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重要里程碑節(jié)點(diǎn)一覽

（呼和浩特地鐵消息）

呼市地鐵1、2號(hào)線一期工程開工以來，克服地下管網(wǎng)和周邊環(huán)境復(fù)雜，交通導(dǎo)改、管線遷改條件受限較多；冬季天氣寒冷，有效作業(yè)時(shí)間較南方城市大大縮短等諸多不利條件，各項(xiàng)工作均穩(wěn)步推進(jìn)，征地拆遷工作基本完成，車站主體結(jié)構(gòu)按期完成，2018年11月26日1號(hào)線地下區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線洞通，軌道工程、站后機(jī)電安裝及裝飾裝修工程全面啟功。2號(hào)線19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，盾構(gòu)區(qū)間總體工作完成過半。

按照市委市政府2019年底1號(hào)線試運(yùn)營、2號(hào)線2020年6月試運(yùn)營的總體建設(shè)目標(biāo)，按照地鐵建設(shè)2019年的主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和重點(diǎn)工作安排：

1號(hào)線的年度目標(biāo)是“雙通三交保運(yùn)營”，即：“軌通、電通、三權(quán)移交，確保年底開通試運(yùn)營”。要完成軌通、電通、總聯(lián)調(diào)，完成竣工驗(yàn)收、三權(quán)（指揮權(quán)、使用權(quán)、管理權(quán)）移交及運(yùn)營條件評(píng)估，具備開通試運(yùn)營條件。

重要里程碑節(jié)點(diǎn)設(shè)置12項(xiàng)：

2019年3月31日，車輛段具備接車條件；

2019年4月30日，呼和浩特東站110KV主變電所具備受電條件；

2019年4月30日，全線軌通（除高架段外）；

2019年6月15日，全線車站35KV電通（除高架段外）；

2019年6月30日，高架段區(qū)間貫通；單系統(tǒng)調(diào)試完成（除高架段外）；全線車站附屬結(jié)構(gòu)完成；完成熱滑；

2019年8月30日，控制中心裝飾裝修及設(shè)備安裝完成；

2019年8月31日，車站裝飾裝修及設(shè)備安裝完成；、

2019年9月1日，運(yùn)營臨管（三權(quán)移交）；

2019年9月10日，高架段軌通；西龍王廟110KV主變電所受電；

2019年9月30日，綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試（含動(dòng)調(diào)）完成；

2019年12月25日，竣工驗(yàn)收；

2019年12月31日，具備開通試運(yùn)營條件。

2號(hào)線年度目標(biāo)是“三通兩完一調(diào)”，即：“洞通、軌通、電通，車站主體及裝飾裝飾完成、常規(guī)及系統(tǒng)設(shè)備安裝完成，單機(jī)調(diào)試完成”；年度任務(wù)是：4座車站及附屬工程主體結(jié)構(gòu)封頂、11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、全線軌道鋪設(shè)完成、裝飾裝修及設(shè)備安裝完成、啟動(dòng)車輛熱滑及單系統(tǒng)調(diào)試工作。

重要里程碑節(jié)點(diǎn)設(shè)置11項(xiàng)：

2019年4月30日，全線（區(qū)間）洞通；

2019年7月30日，車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；

2019年9月30日，車輛段具備接車條件；110KV主變所授電；

2019年11月8日，全線短軌通；

2019年11月30日，全線車站35KV電通；

2019年12月10日，完成熱滑；

2019年12月30日，完成單系統(tǒng)調(diào)試；全線車站附屬結(jié)構(gòu)完成（除呼和浩特站外）；

2020年3月31日，運(yùn)營臨管（三權(quán)移交）；完成綜合聯(lián)調(diào)（含動(dòng)調(diào)）；項(xiàng)目工程驗(yàn)收；

2020年5月31日，開通試運(yùn)行；

2020年6月25日，竣工驗(yàn)收；

2020年6月30日，具備開通試運(yùn)營條件。

將大力打造“城軌云平臺(tái)”

據(jù)呼和浩特晚報(bào)消息（記者許婷）：27日上午，呼和浩特市軌道交通公司召開了“2019年呼和浩特市城市軌道交通工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)”。呼和浩特晚報(bào)記者在會(huì)上了解到，呼市2019年地鐵建設(shè)即日起全面復(fù)工。今年，呼市地鐵建設(shè)除按計(jì)劃進(jìn)行施工并按期達(dá)到建設(shè)目標(biāo)外，還將精心打造以“城軌云平臺(tái)”思路為主的地鐵行業(yè)高技術(shù)應(yīng)用標(biāo)桿。

據(jù)悉，在呼市推進(jìn)地鐵工程建設(shè)的同期，呼和浩特市軌道交通公司始終秉承建設(shè)“智慧地鐵、綠色地鐵、人文地鐵”的先進(jìn)理念，充分發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，首創(chuàng)性提出建設(shè)“城軌云平臺(tái)”思路，創(chuàng)新性地將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車輛單體空調(diào)、信號(hào)互聯(lián)互通、再生制動(dòng)能量回饋、智能巡檢機(jī)器人、可視化接地等新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)深度融合，開展創(chuàng)新性研究20余項(xiàng)。這一思路得到中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的高度認(rèn)可，并列呼和浩特市為試點(diǎn)城市。目前科研項(xiàng)目已獲得呼和浩特市科技局2018年重大專項(xiàng)立項(xiàng)支持，工程項(xiàng)目已完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，預(yù)計(jì)于2019年5月開始實(shí)施。

呼和浩特晚報(bào)記者了解到，2017年2月，呼和浩特市軌道交通公司提出云平臺(tái)建設(shè)的思路，并編寫完成融合云平臺(tái)科研立項(xiàng)報(bào)告。2017年4月開始，在中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的支持下，公司組織設(shè)計(jì)單位、相關(guān)系統(tǒng)集成商及云平臺(tái)廠家等優(yōu)勢(shì)資源，針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用云計(jì)算的8個(gè)專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行兩輪專項(xiàng)研究及測(cè)試。2018年4月，城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《城軌云運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告》白皮書，白皮書以呼和浩特市城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備云計(jì)算測(cè)試為基礎(chǔ)，旨在共享測(cè)試成果，為城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。

據(jù)悉，為構(gòu)建智慧運(yùn)營體系、降低運(yùn)營人工成本、提升工作效率，呼和浩特市城市軌道交通實(shí)施了城市軌道云平臺(tái)技術(shù)，云平臺(tái)承載了1、2號(hào)線列車信號(hào)ATS系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)7個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)以及企業(yè)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了IaaS層的云計(jì)算部署，極大地節(jié)省了計(jì)算存儲(chǔ)處理資源，有效地解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)下信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信、AFC等各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在每個(gè)車站均需分別設(shè)置車站級(jí)服務(wù)器和終端的問題。這樣一來，不僅可以減少占用寶貴的地下車站的設(shè)備機(jī)房空間，還可以相應(yīng)減少電力、環(huán)控、消防等各系統(tǒng)設(shè)備的資源投入。經(jīng)過系統(tǒng)分析，呼市地鐵1、2號(hào)線一期工程全線設(shè)備用房可減少16%左右，可節(jié)約建設(shè)成本2400余萬元。特別是為后續(xù)線路建設(shè)節(jié)約了大量投資，提高了線網(wǎng)運(yùn)營效率。