚴(yán)重后果和惡劣影響的，可根據(jù)《刑法》第293條關(guān)于尋釁滋事罪的相關(guān)規(guī)定，追究醉酒鬧事者的責(zé)任，處5年以下有期徒刑、拘役或者管制。同時，民航也可以將這些曾經(jīng)在飛機上醉酒鬧事的人列入“黑名單”，對他們的乘機進行限制。當(dāng)然，打擊醉酒鬧事者的最終目的是為了以儆效尤，最大限度地避免此類事件的發(fā)生。

現(xiàn)在正是春運的高峰期，很多旅客的出行目的都是走親訪友或者外出旅游，所謂無酒不成宴，無論是家人團聚還是會見親友，難免會喝點兒酒，但一定要謹(jǐn)記“美酒雖好，莫要貪杯”，切忌醉酒乘機。

 本期策劃 | 李芳芳

本期編輯 | 劉韶濱