長(zhǎng)安CS85是長(zhǎng)安計(jì)劃于今年3月份全新上市的一款轎跑SUV，作為自主陣營(yíng)主流品牌推出的該設(shè)計(jì)風(fēng)格的首款車型，CS85在目前來看是備受關(guān)注。大家對(duì)于長(zhǎng)安這新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格還都是挺認(rèn)可的，并且評(píng)價(jià)也都不低。看來這次在設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安給人感覺變化還是很大的，相比之前比較保守的設(shè)計(jì)，這次改變得時(shí)尚很多。

由于CS85并沒有正式上市，所以大家還并不了解這臺(tái)SUV在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，而這篇CS85的評(píng)測(cè)文章，就是要清楚的告訴大家真相。

外觀方面

CS85的車頭樣式是長(zhǎng)安新的一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較早應(yīng)用的車型就是睿騁CC，隨后逸動(dòng)等車型也都相繼使用，以至于即將面世的新款CS95也采用這樣的風(fēng)格。如果不看車標(biāo)，很難看出是一臺(tái)自主品牌車型。

整車的外觀非常的吸引人，前臉依然是長(zhǎng)安家族化的設(shè)計(jì)，巨大的紡錘式進(jìn)氣格柵像猛獸的大嘴，銀色的鍍鉻飾條看上去更加有力量感，雖然長(zhǎng)安的前臉很多人都說是模仿雷克薩斯，但是也還是有很多自己的設(shè)計(jì)在里面。

作為中國(guó)品牌當(dāng)中的一款新車型，配置上自然不能落在別人后面，全LED大燈，帶轉(zhuǎn)向輔助照明的LED霧燈、ACC自適應(yīng)巡航等，這些配置在CS85的身上我們都看到了。

CS85的側(cè)面造型才是給人第一感覺與普通SUV不同的地方，上半身擁有轎跑的造型，突出了自身的運(yùn)動(dòng)感，下半身擁有SUV較強(qiáng)的通過能力，絕對(duì)是一款標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV造型。當(dāng)然，這樣的造型對(duì)于后排的頭部空間肯定會(huì)有一定的犧牲，那么具體表現(xiàn)怎么樣呢？后面我告訴大家。

輪圈的樣式還是有一定運(yùn)動(dòng)感的，19英寸的尺寸在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中也算是中上等水平。不過，當(dāng)裝在CS85這樣一款轎跑SUV上的時(shí)候，我覺得尺寸和樣式就都顯得有些普通了，想要表現(xiàn)自身運(yùn)動(dòng)的一面，輪圈尺寸絕對(duì)是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。

車尾的樣式肯定是這類車型最為關(guān)鍵的部分，如果沒有這身高，溜背的造型恐怕很難讓人們還想的起它是一款SUV。除了造型，尾燈的樣式設(shè)計(jì)也很能給CS85提氣，點(diǎn)亮之后，里面的細(xì)節(jié)造型很獨(dú)特，而且本身尾燈也有凹凸的設(shè)計(jì)，這就讓車尾更有立體感。

內(nèi)飾方面

相比個(gè)性十足的外觀造型，我覺得CS85的內(nèi)飾一定會(huì)得到絕大多數(shù)人的認(rèn)可，之前，看慣了長(zhǎng)安其它SUV車型那比較穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，CS85終于讓我們看到了一些新穎、時(shí)尚和檔次感。

全液晶儀表+大尺寸中控屏幕都已經(jīng)成為當(dāng)今的主流配置了，而在CS85上，組合依舊但尺寸更加出眾。10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏這樣的尺寸組合在同級(jí)別當(dāng)中絕對(duì)可以算得上是優(yōu)秀的范圍了。

在內(nèi)飾的用料方面，CS85表現(xiàn)出了中國(guó)品牌比較高的水準(zhǔn)，CS85的儀表樣式可以自行選擇主題模式，也可以根據(jù)駕駛模式的不同自動(dòng)切換主題模式。

