【原】（收藏）救生圈/登乘梯/引水梯——還有意外收獲

PSCReady公眾號(hào) 2020-11-27

展開全文

PSC檢查檢查中關(guān)于救生圈的缺陷主要是：救生圈數(shù)量、質(zhì)量不符合規(guī)定，顏色不合格，反光帶不合格等。

常見缺陷如下：

根據(jù)IMO最新通過(guò)A.1116(30)船舶救生圈標(biāo)志有五種：普通救生圈，帶可浮繩索的救生圈，帶自亮燈救生圈，帶自亮燈或可浮繩索，帶自亮燈又帶煙霧信息的救生圈。

請(qǐng)注意：在次之前的關(guān)于救生設(shè)備標(biāo)志的RESOLUTION A.760(18) 中沒有帶自亮燈且可浮繩索的標(biāo)志，這一個(gè)標(biāo)志是新增加的，為了應(yīng)對(duì)船舶登離船設(shè)施附近應(yīng)配備的救生圈（A.760(18)1993年制定，登離船設(shè)施08年修正案引入，當(dāng)時(shí)沒有帶燈和繩的救生圈符號(hào)）。提醒目前救生設(shè)備標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)是A.1116(30），需要的請(qǐng)?zhí)砑游椅⑿?，找我要?/span>

對(duì)于在何位置布置何種救生圈，容易讓人產(chǎn)生混亂，本期根據(jù)劉船長(zhǎng)提供的稿件進(jìn)行整理，在此致謝。

分三種情況：

一是個(gè)人救生設(shè)備，二是登離船設(shè)施，三是引航員登離船裝置。

一、個(gè)人救生設(shè)備的配備要求

具體規(guī)定位于SOLAS第III章

1、船舶應(yīng)配備救生圈的數(shù)量：SOLAS第III章第32條的有關(guān)規(guī)定。

2、救生圈存放的位置和存放要求：SOLAS第III章第7條1.1的規(guī)定。

3、救生圈帶可浮繩的要求（該類救生圈不帶自亮燈和煙霧信號(hào)，只系可浮救生索且永久系固）：SOLAS第 III章第7條1.2。

4、救生圈帶自亮燈和帶自亮燈又帶煙霧信號(hào)的要求：SOLAS第III章第7條1.3的規(guī)定。

總結(jié)上述的規(guī)定：

（1）船舶配備救生圈的數(shù)量應(yīng)滿足第III章第32條的規(guī)定，其中帶有自亮燈的救生圈應(yīng)不少于總數(shù)的50%；

（2）在帶有自亮燈的救生圈中至少有兩只帶有煙霧信息（通常稱為帶燈又帶煙霧信息）；

（3）在普通的救生圈（即不帶自亮燈、不帶煙霧信息的救生圈）中至少有兩只系有可浮救生索并永久系固；

（4）上述各類救生圈的數(shù)量和存放位置，以及IMO標(biāo)識(shí)等應(yīng)與布置圖相一致，每個(gè)救生圈的附近應(yīng)張貼標(biāo)準(zhǔn)的IMO標(biāo)識(shí)；

（5）上述救生圈屬于個(gè)人救生設(shè)備。

二、船舶登離船設(shè)施附近應(yīng)配備的救生圈

2008年SOLAS修正案新增了第II-1章3-9條登離船設(shè)備規(guī)定，隨后配套制定了MSC.1/Circ.1331《登離船設(shè)施構(gòu)造、維護(hù)和檢查/檢驗(yàn)指南》，并于2010年1月1日生效。

指南MSC.1/Circ.1331第3.3款規(guī)定了該救生圈應(yīng)是既帶自亮燈又帶可浮救生索的救生圈，并應(yīng)在使用登離船設(shè)施時(shí)將其放在登離船設(shè)施附近，以備應(yīng)急使用。

1、該救生圈不屬于個(gè)人救生設(shè)備，不需要在救生消防布置圖上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，也不需要在該救生圈附近張貼任何標(biāo)志（事實(shí)上IMO標(biāo)識(shí)中沒有該類救生圈的圖標(biāo)）。該救生圈也不屬于引航員登離船裝置附近要求配置的救生圈。目前IMO A.1116(30)已增加了這一標(biāo)識(shí)，應(yīng)進(jìn)行張貼。

