大型軍用運輸機的數(shù)量與質(zhì)量是衡量戰(zhàn)略空軍的關(guān)鍵指標，大型軍用運輸機能在較短的時間內(nèi)將作戰(zhàn)人員、重型裝備投送至戰(zhàn)區(qū)。增強部隊的投送能力相當(dāng)于擴大了部隊的規(guī)模，無形中提高整支軍隊的作戰(zhàn)實力。因此，世界范圍內(nèi)主要的軍事強國都十分重視大型運輸機的發(fā)展。

　　尤其是在冷戰(zhàn)時期，美蘇兩大軍事陣營分別研發(fā)了多款大型軍用運輸機，擔(dān)任戰(zhàn)略運輸任務(wù)。對于蘇聯(lián)軍隊來說，伊爾-76大型運輸機是其空運建設(shè)的新起點，伊爾-76具有大航程、大荷載的優(yōu)勢，并被廣泛出口，一直服役至今。

伊爾-76運輸機

　　蘇聯(lián)首款大運，引起世界轟動

　　伊爾-76由前蘇聯(lián)伊留申航空集團研制，為的是滿足蘇聯(lián)對于新型軍用運輸機的需求。新型運輸機要取代安-12型運輸機，可以在6小時內(nèi)將40噸貨物運往距離5000公里的地方。既可以軍用，也可以民用，起降距離短，能在簡易機場使用，確保飛機可以抵達距離遠、地況差的地區(qū)。伊爾-76的首架原型機于1971年3月25日首飛，原型機在首飛中就表現(xiàn)出了十分優(yōu)異的性能，在同年的5月25日這架原型機飛抵巴黎參加巴黎航展。伊爾-76的亮相引起了轟動，但蘇聯(lián)方面宣稱這是一架民用運輸機，負責(zé)蘇聯(lián)境內(nèi)較遠距離的運輸。

用于滅火的伊爾-76

　　雖然西方媒體的報道與蘇聯(lián)口徑一致，稱之為民用運輸機，但西方情報部門卻知曉這是一架會改變蘇聯(lián)作戰(zhàn)模式的戰(zhàn)略運輸機。伊爾-76的設(shè)計與美國C-141“運輸星”戰(zhàn)略運輸機有些相似，但整體性能優(yōu)于C-141。伊爾-76機長46.59米，翼展50.5米，翼面積為300平方米，高為14.76米，最大起飛重量達195噸。采用高置后掠翼，盡量減小翼盒對貨艙高度的影響。使用T型尾翼，平尾位于垂尾的頂部，能增強尾翼的氣動效率。機翼要提供巨大的升力，設(shè)計十分復(fù)雜，伊爾-76機翼設(shè)有全展長的前緣襟翼，機翼后緣為兩段三縫襟翼。每側(cè)機翼下方各有兩臺D-30KP渦扇發(fā)動機，每臺發(fā)動機的推力可達12噸。機翼還安裝了除冰設(shè)備，并設(shè)有可改變機翼升力的擾流板。

　　性能優(yōu)異，設(shè)備齊全

　　為了適應(yīng)野戰(zhàn)機場的起降，伊爾-76設(shè)有一座前起落架與四座主起落架，共20個輪胎，輪胎氣壓可以根據(jù)起降場地而調(diào)整。主起落架設(shè)計在機艙兩側(cè)的整流罩中，可以避免起落架占用貨艙的容積。貨艙尾部艙門由四部分組成，分別向上、向下打開與兩側(cè)打開，其中向下打開的艙門可以充當(dāng)裝載貨物的坡道。貨艙內(nèi)有完善的貨物裝卸設(shè)備，設(shè)有貨物裝卸用的起降與傳送裝置，還設(shè)有空投傘兵所需的索具等設(shè)備。

