國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不行，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)都認(rèn)為合資車(chē)質(zhì)量要好于自主車(chē)，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)不行。但事實(shí)上真的就是這樣嗎？下面我們一起來(lái)看看這幾款比國(guó)產(chǎn)車(chē)還坑的合資車(chē)！

大眾CC

大眾CC其實(shí)CC剛上市的時(shí)候確實(shí)驚艷了不少人，大眾終于打破墨守成規(guī)出了流線(xiàn)型時(shí)尚的車(chē)型，可是這么多年價(jià)格沒(méi)低于25萬(wàn)。內(nèi)飾是塑料材質(zhì)，與車(chē)子本身檔次不相符合。懸掛還超級(jí)硬。說(shuō)是最會(huì)坑中國(guó)人的一款合資車(chē)一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。

隨著國(guó)產(chǎn)品牌的不斷崛起，吉利、哈弗等品牌的銷(xiāo)量越來(lái)越好，一些合資車(chē)企都不得不對(duì)自家旗下的車(chē)型進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售以保持競(jìng)爭(zhēng)力，這就引發(fā)了一批原本就在國(guó)產(chǎn)和合資之間搖擺不定的人趨之若鶩的去買(mǎi)合資車(chē)了。

韓系車(chē)索納塔

從外觀(guān)時(shí)尚上市之后，銷(xiāo)量極具龐大，不等市場(chǎng)保有量，市場(chǎng)中期就在降價(jià)，這就是韓系車(chē)，價(jià)位低就帶來(lái)一批非常大的銷(xiāo)量，停產(chǎn)之后又降價(jià)，又一波銷(xiāo)量，它更本不等到銷(xiāo)售后期，很多朋友都發(fā)現(xiàn)，太多的韓系車(chē)型都是這個(gè)套路，油耗，異響，折舊一直影響著韓系車(chē)。

本田競(jìng)?cè)?span>

本田中控的塑料感特別強(qiáng)，這已經(jīng)是公認(rèn)的事情了，但在競(jìng)?cè)疬@款車(chē)上真實(shí)表現(xiàn)的更加突出，雖然車(chē)內(nèi)的分布看起來(lái)還很合理，但是材質(zhì)真的是太寒心了，幾乎都是硬邦邦的塑料，讓人看了心在流淚。

說(shuō)起汽車(chē)身上最重要的零件，毫無(wú)疑問(wèn)是“三大件”這個(gè)方面的了，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在算是白熱化，可三大件的水平才是決定競(jìng)爭(zhēng)力持不持久的關(guān)鍵所在。

福特蒙迪歐

福特的品控一向不咋樣，這不僅僅是因?yàn)殚L(zhǎng)安，即便是在國(guó)外也是一樣的情況，尤其是在離開(kāi)馬自達(dá)之后，這問(wèn)題又邁向了新高峰，國(guó)內(nèi)關(guān)于蒙迪歐的各種投訴與抱怨就不說(shuō)了，即便是在德國(guó)，蒙迪歐的故障率也高達(dá)：12.9%，怕了沒(méi)有?

本田思域

不是用料差就是質(zhì)量差，特別是最后兩款，在國(guó)內(nèi)還賣(mài)的很火！