整個(gè)車內(nèi)除了常規(guī)的氛圍等設(shè)計(jì)，副駕駛前方的紋路的設(shè)計(jì)也是有背光的，在設(shè)置中可以有多種選擇，也可以選擇跟隨不同駕駛模式，背光發(fā)生變化。

除了儀表，多媒體系統(tǒng)也有三種不同的主題，這個(gè)是跟隨儀表主題變化的。功能上，在線收聽、語音喚醒、語音控制以及多媒體的在線升級(jí)都配備在它身上，12.3英寸的屏幕分辨率也比較高，圖像顯示清晰、細(xì)膩。360°全景影像還支持立體實(shí)景顯示，功能性和實(shí)用性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

CS85除了這塊尺寸出眾的顯示屏之外，一些常用的功能還是通過按鍵獨(dú)立出來，給日常使用帶來比較高的便利性。比如：座椅加熱、座椅通風(fēng)、自動(dòng)泊車、雙溫區(qū)的空調(diào)控制等等。但是，空調(diào)控制面板由于角度問題，日常駕駛有比較明顯的反光情況，觀察溫度設(shè)定等信息就不是很方便了。

CS85的自動(dòng)泊車功能我也特意體驗(yàn)了一下，當(dāng)按下功能開關(guān)，車輛雙閃開啟，車身兩側(cè)雷達(dá)開始探測(cè)車輛左右兩邊的車位，當(dāng)探測(cè)到車位，系統(tǒng)會(huì)在屏幕上顯示，按下相應(yīng)的停車位之后，按住自動(dòng)泊車按鍵2秒，車子便會(huì)自動(dòng)的完成停車入位。

空間方面

乘坐空間方面，相信也是大家對(duì)于轎跑SUV比較擔(dān)心的地方，尤其是后排。在時(shí)機(jī)體驗(yàn)中我發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心是多余的，無論是頭部空間還是腿部空間，CS85設(shè)計(jì)的都非常合理，即便是對(duì)于人高馬大的北方人來說，它的空間依然夠用， 至少不會(huì)讓后排乘客感覺太過局促。

CS85的后排地板平整度不錯(cuò)，前后的距離也比較寬，43碼的鞋可以比較輕松的放下。后排中間位置的坐墊柔軟性還不錯(cuò)，靠背會(huì)覺得比較硬一些。另外，后排中央扶手的高低和舒適性都能夠讓人滿意。

除了前排提供兩個(gè)USB接口之外，在后排出風(fēng)口下面，也還有兩個(gè)為手機(jī)充電的USB接口，滿足了后排乘客對(duì)于電源的需求。

儲(chǔ)物空間方面，在排擋桿前面有兩個(gè)杯架，并且在杯架的前面還有一個(gè)專門放手機(jī)的設(shè)計(jì)，這個(gè)位置放置目前市面上屏幕尺寸6英寸左右的手機(jī)或是iPhone 8 Plus都是沒問題的，這樣的設(shè)計(jì)讓人很喜歡。

在排擋桿后面USB接口的位置還有兩個(gè)卡槽的設(shè)計(jì)。中央扶手箱采用了對(duì)開式的設(shè)計(jì)，深度和寬度表現(xiàn)都不錯(cuò)，里面也很規(guī)整。CS85前后車門的儲(chǔ)物空間也比較寬敞，即使是后門，放一個(gè)500mL的瓶裝水和大號(hào)錢包也都是沒有問題的。

CS85獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)讓它擁有一個(gè)不錯(cuò)的后備廂開口，后備廂內(nèi)部很規(guī)整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后平整度非常好。當(dāng)然，這樣的造型也給它的后備廂帶來一定的不足，那就是在高度方面，由于是掀背的造型，整個(gè)后備廂內(nèi)部高度受到一定的影響。我們體驗(yàn)的28英寸行李箱只能平躺在后備廂里，如果立起來，會(huì)頂住后備廂蓋無法關(guān)閉，所以在放置比較大的物品時(shí)要注意一下。

