錫林浩特車務(wù)段鐵路交通事故案例

學(xué)習(xí)資料

第一部分

人身安全案例

一.路內(nèi)職工責(zé)任輕傷事故案例

X年X月X日X站上水防護(hù)員李X上水作業(yè)時(shí)～因雨天道滑～忙于搶點(diǎn)～摔倒在水井蓋上～造成人身輕傷。具體情況如下:

(一)事故概況

X月X日10時(shí)05分～X站清掃員兼上水防護(hù)員李X擔(dān)當(dāng)1道客車X次上水作業(yè)防護(hù)任務(wù)。上水作業(yè)時(shí)～李X幫助上水員拉水管～因雨天道滑～摔倒在1、?道間第3位上水栓上～被上水栓閥門手柄桿碰傷～造成右股骨粗隆部開放性粉碎型骨折～構(gòu)成人身責(zé)任輕傷事故。

(二)事故原因

1.李X上水作業(yè)時(shí)～在雨天道滑的情況下～既未按規(guī)定穿防護(hù)雨具～又忙于協(xié)助上水工搶點(diǎn)作業(yè)～不慎摔倒在水井蓋上～造成摔傷。

2.李X擔(dān)任清掃員兼上水防護(hù)員職務(wù)～在上水作業(yè)中精力不集中～安全意識(shí)淡薄～自我保護(hù)意識(shí)差～上水過程中未認(rèn)真確認(rèn)周圍狀況而導(dǎo)致摔倒碰傷。

3.X站在惡劣天氣下未對(duì)上水作業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)卡控～致使在上水作業(yè)時(shí)間緊的情況下安全卡控措施落實(shí)不到位～導(dǎo)致人身傷害事故的發(fā)生。

(三)防范措施

1.嚴(yán)格勞動(dòng)安全管理。各部門、單位要高度重視人身安全工作～把人身安全與行車安全放在同等重要位臵。并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全檢查教育～嚴(yán)格落實(shí)職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制措施～加大人身安全檢查力度～消除勞動(dòng)安全隱患～確保職工人身安全。

2.嚴(yán)格施工檢修作業(yè)等防護(hù)工作。各單位要認(rèn)真查找施工防護(hù)安

全措施存在的不足～及時(shí)進(jìn)行修改完善。作業(yè)防護(hù)人員在施工、檢修、清掃設(shè)備作業(yè)中～要嚴(yán)格防護(hù)措施的執(zhí)行～杜絕防護(hù)不到位問題的發(fā)生。

3.認(rèn)真開展勞動(dòng)安全對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查～加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程卡控～確保作業(yè)人員人身安全。

二 、X站“7.11”調(diào)車人身傷害事故

(一)事故概況:

X年X月X日～X站解體3108次～10點(diǎn)20分調(diào)車長(zhǎng)XX傳達(dá)完計(jì)劃后～站在機(jī)車媒水車一端運(yùn)行方向右側(cè)開始作業(yè)～機(jī)車運(yùn)行中在繞過鉤頭向左側(cè)移動(dòng)時(shí)～右腳踏空～墜落在線路內(nèi)～造成雙腿被軋斷致殘。

(二)原因分析:

X年X月X日當(dāng)天X站有降雨～站區(qū)泥濘～調(diào)車長(zhǎng)XX在作業(yè)中違反《作業(yè)人員勞動(dòng)安全控制措施》的規(guī)定穿雨鞋作業(yè)～在機(jī)車運(yùn)行中移動(dòng)位臵時(shí)沒有站穩(wěn)抓牢～是造成這起事故的主要原因。

(三)、防范措施

,1,各站長(zhǎng)要按規(guī)定在調(diào)車作業(yè)時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)盯控～卡控作業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)～消除安全隱患。

,2,在調(diào)車作業(yè)中作業(yè)人員要按照《人標(biāo)》、《作業(yè)人員勞動(dòng)安全控制措施》中的規(guī)定～按規(guī)定著裝～在作業(yè)中一定要抓穩(wěn)站牢。特別是在作業(yè)中不要分心～不要偷懶～必須按照規(guī)定執(zhí)行。

三、1、X站“1.22”人身傷害事故

(一)事故概況:

