從1956年起,整整二十五年光陰,錢學(xué)森所主導(dǎo)的各項(xiàng)航天重大工程中,只有載人航天尚未成功。歷史的接力棒,正在默默地等待著后繼者們。

1986年3月“863計(jì)劃”啟動，在航天領(lǐng)域，開始了一個(gè)由全國60多家科研單位、2000多人參與的大論證。經(jīng)過反復(fù)討論，最終篩選了五套航天方案。其中,前四套全部為航天飛機(jī),只有最后一套是載人飛船。在“機(jī)派”與“船派”抉擇的十字路口，專家組特意征求錢學(xué)森的意見。正值古稀之年的錢學(xué)森答復(fù)了十個(gè)字,“應(yīng)將飛船方案也報(bào)中央”。

2003年10月14日，我國第一艘載人航天飛船“神州五號”成功發(fā)射，21 小時(shí) 23 分鐘,“神舟五號“繞地球飛行 14 圈后成功返回。楊利偉完成了人類第 241 次太空飛行。此時(shí)的錢學(xué)森已經(jīng)92歲高齡,身體的原因讓他只能在床榻上,和億萬中國人一起注視著“神舟五號”。人們把喜訊在第一時(shí)間送到了92歲高齡的錢學(xué)森的面前。在錢學(xué)森心中,把中國人送上太空的背后，是三十年的付出與堅(jiān)持。

回到北京的楊利偉,專程來到錢學(xué)森家中,向老人報(bào)到。從“神舟五號”開始,每一位從太空凱旋歸來的航天員,都會來到錢學(xué)森的家中,向這位中國航天奠基人報(bào)告好消息。這種默契,一直保持到錢學(xué)森去世。

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