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      高端數(shù)控機(jī)床精度檢測(cè)有了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

       徒步者的收藏 2019-03-16

      2018年第四季度,ISO/TC39/SC2即國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/機(jī)床技術(shù)委員會(huì)/金屬切削機(jī)床檢驗(yàn)條件分技術(shù)委員會(huì)第83次會(huì)議在奧地利的薩爾茨堡召開(kāi)。經(jīng)過(guò)大會(huì)的審議和表決,由航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“成飛集團(tuán)”)自主研發(fā),用于高端五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床動(dòng)態(tài)加工精度檢測(cè)的S形試件進(jìn)入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最終草案(FDIS)階段,這標(biāo)志著該S形試件即將進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)序列。這也是我國(guó)在金屬切削機(jī)床檢測(cè)領(lǐng)域首次制定出了國(guó)際認(rèn)可的通用標(biāo)準(zhǔn)。

      成飛集團(tuán)在上世紀(jì)90年代初即開(kāi)始大量引入五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,當(dāng)時(shí)對(duì)機(jī)床進(jìn)行動(dòng)態(tài)加工精度驗(yàn)收主要依據(jù)美國(guó)NASA在1969年制定的“通用切削測(cè)試——NAS系列金屬切削裝備規(guī)范”來(lái)進(jìn)行。該規(guī)范包含了兩個(gè)試件,試件A主要用來(lái)檢測(cè)機(jī)床平動(dòng)軸幾何精度和位置精度,試件B又被稱為NAS979圓錐臺(tái)試件,主要用于多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的轉(zhuǎn)動(dòng)軸精度檢測(cè)。時(shí)至今日,NAS979圓錐臺(tái)試件仍然是應(yīng)用最廣泛的多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床精度檢測(cè)試件。

      NAS979試件A

      NAS979試件B(圓錐臺(tái)試件)

      然而事不遂人愿,成飛集團(tuán)在某三代機(jī)零部件加工生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了一些詭異的現(xiàn)象,那就是大量已經(jīng)通過(guò)了NAS979圓錐臺(tái)試件檢驗(yàn)合格的多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床在加工大型航空薄壁件等復(fù)雜曲面零部件的時(shí)候,經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)切、欠切、振紋和表面質(zhì)量超差的情況,出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)床品牌遍布全球各大著名航空機(jī)床廠商,甚至連業(yè)界翹楚——瑞士斯達(dá)拉格(Starrag)的設(shè)備也未能幸免。現(xiàn)實(shí)讓成飛集團(tuán)意識(shí)到,這一現(xiàn)象的背后可能存在共性問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的深入調(diào)查研究,成飛集團(tuán)的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn),NAS979圓錐臺(tái)試件確實(shí)存在根本性的問(wèn)題。

      首先,NAS979圓錐臺(tái)試件的錐面與水平面的夾角是75°,也就是說(shuō)錐面法矢量和底座面法矢量的夾角也為75°,根據(jù)開(kāi)閉角的定義(加工面法矢量與底座面法矢量的夾角小于直角即為閉角,反之則為開(kāi)角),這個(gè)角度屬于閉角范疇。也就是說(shuō)在機(jī)床加工錐面的過(guò)程中,開(kāi)閉角為定值即75°,刀具始終處在閉角范圍內(nèi),并不存在開(kāi)閉角的轉(zhuǎn)換,從而無(wú)法檢驗(yàn)機(jī)床在開(kāi)角區(qū)的加工精度;更為嚴(yán)重的問(wèn)題是,開(kāi)閉角轉(zhuǎn)換區(qū)間是加工的難點(diǎn),需要機(jī)床有很強(qiáng)的擺角能力和很高的多軸聯(lián)動(dòng)精度,對(duì)伺服系統(tǒng)的要求非常苛刻,而NAS979圓錐臺(tái)試件根本無(wú)法檢測(cè)開(kāi)閉角轉(zhuǎn)換區(qū)間的加工精度。

      其次,NAS979圓錐臺(tái)試件的側(cè)面是可展曲面,其扭曲角為零,不存在加工原理誤差,根本無(wú)法檢測(cè)機(jī)床在加工不可展曲面時(shí)的刀具擺動(dòng)和多軸聯(lián)動(dòng)的平穩(wěn)性和精度。另外,NAS979圓錐臺(tái)試件的上下兩條曲線均為圓周,曲率為定值,且錐面的法曲率是均勻變化的,而大型航空薄壁件往往存在著變化的曲率和跳變的法曲率,因此NAS979圓錐臺(tái)試件根本無(wú)法檢測(cè)機(jī)床在應(yīng)對(duì)曲率變化(尤其是不連續(xù)變化)和法曲率跳變時(shí)的加工精度。