2、根據(jù)公約第II-I章第3-9條“登離船設(shè)施”第1款規(guī)定，該救生圈適用于2010年1月1日或以后建造的船舶，但為了公司的統(tǒng)一管理，避免發(fā)生與個(gè)人救生設(shè)備所指的救生圈混用，建議每艘船舶單獨(dú)制作1~2只上述要求的救生圈（即救生圈帶燈又帶繩），以備在使用“登離船設(shè)施”時(shí)將其放置在附近，當(dāng)不用時(shí)將其放入甲板倉(cāng)庫(kù)保管。

3、公約第II-I章第3-9條所指的“登離船設(shè)施”不包括引航員上下船專用的引水軟梯或引航員專用的組合梯，通常是指舷梯、跳板梯等。

MSC.1/Circ.1331登離船設(shè)施的要點(diǎn)：

裝置形式		跳板梯（gangway）
裝置形式		舷梯（accommodation ladder）
裝置標(biāo) 準(zhǔn)	1、安裝	位于非工作區(qū)域，上方禁止放置貨物或其他懸掛重物，安放水平角度，跳板梯小于30°，舷梯小于55
	2、到甲板的通道	舷梯頂部進(jìn)入甲板的通道應(yīng)由欄桿和扶手作安全防護(hù)；跳板梯不能緊固在船舶的欄桿上，如通過(guò)舷墻或欄桿的開口放置跳板梯，其多余開口應(yīng)設(shè)置足夠的防護(hù)。
	3、相關(guān)設(shè)備	足夠的照明裝置；一只帶有自亮浮燈和救生索的救生圈；舷梯和跳板梯下應(yīng)安放安全網(wǎng)。
	4、標(biāo)記	梯子兩端設(shè)置一塊標(biāo)記牌，用來(lái)顯示安全操作和負(fù)荷限制，包括最大許用角度。
	5、維護(hù)保養(yǎng)	舷梯和跳板梯的所有檢查、維護(hù)工作應(yīng)按廠家的說(shuō)明書進(jìn)行并予以記錄，其中鋼絲繩最長(zhǎng)5年換新。
	6、試驗(yàn)和發(fā)證	安裝后絞車和舷梯應(yīng)進(jìn)行操作試驗(yàn)，舷梯安裝后應(yīng)進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)。持有產(chǎn)品證書。

三、引航員登離船裝置（公約第V章規(guī)定）

SOLAS第V章第23條對(duì)引航員登離船裝置作出了規(guī)定，有關(guān)救生圈的要求在第7款“相關(guān)設(shè)備”中7.1.2明確了“帶有自亮燈的救生圈”。也就是說(shuō)當(dāng)引航員使用“引航員登離船裝置”（通常是指引水員軟梯或引水員組合梯）上下船時(shí)，應(yīng)在登離船裝置附近放置一只帶燈的救生圈，該救生圈可以以個(gè)人救生設(shè)備中帶燈的救生圈替代。

1、 該救生圈與公約第II-I章第3-9條“登離船設(shè)施”中要求的救生圈是完全不一樣的！！是帶燈的救生圈

2、公約第V章第23條第7款7.1.3規(guī)定的“拋纜繩”（a heaving line），通常是用于幫助引航員提物品，公約對(duì)該繩的材質(zhì)未作要求。

另外，A.1045（27）號(hào)決議對(duì)引水梯安放位置、構(gòu)造、繩索、舷梯和軟梯組合裝置、軟梯絞車卷筒等做了詳細(xì)的技術(shù)規(guī)定，除了增加引航員軟梯和舷梯配合使用的新要求外，其內(nèi)容大致沿襲了修改前的SOLAS第V章第23條規(guī)定。

