今年年初各個廠商都在推出自己的新車，也是為了能夠在新的一年有更好的成績，而被譽為全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車的Ei5自從2018年3月份上市以來，3月份銷量為714輛，到4月份為1394輛，一直到2018年12月份，銷量已經(jīng)達到20471輛，每個月的銷量基本都是持續(xù)增長的。

而就在上個月上汽榮威也是推出全新改款榮威Ei5，并正式上市，可謂是2019年開年第一車。新車改款而來，尤其是舊款為新款而鋪墊下的高銷量，為榮威汽車帶來了信心，這也是說明了旗下的純電動汽車也非常的獲得消費者的喜愛，一路走高的銷量不單單證明了對這款車的喜愛，也是對這款車的認可。

改款銷量新年開門紅，改款榮威Ei5上市第一個月月銷量22261輛，環(huán)比增長364.25%，看來改款后的新車依舊贏得大家的喜愛，那就讓我們一睹榮威Ei5的風采吧！

專屬架構打造年輕舒適

榮威Ei5是上汽第一款基于新能源純電動架構開發(fā)的車型，是汽車行業(yè)全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車。在外觀上徹底消除了由三廂車改款而成的休旅車特有的割裂感?？陀^上看2019款榮威Ei5在外觀方面與2018款車型基本保持一致，整體造型簡潔明了。新車前大燈造型做了調(diào)整，采用了“箭翎C位大燈”、LED尾燈，看著比老款的造型更加年輕。

車身長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距2665mm，新款車型的空間上要比舊款的略高4mm。作為休旅車，榮威Ei5既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當?shù)姆€(wěn)重，有成熟的魅力。

除了外觀上有細微的改變外，在內(nèi)飾配置上也做得非常棒，采用了超大面積中控皮質(zhì)包裹，金屬旋鈕式換擋、8英寸高清觸控電容屏等極具品質(zhì)感的內(nèi)飾外觀工藝，可謂“外有錦繡，內(nèi)有乾坤”。在配置上面，2019款增配了大燈遠近光自動切換功能，SAS車速輔助系統(tǒng)，LDW車道偏離輔助系統(tǒng)，F(xiàn)CW前方碰撞預警系統(tǒng)，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等多項智能安全配置。

全新技術續(xù)航大幅提升

作為年度改款車型，技術上的升級，讓消費者更加的放心駕駛，不再擔心續(xù)航里程的問題，所以新款榮威Ei5的綜合續(xù)航里程已經(jīng)達到了420km，而老款的只有301km，如果是在60KM/h等速續(xù)航可達到570km，大大超越了市場同級別主流水平。

究竟為何會有如此高的續(xù)航里程呢？那這就要說到這款新車的電池了，新款車型搭載的是三元鋰電池，能力密度超150Wh/kg，電池容量達到52.5KWh，快充僅需40min就可充至80%。對于電池質(zhì)保方面，上汽榮威還有8年20萬公里衰減小于30%的承諾，而上汽也是唯一一家敢于在電池衰減上給予承諾。新款榮威Ei5電池電流測量精度可達千分之五，大大提高了剰余里程的計算精度。

除了電池上帶來的優(yōu)勢外，還得益于整車的輕量化、低風阻的設計，在能耗方面，榮威Ei5百公里電耗僅為13.2度，領先同級車型20%以上！動力方面，新款車型依舊采用了老款車型的電機配置。

另外，值得關注的是，榮威Ei5采用了熱泵空調(diào)技術，用熱泵空調(diào)取代PTC（電阻絲）空調(diào)是電動車節(jié)能的一個重要途徑。熱泵空調(diào)正是利用了“水往低處走，熱往冷處流”的原理，就像一臺抽水機，把熱量從溫度高的地方“抽”到溫度低的地方。在-10℃--5℃環(huán)境下，熱泵空調(diào)比傳統(tǒng)PTC空調(diào)節(jié)能大概30%，-5℃以上節(jié)能約50%，能夠增加大概15-30%的續(xù)航里程。

編輯點評：新款車型最大的改變還是在續(xù)航里程以及整車輕量化處理以及采用全新的熱泵空調(diào)技術，舊款車型原本在低續(xù)航里程上都十分受到消費者們的歡迎，那大大增加了續(xù)航里程，而在配置舒適度等等方面也都十分的豐富，肯定也會收到大家的歡迎和熱捧。希望在后期繼續(xù)推出續(xù)航里程更長的車型。