      最后,NAS979圓錐臺(tái)試件在加工過(guò)程中機(jī)床的A軸只出現(xiàn)兩次反向擺動(dòng),B軸只出現(xiàn)一次反向擺動(dòng),無(wú)法充分反應(yīng)AB軸的反向間隙誤差。正因?yàn)槿绱?,在采用NAS979圓錐臺(tái)試件檢測(cè)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的時(shí)候,會(huì)漏掉很多硬件設(shè)計(jì)的缺陷和數(shù)控編程的bug,從而不能及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

      針對(duì)NAS979圓錐臺(tái)試件的上述問(wèn)題,成飛集團(tuán)自主研發(fā)了全新的S形試件。其實(shí)S形試件的建模并不復(fù)雜,在上下兩個(gè)平行的基準(zhǔn)平面分別取50個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)分別各建立一條S形三階樣條曲線,并保證上下兩條曲線在基準(zhǔn)平面上的投影不重合;然后連接上下兩個(gè)基準(zhǔn)平面上的對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)建一個(gè)直紋面,再將直紋面增厚至3mm,最后在一個(gè)基準(zhǔn)平面上加上矩形底座即可。其形狀大致如下圖所示。

      典型的S形試件

      由于S形試件上下兩條曲線在基準(zhǔn)平面上的投影并不是重合的,因此在加工工程中存在多次開(kāi)閉角轉(zhuǎn)換;而且側(cè)曲面為不可展曲面,存在扭曲角,嚴(yán)重影響刀具與被加工平面的貼合程度;再加上側(cè)曲面很薄,曲率和法曲率的變化又并不連續(xù),存在著多個(gè)極值點(diǎn)和曲率轉(zhuǎn)向點(diǎn),其中法曲率甚至出現(xiàn)不連續(xù)的跳變,使得刀具在單位時(shí)間內(nèi)的切削量變化劇烈,極易誘發(fā)刀具和機(jī)床零部件的振動(dòng),破壞加工穩(wěn)定性。

      以上的特點(diǎn)使得S形試件能充分的檢驗(yàn)機(jī)床的幾何精度、定位精度、多軸聯(lián)動(dòng)精度、五軸插補(bǔ)精度、機(jī)床剛度和振動(dòng)特性等指標(biāo);此外,在加工S形試件的時(shí)候,機(jī)床的A軸和B軸會(huì)分別出現(xiàn)2次和4次反向擺動(dòng),對(duì)于反向間隙誤差的測(cè)量也遠(yuǎn)比NAS979圓錐臺(tái)試件充分得多。

      S形試件推出之后,馬上便成為了成飛集團(tuán)對(duì)于所采購(gòu)的多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試件。由于這一時(shí)期國(guó)際航空制造的同行也紛紛發(fā)現(xiàn)了類似問(wèn)題,成飛集團(tuán)S形試件也迅速成為了國(guó)際航空制造巨頭們的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試件。因?yàn)閻?ài)惜羽毛的斯達(dá)拉格首先承認(rèn)了這一標(biāo)準(zhǔn),航空機(jī)床廠商們也很快把成飛集團(tuán)S形試件納入了出廠檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試件范疇。

      2009年,S形試件在中國(guó)注冊(cè)專利;2011年在美國(guó)注冊(cè)專利。2012年,成飛集團(tuán)數(shù)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提出申請(qǐng),經(jīng)過(guò)六年的不懈努力,S形試件順利的通過(guò)了項(xiàng)目提案(NP),工作組草案(WD),委員會(huì)草案(CD)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案(DIS),最終順利進(jìn)入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最終草案(FDIS)階段,這就意味著S形試件距離最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
       

      意大利帕爾帕斯(Parpas)加工中心正在加工S形試件

      標(biāo)準(zhǔn)是工業(yè)的靈魂。我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要更多的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”,航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)也呼喚更多的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”,我們堅(jiān)信,在制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展總目標(biāo)的引領(lǐng)之下,更多的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”將會(huì)源源不斷的涌現(xiàn)出來(lái),甚至成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),為新時(shí)代的制造業(yè)注入更多的中國(guó)力量。

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