新款瑞虎8實車諜照和目錄申報圖已經(jīng)不少，不過抵近拍攝的機會不算太多，其中最讓人關注的自然就是內(nèi)飾層面，雖說也有諜照和效果圖現(xiàn)身，但是同樣缺乏更多的角度，很多效果圖中的細節(jié)能否在實車上實現(xiàn)？并且還隱藏著哪些驚喜？那么這次近身拍攝算是解毒不少，很多內(nèi)飾細節(jié)開始逐漸浮出水面。

此次拍攝的路試車有個奇特的部分就是后門車窗玻璃全部偽裝封死，這個細節(jié)相當有意思，一般而言重點照顧的都是第一排的內(nèi)飾部分，作為一款上市快要一年的車型，重點改進的內(nèi)飾不遮擋，反而舍本求末遮擋后窗玻璃，那么意圖很明顯了，很有可能就是目錄申報信息里提及的六座版本，是2+2+2的模式還是中間一排去掉一個頭枕？由于遮擋狀態(tài)，自然要留待以后的諜照加以證實，筆者個人而言是希望第二排兩個獨立座椅的設計。

車頭大燈改為了全LED式，采用三根立柱式設計，而低端一排細長的LED燈帶則是流水轉(zhuǎn)向燈，輔助進氣口中間則是ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達頭。

從側(cè)面可以看到大燈立柱并不是簡單的直列式設計，而是在底端三分之二處有一個彎折，至于格柵，截止目前依然沒有見到目錄中的式樣，矩陣式LED日行燈組也同樣未曾見到。

前門與前翼子板接縫處標有了TGDI的字母，自然代表了1.6TGDI發(fā)動機，目前該款發(fā)動機已經(jīng)搭載新款瑞虎8申報了目錄，并且還是六座版本，整備質(zhì)量并沒有太多的變化，而六座版可以六年免上線檢測確實對很多人更具吸引力，當然了更有吸引力的還是奇瑞這款全新的第三代發(fā)動機，動力儲備已經(jīng)不是原先1.5TCI所能比擬的了，更重要的就是動力增強的同時，整車重量還輕于星途系列，調(diào)校得當?shù)脑?，加速度更值得期待，當然實車本身并不是運動型SUV的設定，不排除奇瑞出于穩(wěn)妥層面的考慮，刻意的壓制其百公里加速度，有時候理工男的思維模式與市場確實有些不跟拍，因此提前打個預防針不是壞事。

尾部可以看到雙縱置消聲器設計，這是1.6TGDI搭配七座車型的標準排氣走線模式，同時能夠看到后保險杠并非原裝，臨時挖出兩個洞，此外也沒有出現(xiàn)四驅(qū)版的跡象，這個念想在T1A（目前新款瑞虎8的設計編號）項目上是別指望了。

內(nèi)飾才是此次拍攝的重點，相比外觀那是更有嚼頭，而且也是截止目前為止最為清晰全面的實車內(nèi)飾，之前不是有所遮擋就是拍攝角度受限不夠全面，從實車內(nèi)飾來看與月初曝光的效果圖那是完全一致的，上雙下單三屏設計成了目前奇瑞的主流設計元素，用車友們的話來說，現(xiàn)在的奇瑞內(nèi)飾可以說是突飛猛進，終于開始開竅了，而副儀表臺也與效果圖是一模一樣，僅僅是“黑板”化的空調(diào)操作界面與換擋臺面的接縫處無法體現(xiàn)出效果圖那樣的無縫處理，整體而言瑕不掩瑜，起碼設計層面而言水準很高，接縫更均勻，同時注意空調(diào)控制界面頂端有一排細長的“鋼琴”鍵出現(xiàn)，很細長，也很精致，不仔細看以為是鍍鉻飾條，實際是一排按鍵，這部分的處理明顯比艾瑞澤GX更為精巧，質(zhì)感也很突出；同時注意儀表盤部分，已經(jīng)出現(xiàn)了圓形表盤，前期預測的全黑屏并沒有出現(xiàn)，預計還是沿用現(xiàn)有的瑞虎8儀表，當然了現(xiàn)銷款本身也可以說是全液晶化的，只不過分割出了兩個圓形小液晶屏幕。

而此次拍攝的實車內(nèi)飾最大的驚喜出現(xiàn)在了副儀表臺下端，由于采用了電子擋桿來取代傳統(tǒng)的變速器，因此得以解放變速器的安置位置，確切的說是解放了下部分的空間，一開始還在遺憾更換全新副儀表臺占據(jù)了一部分儲物空間的問題，現(xiàn)在看來擔憂是多余的，因為下端幾乎整個鏤空，而且尺寸非常大，占據(jù)了整個副儀表臺的一半（紅圈內(nèi)），不客氣的說，我兒子的書包都能輕易放進去，當然高度顯然有點過窄，這說的是寬度，同時注意里面還設有一個小隔斷，目的是置物層面的考慮，后端矩形的可以放置規(guī)整的物件，而前段是一個傾斜的鏤空區(qū)域，可以放置一些不規(guī)則的物件，同時能夠看到點煙器的出現(xiàn)（實際是充電），至于抽煙的車主也無需擔心，電子擋桿右側(cè)，也就是副駕駛一側(cè)還有一個翻蓋的儲物空間，里面也有點煙器/充電口，可以將隨身攜帶的手機拿出來充電，至于中央扶手臺前端的那個大深度儲物空間，初略來看似乎不帶拉簾蓋（不排除收到了扶手臺下方的可能），不過口徑同樣不小，放個大號的保溫壺都不是問題（沒有出現(xiàn)水杯槽的跡象），整體而言此次改版針對儲物空間做出了大幅度的調(diào)整，視覺效果提升的同時，儲物容積不降反升，除了新技術的應用帶來的空間釋放外，也說明奇瑞開始重視內(nèi)飾人機與實用化的融合層面。

最后一個疑問也隨之而來，1.5T版本由于還沒見到電子擋桿路試車型，這懸浮副儀表臺下方的鏤空設計該如何處理？就不說1.5T自動版了，如若還保留手動版的話，執(zhí)行機構的阻礙，這個懸浮式儀表臺恐怕夠嗆，因此還是要繼續(xù)等待更多的官方信息為準，保不齊新老內(nèi)飾共存都有可能。