蘇州吳江區(qū)盛澤鎮(zhèn)群鐵村有一處侵華日軍留下的炮樓，一位村民在他家的老房子里還發(fā)現(xiàn)三塊蘇嘉鐵路的界碑。按捺不住興奮，隆冬季節(jié)匆匆啟程。
盛澤位于江浙兩省交界處，春秋時期就是吳越兩國的邊城之地，明朝初年被叫作“青草灘”。明朝中葉以后，盛澤的絲蠶養(yǎng)殖業(yè)迅速繁榮，以“日出萬綢，衣被天下”而聞名，絲綢成了盛澤的符號。
群鐵村（舊時這一帶稱新杭）位于盛澤鎮(zhèn)東南七里，此處為江浙兩省交界之地，與嘉興的王江涇鎮(zhèn)僅一水之隔。河之南為王江涇，河之北為新杭，兩地雖雞犬之聲相聞，卻分屬兩省。明清時，新杭是一個繁華的綢市，絲綢貿(mào)易興隆，與王江涇的綢市首尾相接，故而舊時的王江涇人視新杭為一地，稱之河北埭。咸豐十年（1860）舊歷四月，新杭綢市毀于兵燹，蕩然無存。
清乾隆嘉慶年間的詩人宋景和的居宅"編竹齋"，就在新杭里，門外有兩株古榆樹，故院門匾額上書“榆村”二字。宅第的大廳名為春暉堂，堂額為烏程（今湖州）名士沈崐所題寫，其后為桂芬樓，旁有疃浮詩屋。院內(nèi)疊石引泉，花木扶蘇，甚為幽雅。
古時的群鐵村是盛澤地區(qū)商貿(mào)流通的布市重地，四圍環(huán)水，河網(wǎng)交錯?，F(xiàn)有村民500多戶，其中300多戶住進了整齊劃一的小區(qū)，已經(jīng)城鎮(zhèn)化了。有絲織業(yè)者80多戶，千萬以上規(guī)模企業(yè)十余戶，去年人均收入2.7萬，在蘇南處于中等水平，是省級生態(tài)村和衛(wèi)生村。群鐵村原有13個自然村，其中鐵店浜因古時曾有多家鐵匠鋪得名，群鐵村的名字也由此得來。自然村中還有一座太平橋村，與浙江王江涇鎮(zhèn)僅一橋相接。名曰太平橋，寓意兩地百姓和諧相處，永保太平。
在這樣一個現(xiàn)代化農(nóng)村，卻有一段悲痛的歷史，中國的抗戰(zhàn)鐵路——蘇嘉鐵路就穿村而過。1932年“一·二八”事變后，滬寧、滬杭甬兩條鐵路被日軍切斷，為抵御日軍侵略和戰(zhàn)時部隊的調(diào)動，國民政府出資緊急修建蘇嘉鐵路。鐵道部多次下文要求盡快完工，并轉(zhuǎn)達江、浙兩省政府，要求先建鐵路，后辦理征地手續(xù)及付給地價。沿線人民得知修建蘇嘉鐵路是為了抵御日本的侵略時，不計土地征購價錢，不計莊稼房屋損失，甘愿作出巨大犧牲。在后來的建設(shè)中，沿線農(nóng)民又承擔(dān)了大量的土方工程，基高1米至4．5米，全部靠肩挑人抬……
蘇嘉鐵路于1935年2月22日破土動工，1936年7月15日正式通車，全長74.44公里，罕見的高速度。在淞滬保衛(wèi)戰(zhàn)的三個月里，往前線輸送兵員輜重給養(yǎng)，為保衛(wèi)大上海，發(fā)揮了生命線的作用，粉碎了日軍“三個月滅亡中國”的妄想。
1937年11月，狡猾的日軍事先摸清了我軍的防衛(wèi)部署，避開重兵防守的蘇嘉鐵路沿線，乘汽艇從水路攻進盛澤，將蘇嘉鐵路攔腰斬斷。日軍占領(lǐng)后，為防范中國軍民破壞，沿著鐵路線架設(shè)電網(wǎng)，并在車站及重要橋梁旁側(cè)筑炮樓駐守，修筑了不下百座炮樓。蘇嘉鐵路在修建時，沿線橋梁及涵洞自北向南依次編號，在盛澤史家浜東西各有一座橋，分別為75號和76號，75和76號橋炮樓始建于1938年下半年。沿著鄉(xiāng)間公路往西走，鐵路路基還依稀可辨，盡頭是長爿頭蕩,75號炮樓（當?shù)厝朔Q西炮樓）總面積119.4平方米，兩層，曾駐扎日軍鐵道警備隊的一個守橋班，豢養(yǎng)了數(shù)條狼犬，兼守東西兩座炮樓。“清鄉(xiāng)”開始后，又增派偽軍綏靖隊一個班，兩座炮樓間均有軍用電話與盛澤火車站的駐軍相通?！?/span>
