確切的說，在任何搭載了電子穩(wěn)定程序的汽車上，都不建議進行“油改氣”的操作。

自2014年開始，國家就打算擬停機動車油改氣了--------無他，就是因為安全問題。

本質上油改氣就是在原來的燃油系統(tǒng)中加入了一套CNG氣供給系統(tǒng)，但是因為石油和壓縮天然氣本質上的區(qū)別，導致兼容性非常不好。

1.天然氣燃點在650。c以上，比汽油燃點（427。c）高出223，這意味在最初適用于汽油的點噴裝置并不適應于天然氣，雖然在改裝過程中發(fā)動機的結構不變，但為了使發(fā)動機還能保證燃油行駛，勢必要將發(fā)動機的壓縮比提高-----簡單粗暴的搞法就是改變點火提前角，將發(fā)動機蓋切一部分出去.......如果你是新車，你愿意這么干嗎？非但如此，發(fā)動機壓縮比改變，可能會改變標號汽油以及爆震。

尤其是在本身就搭載電子穩(wěn)定程序的車型上，對線路的改動勢必會影響ESP程序的運作--------除非你大神改裝，從新跟你調試一套ESP，但這個價格是天價。

2.影響空間。

車上放這么些玩意，你后備箱怎么用？這還是SUV.....如果是緊湊型轎車呢？其次，要知道一罐子就是接近一百斤的重量，放幾罐子上去，壓低最小離地距離、又加大了能耗。

3.售后維修及周邊問題。

從價格上來開，別的不說，17年CNG氣漲了十塊------別說是車了，就是平常家用的CNG都價格波動大.....

再者，你油改氣之后，就等同于IOS越獄了，4S店是不會給你提供保修的，出了問題甚至都不會管你，十有八九是推到改氣公司上的-------甚至于你的保險都要重新和保險公司商榷了...

以上，還是用車方面的問題，接著，還有產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范問題，油改氣在當年尚屬新興產(chǎn)業(yè)，國家對于行業(yè)內的管控自然是力有不逮，因此很容易出現(xiàn)黑店、瞎改、惡性競爭-----一個不小心，付出的可是生命的代價啊....

當然，部分出租車、公汽系統(tǒng)亦或是部分地區(qū)的特殊情況中，油改氣確實也是利大于弊，但這點決然不是通用性的。

所以呢，雖然油改氣在彼時確實掀起了一股熱潮，也確實能達到一定的經(jīng)濟性，但熱潮消退之后，各種問題已然滿目淋漓，以至于國家都要對此一刀切了...