伊爾-76的起落架

　　伊爾-76裝備了導(dǎo)航雷達與氣象雷達，能對地形精確匹配，可以在惡劣天氣條件下全天候執(zhí)行空運任務(wù)。飛機還設(shè)有自動飛行控制系統(tǒng)與著陸系統(tǒng)，簡化了飛行員對飛機的操作。同時，伊爾-76還裝有完善的自衛(wèi)防御設(shè)備，包括雷達報警接收器、電子干擾機、箔條紅外誘餌發(fā)射裝置。早期伊爾-76的機尾還裝備了帶有火控雷達的自衛(wèi)機炮，但當(dāng)時的戰(zhàn)斗機已經(jīng)使用上了空空導(dǎo)彈，可以輕松在較遠的距離上擊落伊爾-76，沒過多久，這門尾部機炮便被舍棄了。

　　發(fā)揮平臺效益，改裝特種飛機

　　伊爾-76至今仍在服役，在發(fā)動機、航電設(shè)備等方面被持續(xù)改進升級，使得改進升級后的伊爾-76擁有了更遠的航程、更大的有效載荷，更加適應(yīng)信息化戰(zhàn)場環(huán)境，生存性能得到顯著提高。其中最具代表性的是伊爾-76MD-90A，對機翼部分進行了重新設(shè)計，使用PS-90發(fā)動機，玻璃化座艙，與最初的伊爾-76已經(jīng)有了天壤之別。除了作為運輸機的改進升級，伊爾-76還被用作特種飛機的改裝平臺，包括在伊爾-76平臺上衍生發(fā)展出的A-50預(yù)警機、伊爾-78空中加油機。

擔(dān)任發(fā)動機試驗平臺的伊爾-76

　　不僅如此，伊爾-76運輸機還被大量出口，目前已有至少38個國家使用伊爾-76運輸機(軍用、民用)。例如，中國曾批量購買了伊爾-76型運輸機，在國產(chǎn)運-20運輸機服役之前，伊爾-76運輸機一直是中國空軍唯一的大型軍用運輸機。需要指出的是，中國還在伊爾-76的基礎(chǔ)上開發(fā)了預(yù)警-2000型預(yù)警機，也同樣購買了伊爾-78加油機，毫不夸張地說，伊爾-76運輸機不僅是蘇聯(lián)軍隊的功臣，也是中國空軍現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)之無愧的推動者。

中國空軍的伊爾-76運輸機

　　伊爾-76賦予了蘇聯(lián)軍隊可靠的遠程投送能力，成倍提升了蘇聯(lián)軍隊的戰(zhàn)斗力，并促進了蘇聯(lián)軍事力量戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法與作戰(zhàn)體系的發(fā)展。目前，世界上仍有大量的伊爾-76處于服務(wù)狀態(tài)，這些飛機甚至是部分國家空軍的重要支撐力量，因此，說伊爾-76是世界上最優(yōu)秀的軍用運輸機之一毫不為過。

　　劃重點：

　　1、大型軍用運輸機的數(shù)量與質(zhì)量是衡量戰(zhàn)略空軍的關(guān)鍵指標，軍事強國普遍都很重視大型運輸機的發(fā)展。

　　2、大型軍用運輸機可以在短時間內(nèi)搭載快速反應(yīng)部隊進入戰(zhàn)區(qū)，增強部隊的投送能力約等于擴大了整支軍隊的規(guī)模。

　　3、伊爾-76用于替代安-12運輸機，可以在6小時內(nèi)搭載40噸貨物到達5000公里遠的地方。還能夠在簡易機場起降，可以在全天候使用。

　　4、伊爾-76也經(jīng)過了一系列的改進，最新型號已經(jīng)相當(dāng)于是一架基于原平臺的全新運輸機。伊爾-76平臺還被充分利用，當(dāng)作特種飛機平臺。

　　5、伊爾-76不僅大大促進了蘇聯(lián)軍隊發(fā)展，也同樣促進了包括中國在內(nèi)許多國家的軍隊發(fā)展。