高鐵，已經(jīng)成了很多人首選的出行方式，畢竟比起速度慢的普通列車，和日常晚點(diǎn)的飛機(jī)來說，動車組列車是既舒適又靠譜。不過，動車雖好，它的固定編組方式卻不能滿足現(xiàn)今人們出行的需求，這不，中國首例可自由編組動車的樣車已于近日在中車唐山公司下線。

針對鐵路運(yùn)輸有淡旺季之分，中西部高鐵和東部沿海高鐵也不能等量齊觀，因此，可自由編組動車真正的本事就是根據(jù)市場情況、旅客人數(shù)靈活編排車廂，做到了既能應(yīng)對客流高峰，又能避免運(yùn)力浪費(fèi)。而它能做到這一點(diǎn)，靠的是其2到16節(jié)車廂可以隨意搭配的組合方式。這對之前只能采用8或16節(jié)車廂的固定編組方式來說，是一種大的突破。

除了快速定制不同速度等級、編組數(shù)量的列車，它雙層結(jié)構(gòu)的車廂設(shè)計也達(dá)到了國際一流水平。其實，前不久我們第一輛雙層臥鋪高鐵已經(jīng)開通了，但形式單一。而這次，二等座車、VIP車均為雙層車廂。

再加上餐飲區(qū)和貨運(yùn)艙合造車、大定員縱向臥鋪車、可坐臥調(diào)節(jié)的商務(wù)座車等全新車型，最高能讓列車的載運(yùn)能力提升70%。而這種劃時代的，全球性的技術(shù)突破，讓其榮獲了中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計獎金獎和中國設(shè)計智造獎。