1、X年X月X日X時(shí)X分～X站扳道員鄭xx休班～計(jì)劃乘坐站

內(nèi)?道停留的44127次貨車回家。上行1道22838次6時(shí)24分站內(nèi)通過～6時(shí)25分44127次列車開車后～運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)有一人躺在1、?道間～立即用列車無(wú)線通信設(shè)備通知司機(jī)停車。經(jīng)確認(rèn)傷者是扳道員 xx～處于昏迷狀態(tài)～且頭部、胳膊等多處受傷～造成職工人身重傷事故。

2、X年X月x日x時(shí)x分～x站實(shí)習(xí)大學(xué)生盧x在3道抄完車號(hào)后～由3道平板車上跳下回車站時(shí)～被?道通過的12109次列車撞傷頭部～經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

(二)原因分析:

1、扳道員鄭XX在乘坐守車途中～嚴(yán)重違反《人標(biāo)》橫越線路時(shí)應(yīng)“一站、二看、三通過”的規(guī)定～是造成此次事故的全部責(zé)任者。

2、盧x違反《人標(biāo)》“橫越線路時(shí)應(yīng)一站二看三通過～并注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物”的規(guī)定～造成被撞死亡～是這起人身傷亡事故的主要原因。

(三)防范措施:

,1,要求職工作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)和《作業(yè)人員勞動(dòng)安全控制措施》的規(guī)定。

,2,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查～及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全慣性問題～采取措施迅速解決～消除不安全因素。

,3,加強(qiáng)三新人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)～特別是人身安全知識(shí)方面～結(jié)合事故案例教育～使職工樹立“安全第一”的思想。

四、X站貨檢員“2.22”人身傷害事故

(一)事故概況:

X年X月x日～X站當(dāng)班貨檢員XX作業(yè)中橫越線路時(shí)被調(diào)車列將右腳四指軋傷～造成人身重傷事故。

(二)原因分析:

貨檢員XX班前沒有充分休息～班中注意力不集中～在橫越線路時(shí)～ 未執(zhí)行“一站、二看、三通過,注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物”的規(guī)定～是造成此次事故的主要責(zé)任。

(三)預(yù)防措施:

1、貨檢員工作中必須按照雙人雙面或雙人單面進(jìn)行貨檢作業(yè)。

2、作業(yè)中橫越線路時(shí)～嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過～注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物”的規(guī)定。

3、雙人作業(yè)橫越線路時(shí)～對(duì)機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)相互提醒～做好人身安全互控～做到同去同歸。

4、遇節(jié)日期間、雨、雪大風(fēng)等氣候～車站對(duì)人身安全重點(diǎn)布臵和檢查。

五、X站貨運(yùn)員4.20人身傷亡事故

(一)事故概況:

X年X月X日X點(diǎn)X分X站機(jī)械區(qū)貨運(yùn)員陳XX當(dāng)班脫崗～鉆車造成人身傷亡事故。

(二)原因分析:

班中脫崗～擅離工作崗位～搶越正在調(diào)車中的車列～并鉆車～是造成此次事故的主要原因。

(三)預(yù)防措施:

1、單崗貨運(yùn)員嚴(yán)禁脫崗～如確需離開工作崗位范圍～須向值班員請(qǐng)假。

2、車站要對(duì)單崗位作業(yè)人員加強(qiáng)夜間巡視～也可通過電話進(jìn)行檢查。并制定單崗作業(yè)人員人身安全卡控措施。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《作業(yè)人員勞動(dòng)安全控制措施》中“嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。工作中要堅(jiān)守工作崗位～嚴(yán)禁脫 崗、串崗、私自替班或換班～不得做與工作無(wú)關(guān)的事情?！焙汀皺M越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)～必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)～然后在距該機(jī)車、車輛5米以外繞行通過。嚴(yán)禁搶越線路”。“嚴(yán)禁鉆車”。

第二部分

接發(fā)列車事故案例

一.電話閉塞準(zhǔn)備進(jìn)路未確認(rèn),道岔不對(duì)列車進(jìn)入專用線,造成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車鐵路交通事故

(一)事故概況

XX年XX月XX日X站因臨時(shí)停電停止基本閉塞法改用電話閉塞法路票發(fā)車。16時(shí)47分～車站辦理4617次貨物列車6道發(fā)車時(shí)～未將進(jìn)路上26號(hào)道岔開通就盲目發(fā)車～造成將4617次開進(jìn)專用線～進(jìn)入專用線線路350m,構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車鐵路交通事故。

(二)原因分析

負(fù)責(zé)手搖道岔的值班員和進(jìn)路檢查員違反接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的