檢查要點(diǎn)如下：

（1）證書和文書檢查：2012年7月1日或以后安裝的引航員登離船設(shè)施應(yīng)持有制造商頒發(fā)證書、使用標(biāo)簽或其他清晰可見的永久性標(biāo)記。裝置應(yīng)妥善維護(hù)、保養(yǎng)并記錄。

（2）對(duì)軟梯的檢查：外觀狀態(tài)良好，軟梯扶手立柱直、踏板和邊繩沒有銹蝕、腐爛，踏板為防滑表面，沒有被油漆、弄臟或濕滑，最下方4塊踏板由具備足夠強(qiáng)度和剛度的橡膠制成，第5塊是防止軟梯扭轉(zhuǎn)的橫撐踏板且≥1.8m，橫撐踏板之間最多設(shè)9塊踏板軟梯；所有踏板都保持水平固定。軟梯最下端禁止存在圈、繩等雜物以防勾住引航艇及其上物品。當(dāng)引航員需要時(shí)，需準(zhǔn)備兩根直徑不小于28 mm 且不大于32 mm、牢固地系在船上的安全繩。對(duì)長(zhǎng)度＜90m的小型船舶應(yīng)采取其他措施確保引航員安全登/離船。

（3）對(duì)組合梯的檢查：舷梯導(dǎo)向船尾且最大坡度≤45°，舷梯底平臺(tái)保持水平且距海平面≥5m，軟梯自底平臺(tái)起還應(yīng)向上延伸≥2m的距離，超過(guò)平臺(tái)以上1.5m的軟梯和扶手繩必須緊靠船舷側(cè)，軟梯和底平臺(tái)的水平距離在0.1～0.2m，引航員需攀爬的軟梯長(zhǎng)度控制在1.5～9m之間；軟梯絞車卷筒的下端高出登/離船處甲板≥2.2m、系固軟梯的環(huán)板離開舷側(cè)≥91.5cm、登/離處寬度≤91.5cm且無(wú)障礙物；軟梯絞車應(yīng)設(shè)有防止誤操作裝置，手動(dòng)操作型絞車應(yīng)設(shè)有剎車或其他合適的裝置控制軟梯下降；電力、液壓或氣動(dòng)型絞車應(yīng)設(shè)有安全裝置以切斷絞車動(dòng)力源從而鎖定絞車。

（4）到甲板的通道：用于引航員登離船的舷門高≥220cm、寬≥91.5cm，不得向外開啟，舷門中扶手立柱的間距70～80cm之間；設(shè)置舷門的平臺(tái)應(yīng)從船舷側(cè)向外延伸至少75cm，平臺(tái)寬度≥75cm，并設(shè)有防護(hù)欄桿。扶手立柱和欄桿不可安裝在舷墻梯上，且每個(gè)支柱下端及較高處應(yīng)牢固于船舶結(jié)構(gòu)上，直徑＞32mm，高度超過(guò)舷墻頂部1.2m。軟梯或舷梯頂部的布置應(yīng)提供梯子和船舶甲板之間的直接通道，查看該通道是否是一個(gè)由欄桿和足夠的扶手作安全防護(hù)的平臺(tái)，梯子是否安全安裝并能防止傾翻。

（5）操作性檢查：在軟梯或組合梯安裝放置妥當(dāng)后，安排船員通過(guò)甲板通道、沿舷梯下到軟梯試驗(yàn)數(shù)次，檢驗(yàn)過(guò)程有無(wú)程序操作性問(wèn)題及安全隱患。

上述說(shuō)明是根據(jù)SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定整理，同時(shí)也得到了NK專家的指導(dǎo)，希望能夠?qū)Υ蠹依斫夤s的規(guī)定有所幫助，同時(shí)也希望大家好好地研究公約和規(guī)則，對(duì)錯(cuò)誤之處能夠及時(shí)與我處聯(lián)系，特別是在PSC檢查當(dāng)中遇有PSCO觀點(diǎn)不一致時(shí)。

原創(chuàng)辛苦歡迎分享，但是對(duì)于各平臺(tái)和網(wǎng)站，請(qǐng)尊重原創(chuàng)，未經(jīng)允許，拒絕轉(zhuǎn)載！

意外收獲