九命君/文

隨著中國航空航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人開始關注航展。因為航展是人們近距離接近戰(zhàn)機的大好機會。每次的珠海航展都會出現一票難求的局面。但是飛行畢竟是一件危險的事，意外也是有的。2002年的烏克蘭航展事故是歷史上最嚴重的一次航展事故。在這起事故中，一共有77人死亡，543人受傷。讓這些人沒有想到的是，本來開開心心的看表演，沒想到卻把自己的命搭了進去。

事故當天是烏克蘭空軍的成立紀念日，為了慶?？哲姷纳?，空軍決定舉行一場航空表演。這場表演吸引了數千人來參觀，其中還有大量的兒童。正當人們興致勃勃的觀看表演時，不幸的事件發(fā)生了。一架正在做低空飛行的蘇-27飛機突然“失控”，直接朝停機坪上的伊爾-76撞去。兩架飛機隨即發(fā)生爆炸，蘇-27的巨大慣性使其機身翻滾著沖向人群。這次事件一共造成77人死亡，其中有19名兒童。由于沖擊波和大火使這些尸體被燒焦或殘缺不全，現場十分慘烈。兩名當時的飛行員全部跳傘成功，只是受了一點小傷而已。

事故如此嚴重，烏克蘭人馬上成立了調查委員會。起初人們以為，這次事故的原因是機械故障。因為蘇-27在表演中出事故也是有先例的：“勇士”飛行表演隊的蘇-27曾經在表演中撞山墜毀，蘇-27的后續(xù)型蘇-35也是在做類似動作時墜毀。但是在后續(xù)的調查當中，專家們發(fā)現，這是一次人為事故。也就是說，這次事故不是天災而是人禍。

調查委員會發(fā)現，這次事故是由多方面引起的。首先，在飛機起飛前航油加的太多，導致飛機的重量過大，從而使飛機不夠靈活。也正是由于過多的燃油導致了飛機墜毀后的大爆炸。其次，在飛行表演航線上的規(guī)劃也不合理，因為表演航線正在觀眾席上空。最后，也是最重要的一點，當事飛行員擅自改變飛行計劃。出現事故的那個超低空動作根本不是在事先安排的，而是飛行員自己臨時加的。

按照烏克蘭有關飛行表演規(guī)定的要求，特技表演的飛機離觀眾的距離不能少于200米，高度不得低于100米，但此次特技表演的蘇—27飛機直接在觀眾的頭頂上飛過，并且距離非常低。有關飛行專家表示，如果嚴格按照規(guī)定辦事，劃出必要的安全距離，即使飛機失事也不會造成如此巨大的人員傷亡。另外如果塔臺監(jiān)管指揮得力，能及時發(fā)現飛機在翻滾中的高度不夠，并立即通知飛機，要求其放棄做動作，立即爬升，也是能夠避免慘劇的發(fā)生。

不論怎樣事故還是發(fā)生了，烏克蘭軍方高層有多名官員被處理。當事的飛行員托波那里和葉戈諾夫也被提起刑事訴訟，但是他們接不認罪。最終，他們兩人一個而被判處14年監(jiān)禁，另一個被判處8年監(jiān)禁。托波那里還被要求向遇難者支付142美元的賠償金。這件事對于烏克蘭的名譽造成了巨大的影響，當年的海軍紀念日的慶?；顒右啾蝗∠?。