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      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

       狼哥的圖書 2019-03-11

      征途三:德貢線

      回到丙中洛簡單清洗了下被泥漿滿滿包裹的人和車,告別德拉姆客棧老板娘,直奔下一個目標:德欽。

      若按原先老路從丙中洛出發(fā),需途經(jīng)福貢、六庫、保山、大理、麗江、香格里拉,到達德欽,全長超過1000公里。得知近年新修了一條橫穿瀾滄江與怒江的省內(nèi)大通道,全長只有94.66公里。其中德欽段45.19公里。起點在德維公路K57+00處,穿碧羅雪山,翻越海拔3900米的孔雀山埡囗,經(jīng)永支村孔雀山埡口、迪麻洛村、止點閃打村(棒當鄉(xiāng)政府駐地), 是繼丙察察之后,又一條極具挑戰(zhàn)性的穿越路線。

      我們需要反穿德貢,而且時間很緊。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      這條路從2008年5月動工建設(shè)以來,由于地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜,溝壑縱橫,主要是土石方開挖的時候地質(zhì)條件比較松散,常有大面積的坍塌,所以筑路過程可謂是步履艱辛。雖然是2016年6月號稱完成通車,但這條仍然艱險無比,一日跨三江翻三山,不輸于丙察察線,充滿了無盡的挑戰(zhàn),沿途塌方落石時常發(fā)生,多霧多雨!每年雨季此路基本中斷,無法通行。全程都是沿著崎嶇的山路顛簸著,還不時地會出現(xiàn)泥石流堆積物。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      這條路規(guī)定不通卡車,這95公里常規(guī)需行駛5.5小時左右,平均速度不會超過20KM/小時,但深山里常有塌方路段而無人知曉。沿途詢問了當?shù)厝?,但對近日來其中塌方路段也是描述不清,只知道沿路地質(zhì)非常破碎,都是天然山林地,但每次只要下雨全線就會癱瘓。這時候已經(jīng)是下午2點了,立即決定上路,不然天黑之前無法翻越雪山,這種山路夜間行駛就會非常非常的危險。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      山體塌方后的片巖碎片尖利而細薄,極易割傷輪胎,在孔雀石埡口前碾過陣陣作響的碎石片后,前輪不幸被扎破,在被積雪包圍的海拔4000米上補胎確實是個考驗,在車友幫忙下,補胎用時40分鐘。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      要適應(yīng)摩旅中的惡劣天氣、復(fù)雜路況和各種意外,需要良好的勇氣、毅力和心態(tài)。一路向西,不僅美于其波瀾壯闊的風(fēng)景,更美于其艱辛和困苦。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      征途四:德欽——左貢

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      繼昨天在海拔3900米的孔雀山被扎破前胎后,更不幸的是昨晚上在德欽縣城里,后輪不幸再次被扎破,且無法修補... 那個時候,腦海里只覺得一萬匹馬掠過,是不是老天爺看我備品工具帶太多就如此這番考驗我么。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      一早從德欽(海拔3300米)出發(fā),四個車友就兵分幾路。至此,我也基本開始白天獨自的行程。

      從云南省德欽縣沿滇藏公路向北,就進入昌都地區(qū)的芒康地界了,芒康(海拔3980米),是滇藏和川藏線的交點城市,214和318交匯的城市。也就開始進入瀾滄江峽谷地帶,這里是典性的橫斷山脈干熱河谷地貌。即因南北走向的橫斷山脈阻擋了來自印度洋的暖濕氣流,大量濕潤空氣難以降到谷底,因此降雨范圍僅限于山體的上半部,而谷底則干旱少雨。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      車過芒康, 很快的通過拉烏山(海拔4338米),通過竹卡瀾滄江,蜿蜒攀爬覺巴山(海拔3930米),勝利征服迄今最高的山峰東達山(海拔5008米),318國道越往西走,景色越來越美,山川壯闊,江河洶涌。晚上6點30分左右在大雨中到達左貢。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      進入318線芒康(海拔3980米)之后,只要每次套上厚重的騎行服,穿好鞋子就會覺得氣喘吁吁。沿路開始武警檢查站很多,停車身份證登記檢查車輛。加油站也開始登記三證按手印后,才允許提桶買油后到指定角落手工加油。

      一切,都有了很西藏的感覺。

      旅途很勞累、條件很艱苦,就一身雨水夾著汗水在烈日狂風(fēng)下的拉力服,每天不噴點香水是絕對穿不進去的。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      征途五:左貢——八宿

      因有意外事情耽擱,從左貢(3700米)出發(fā),已是下午4點,穿過邦達(海拔4300)之后,首先要過的是業(yè)拉山口(海拔4658),業(yè)拉山七十二道拐,下山路足足有20公里,陡坡彎多且急,一路過彎超車所向披靡、非常過癮。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      爾后進入有武警把守、嚴禁拍照的怒江峽谷,重巖疊嶂,巍峨的巖石山綿延不絕,機車在山谷中穿梭,路旁就是滾滾怒江,實在是險峻!出了怒江峽谷沿著清澈江水峽谷走38km就到了八宿縣(海拔3910米)。20點到達八宿入住。

      路途很遙遠,旅途很孤單,但路上的美景已經(jīng)讓人忘記了孤單,反而一個人有一種超脫的享受。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      征途六:八宿——波密

      避開早上一陣大雨,從八宿(海拔3910米)出發(fā)已經(jīng)是上午9:30分,在小雨中翻越安久拉,路過大名鼎鼎的然烏湖。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      喜歡旅行,不僅因為路上的美麗景致,更喜歡這份寧靜。面對雨霧中冰川下的然烏湖,即便湖水已經(jīng)沒有往日的那樣清澈,但仍感覺到這種沉靜的力量。這種力量,猶如朝圣的修行者們一樣,已遠離了凡塵俗世的喧囂,用內(nèi)心靜謐征服了每一個來訪者。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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      從然烏到波密的這段路是最美的一段公路,持續(xù)在雅魯藏布江峽谷生態(tài)保護區(qū)騎行。地處念青唐古拉山與喜瑪拉雅山交界處的波密縣,由于受印度洋西南季風(fēng)影響,形成了獨特亞熱帶半濕潤氣候帶。它氣候溫和,雨量充沛,生物繁茂,冬無嚴寒、夏無酷暑,是典型的江南氣候。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      這么好的地方如果不住下一晚,總有點對不起這一路向西了。卸下沉重的包袱,輕裝出行。。

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

      對著夕陽下的雪山,點一瓶啤酒幾個小炒,看若干美女...有了點瑞士的感覺了,覺得這才是在路上真正想要的生活吧~

      F800GS 穿越“丙察察”的失敗之旅(二)

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