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長(zhǎng)途摩旅其實(shí)注重的是騎行過程，而不是騎行結(jié)果，而所謂的騎行過程就是欣賞身邊優(yōu)美的風(fēng)景，這也是長(zhǎng)途騎行和長(zhǎng)途摩旅本質(zhì)上的區(qū)別。

在以往的文章中我們已經(jīng)討論過長(zhǎng)途摩旅一天應(yīng)該行駛多少公里？眾車友有一致的答案是200——300km,結(jié)合這個(gè)行駛里程其實(shí)整個(gè)摩旅騎行過程中，車速控制在60km左右就可以，沒必要玩命似的跑，如果跑得過快就會(huì)超過這個(gè)最佳的摩托車日公里數(shù)。

以每小時(shí)60km計(jì)算一天騎行五個(gè)小時(shí)就可以完成300km的騎行計(jì)劃，而上下午各兩個(gè)半小時(shí)剛好可以滿足一天的騎行要求，這其中所剩的時(shí)間還是比較充裕的，不管是短暫的停留，還是適當(dāng)?shù)男菹⒁幌露疾粫?huì)影響，一天的騎行計(jì)劃。所以長(zhǎng)途摩旅平均車速控制在60km還是比較合理的。

每小時(shí)60km的平均車速，除了和每日計(jì)劃旅程能夠保持一致以外，還有一些其它的好處，比如行車安全，車輛的燃油表現(xiàn)。

首先，60km的時(shí)速對(duì)于摩托車來說，不快不慢剛剛好，它是大部分摩托車的經(jīng)濟(jì)車速，而所謂的經(jīng)濟(jì)車速是指，摩托車在這個(gè)勻速狀態(tài)下行駛，車輛的燃油消耗量是最低的，并且車輛的損耗也是最小的。

而對(duì)于行車安全來說60km的時(shí)速，可以很好的應(yīng)對(duì)一些突發(fā)狀況，為車輛降速提供一個(gè)有力的先決條件。

其次，路況對(duì)有摩托車來說這個(gè)時(shí)速也是最合理的，所以在既能完成每日的行駛歷程，又能節(jié)省燃油，還能提升行車安全的情況下，還有什么理由超過這個(gè)車速，去一路狂奔呢？

所以長(zhǎng)途摩旅每小時(shí)60km的時(shí)速，對(duì)于大多數(shù)摩友來說都是合適的。但它也不是一成不變的，一定要根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)變化，因?yàn)槟β盟且粋€(gè)個(gè)性化的活動(dòng)，如果一旦教條化就會(huì)失去樂趣，只不過這個(gè)建議時(shí)速是相對(duì)比較合理的。車友們，你們認(rèn)為這個(gè)車速合理嗎？歡迎留言討論。