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來源：深圳地鐵建設(shè)總部 深圳地鐵10號線 是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的主干線 是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通支撐 建成通車后將結(jié)束 平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū) 不通地鐵的歷史 同時改善梅林關(guān)擁堵， 分擔(dān)地鐵4號線運(yùn)營壓力 對沿線交通的改善、區(qū)域發(fā)展起到重要作用 目前，各工區(qū)建設(shè)正處于緊鑼密鼓中 近期，10號線頻傳捷報 距離2020年開通的目標(biāo)又近了一步了呢  深圳地鐵10號線是軌道三期工程重點(diǎn)線路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級的重要客運(yùn)通道。 線路全長29.2公里，全部為地下敷設(shè)，其中孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長3.87公里。10號線共設(shè)站24個，覆蓋了深圳整個中部發(fā)展軸。開工時間為2014年12月31日，預(yù)計2020年可開通試運(yùn)營。 福崗區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通” 2月18日， 春節(jié)假期的最后一天， 隨著洞門鋼筋混凝土的剝離， 深圳地鐵10號線福崗區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出， 左線安全順利實(shí)現(xiàn)“洞通”， 從而該區(qū)間左右雙線貫通， 為我市軌道交通建設(shè)節(jié)后全面復(fù)工開了好頭。  福民站—崗廈站區(qū)間單線長677.51米，雙線全長1352米，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路沿福強(qiáng)路由南向北敷設(shè)，穿越長距離砂層地段669米，占線路總長度的49.6%，其中64米砂層段下穿濱河大道主干道，且在左右線接收段位置存在約50m上軟下硬地層，對盾構(gòu)施工構(gòu)成較大風(fēng)險。  （福崗區(qū)間盾構(gòu)成型隧道內(nèi)景） 為此，建設(shè)集團(tuán)工程一中心與中鐵二局項(xiàng)目部提前落實(shí)施工方案及預(yù)案要求，做足現(xiàn)場實(shí)物及技術(shù)儲備工作，確保有備無患：在特殊地層中掘進(jìn)時，嚴(yán)格控制土倉壓力及各項(xiàng)施工參數(shù)，加強(qiáng)同步注漿及二次注漿量；在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，統(tǒng)籌人機(jī)料管理，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制度，強(qiáng)化技術(shù)及監(jiān)控量測管理，確保盾構(gòu)施工各項(xiàng)參數(shù)滿足地質(zhì)及設(shè)備性能要求。通過采取提高配置、增加資源、人員倒班作業(yè)等措施，最終確保了盾構(gòu)施工圓滿完成。  （貫通前進(jìn)行區(qū)間隧道質(zhì)量專項(xiàng)檢查） 截止目前， 地鐵10號線車站封頂20座， 封頂率83%， 區(qū)間隧道完成率90%， 線路已基本進(jìn)入站后工程施工階段。 10號線作為縱向地鐵線 將加強(qiáng)龍崗與龍華、福田中心區(qū)的聯(lián)系 有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力 10號線開通后， 沿線的市民就可以坐上 準(zhǔn)點(diǎn)、安全、便捷的地鐵 輕松出行啦~ 一起期待吧！ 想實(shí)現(xiàn)財富起飛嗎？加入深圳房產(chǎn)投資VIP俱樂部———房投圈壹號吧。 這里是深圳眾多投資大神的聚集地，由深圳壹地產(chǎn)團(tuán)隊(duì)傾力打造，總編輯文杰淘樓創(chuàng)始人陶文杰領(lǐng)銜，壹地產(chǎn)新聞組執(zhí)筆，為你帶來第一手的房產(chǎn)實(shí)操干貨！趕緊掃一掃，加入吧！ 點(diǎn)擊圖片 |
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