SK Innovation電動汽車電池生產(chǎn)工廠。[照片由SK Innovation提供] 

從今年年初開始，國內(nèi)外各大電動汽車電池制造公司不斷大膽“押寶”電動汽車電池產(chǎn)業(yè)。世界排名第一的電池制造商——中國寧德時代(CATL)2月17日宣布將在德國建立世界最大規(guī)模電池工廠(100GWh規(guī)模)，比此前策劃的工廠規(guī)模(14GWh)大出7倍之多。寧德時代在今年2月7日首次成功與日本本田汽車簽署電動汽車電池長期供貨合同。 

從2017年開始將行業(yè)第一的位置拱手讓與寧德時代的日本松下也在尋求發(fā)展。全球銷量量最高的電動汽車制造商特斯拉在遭遇經(jīng)營危機后也放棄壟斷合同，開始尋找新的出路，并在上月宣布與日本豐田汽車合作成立電池公司，合作公司將向豐田系電動汽車提供電池供貨。豐田汽車計劃在2030年前將環(huán)保汽車的銷量提高到550萬輛。 

韓國國內(nèi)企業(yè)也加快了行動速度。LG化學(xué)1月9日宣布擴建中國南京的電池工廠，計劃投資2.1萬億韓元建造第二工廠。SK Innovation計劃投資3萬億韓元左右擴充在匈牙利(8400億韓元)、中國 滄州 (8200億韓元)和美國(1.9萬億韓元)的生產(chǎn)設(shè)備。從去年開始啟動匈牙利工廠生產(chǎn)的三星SDI也在積極推動投資1.7萬億韓元在中國西安建設(shè)第二電池工廠。僅韓國電池企業(yè)就做出了5萬億韓元左右的追加投資。 

看到電動汽車電池市場被韓中日三國企業(yè)把控，歐盟(EU)也決定擴大投資。法國總統(tǒng)馬克龍表示，“法國電動汽車使用的電池100%全部都是亞洲產(chǎn)品，這一點令人遺憾”，宣布將在未來五年投資7億歐元(9000億韓元)。德國政府也在去年11月決定大力支持電動汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(10億歐元，約合1.3萬億韓元)。 

他們之所以爭相宣布擴建計劃，是因為電動汽車電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模正在快速擴大。全球電動汽車電池市場每年的增速高達40%~50%左右。全球市場調(diào)查機構(gòu)Energy Trends預(yù)測，今年全世界電動汽車電池市場的規(guī)模(155GWh)將比去年(95GWh)增加63%，是唯一一個能夠保持如此高增速的大規(guī)模設(shè)備產(chǎn)業(yè)。 

得益于此，電動汽車電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為韓國國內(nèi)最大的訂單產(chǎn)業(yè)之一。去年LG化學(xué)(40萬億韓元)、SK Innovation(40萬億韓元)、三星SDI(30萬億韓元)拿到的電動汽車電池訂單總額高達110萬億韓元，幾乎相當于韓國傳統(tǒng)訂單產(chǎn)業(yè)造船業(yè)(271.1億美元，約合30.5萬億韓元)和建設(shè)業(yè)(321億美元，36.1萬億韓元)的三倍以上。 

市場前景也愈發(fā)明朗。因為現(xiàn)在各國都在強化對內(nèi)燃機汽車的環(huán)保限制。歐盟計劃在2021年前大規(guī)模強化汽車二氧化碳的排放量(95克／公里)，美國也在強化汽車平均燃油效率規(guī)定和無公害車輛義務(wù)銷售制度，電動汽車的發(fā)展前景一片光明。在這種情況下，未來電動汽車電池的需求必然會大幅上升，現(xiàn)在投資擴建設(shè)施，就可以在2020年前后投入生產(chǎn)。這就是國內(nèi)外電池制造商爭相投資擴建工廠的原因。