動(dòng)力方面

動(dòng)力測(cè)試是今天得重中之重，今天我測(cè)試的這輛車型則是搭載了東安汽發(fā)（DAE）生產(chǎn)的“藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與CS95上使用的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，最大功率233馬力，最大扭矩360?！っ住２贿^，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱可有很大的變化，CS85使用了一臺(tái)8速手自一體變速箱，擋位數(shù)量方面在目前中國(guó)品牌的SUV當(dāng)中還是很少見的。

CS85的整備質(zhì)量為1730kg，而CS95的整備質(zhì)量為2002kg，首先在體重方面，CS85就要輕了很多，所以使用相同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的實(shí)際動(dòng)力感受要輕快很多。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的初段反應(yīng)比較靈敏，輕踩油門，車子往前沖的感覺挺明顯。對(duì)于長(zhǎng)期駕駛笨重SUV的小伙伴來說CS85的油門感覺甚至需要你稍微適應(yīng)一會(huì)兒。

日常溫柔駕駛+ECO模式狀態(tài)下，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，動(dòng)力依然隨叫隨到。在城市環(huán)路行駛，80km/h的車速狀態(tài)下就已經(jīng)升到7擋了，轉(zhuǎn)速也只是在1500rpm左右。 在運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下，它對(duì)油門踩踏深度的捕捉會(huì)更積極，高速范圍平均要比ECO模式低2個(gè)擋位，再加上更加靈敏的油門，讓它在中途加速等情況下輕松自如很多。

既然說到動(dòng)力，肯定還要有加速測(cè)試成績(jī)才能更有說服力，那接下來，我們就實(shí)際測(cè)試一下。打開運(yùn)動(dòng)模式，切換到手動(dòng)擋模式，關(guān)閉ESC，起步轉(zhuǎn)速能保持在2400rpm左右，抬起剎車的一瞬間，前輪有一些明顯的打滑，動(dòng)力感覺還是比較充足的。最終，0-100km/h的加速時(shí)間為8.65秒。

行駛表現(xiàn)

CS85的整體懸架表現(xiàn)比較扎實(shí)，初段表現(xiàn)雖然有一點(diǎn)偏硬朗，但對(duì)于路面大多數(shù)的細(xì)碎沖擊還是可以化解的，而懸架后半段則表現(xiàn)出了自身注重舒適性的表現(xiàn)，包括在加速測(cè)試中，抬頭的姿態(tài)也屬于相對(duì)比較明顯的類型。

在剎車 測(cè)試 過程中，整個(gè)車身有一定的前傾但不算很夸張，最終CS85的100-0km/h的剎車距離為40.67米，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn)。

噪音方面，我們也進(jìn)行了測(cè)試，CS85在隔音方面的表現(xiàn)屬于同級(jí)別當(dāng)中的中等水平，100km/h以下胎噪是主要的噪音來源，而到了100km/h以上的時(shí)候，風(fēng)噪比較明顯，車輛A柱位置的噪音增加比較明顯。最后的成績(jī)，只有在60km/h的車速下，稍稍高于我們的推薦值。

小結(jié)

對(duì)于CS85的造型相信每個(gè)人都會(huì)有自己不同的評(píng)價(jià)，看慣了四平八穩(wěn)的SUV之后，突然有這樣一款車放在眼前確實(shí)能讓人眼前一亮。在這次測(cè)試過程中，CS85在很多方面給我留下了比較深的印象，首先是強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓一臺(tái)SUV擁有了轎車般的靈動(dòng)性，同時(shí)自動(dòng)泊車、遙控功能等都讓它在同級(jí)別當(dāng)中擁有不小的吸引力。另外，作為一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)車型，轎跑SUV未來肯定會(huì)吸引更多年輕的消費(fèi)者，定位年輕、運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV未來也將注定在SUV市場(chǎng)中走出一條新路。在2019年，我們也將看到更多的中國(guó)品牌轎跑SUV的到來。