西炮樓主體是間長方形平房，內(nèi)寬10.3米，深5.8米，面積近60平方，為宿營處，內(nèi)有木樓梯通往二層。據(jù)村民講，平房下面原有地下室，用來存放槍械彈藥。與平房東南相通的是一座單層炮壘，往東南、南、西南方向開了3個槍眼，槍眼下面砌了架設(shè)機槍的平臺。炮壘內(nèi)徑2.66米，墻身厚22厘米，十分堅實。炮壘與平房之間的頂面連成一個平臺，臺邊女兒墻開垛，便于架槍。晴日里日軍常在平臺上操練，東洋語吵得四周不寧。營房西北與二層炮樓相通，內(nèi)徑也是2.66米。炮樓底層開了兩個槍眼，上層開了7個槍眼，瞄著南、西、北三個方向。
從整組建筑平面布局上看，西炮樓不僅扼守了75號橋，還控制了嘉興至平望之間的水面交通，實現(xiàn)了無死角防守。從建筑結(jié)構(gòu)上來看，炮樓構(gòu)筑堅固，為典型的軍事建筑。淪陷期間過鐵道除交驗證件外，還得受日軍和漢奸的盤詰，稍有不慎就有殺身之禍，若晚間偷越被哨兵發(fā)現(xiàn)格殺勿論。
抗戰(zhàn)最后兩年，日軍在中國、東南亞及太平洋各條戰(zhàn)線上節(jié)節(jié)失利，敗局已定。由于兵員不足，撤走了鐵道警備隊，改由偽軍把守。與此同時，制造槍炮的金屬材料幾近枯竭，遂決定發(fā)動以收集廢鋼鐵為主旨的“國民獻納”運動。1944年3月初，日軍悍然拆除蘇嘉鐵路，拆掉的鋼軌被吊裝在軌道車上，拆一段開行一段，至6月底全部拆完。不久，枕木也被掠走，沿線橋梁、站房和職工宿舍同被拆除，至1945年初拆除完畢。就這樣，蘇嘉鐵路消失在黎明前的黑暗，從通車至拆除還不足8年，成了中國歷史上最短命的鐵路，也成了吳江人民永遠的痛。
7個月后，日本無條件投降，75號橋炮樓曾廢棄一時。解放后，曾作為村飼料加工廠，屢經(jīng)修繕，成為蘇州境內(nèi)唯一的日軍軍事設(shè)施遺址。經(jīng)多方呼吁，2003年盛澤鎮(zhèn)政府、吳江市廣電局、水利局共同出資，對該碉堡進行了維修，恢復(fù)了原貌。蘇州火車站無償提供了30米的鐵軌和枕木，鋪在炮樓的北側(cè)，作為愛國主義教育基地對外開放，2006年成為省級文物保護單位。此外，在盛澤近郊豆腐港還存有一座水泥涵洞，76號橋橋墩還在，足見當時工程之優(yōu)。
蘇嘉鐵路在修建時，用水泥澆制了3000塊界樁，頂端截面約10厘米見方，長約1米，上面用粗獷的隸書標明“蘇嘉鐵路界”五個大字，在沿線埋設(shè)，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了十幾塊。群鐵村發(fā)現(xiàn)的三塊還在村民家里，具有很高的歷史價值。
在當?shù)刈咴L，聽老人講起許多炮樓軼事，其中的一件頗有戲劇性。日軍炮樓營房征了當?shù)匾粋€農(nóng)民為伙夫，伙夫的兒子當時年少，是孿生子，兩人長得一模一樣的。由于常在炮樓里混，學(xué)會了日語，當起了小翻譯，狐假虎威，欺詐過往百姓。后來攢了些不義之財去鎮(zhèn)上開了間西藥房。誰知好景不長，日本投降后由于民憤太大，被游擊隊插上斬牌，當眾槍斃。
告別了炮樓，行走在鄉(xiāng)間的小道上，每一次呼吸都倍覺清新。一張密密的水網(wǎng)把鎮(zhèn)區(qū)分割成一個個獨立的小島，水多，橋也就多。圩與圩之間架起了一座座橋梁，把零星的小塊土地串聯(lián)起來，構(gòu)成了江南鄉(xiāng)鎮(zhèn)特有的風(fēng)貌，其中有幾座還是明清時期建的，古樸凝重，俊秀飄逸，就站在這露天博物館里，讓你盡情地親近和撫摸。它們和炮樓一樣，也是歷史的見證，訴說著水鄉(xiāng)的風(fēng)土人情，世事遷變。
