時間進入到了1945年，在新年的第一天，已經(jīng)猶如一位負(fù)債累累的賭徒般的德國空軍投入了最后的本錢，發(fā)動了西線戰(zhàn)場上最后一場大規(guī)?？罩泄荨暗装濉毙袆印１M管身為戰(zhàn)斗機兵種總監(jiān)的阿道夫·加蘭德以保存力量和目前戰(zhàn)斗機飛行員們?nèi)狈Φ毓粲?xùn)練為由一再反對本次行動，但是他已經(jīng)處于“冷凍”狀態(tài)，戰(zhàn)斗機部隊的實際指揮權(quán)早已落入身為轟炸機兵種總監(jiān)的佩爾茨少將手中，因此這種反對意見實際上無濟于事（加蘭德在早些時候同樣反對將戰(zhàn)斗機部隊投入突出部戰(zhàn)役當(dāng)中，他希望集中盡可能多的戰(zhàn)斗機力量發(fā)動一場絕地反擊，力爭在一次大規(guī)模出擊中重創(chuàng)盟軍戰(zhàn)略轟炸機部隊，從而迫使盟軍中止曠日持久的戰(zhàn)略轟炸行動）。在這場孤注一擲的空中攻勢中，德軍出動了11個聯(lián)隊共計900余架飛機，擊毀、擊傷456架盟軍飛機，徹底擊毀144架，大多數(shù)遭到攻擊的盟軍機場在兩周內(nèi)無法使用，而與之相對的是德國空軍有305架飛機被擊落，其中有100架以上居然是被己方高射炮擊落的（因為很長時間沒有看到自己的飛機大規(guī)模出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，所以導(dǎo)致了大量誤擊事件），占總損失的30%以上，257名飛行員陣亡、失蹤或者被俘，包括3名聯(lián)隊長、5名大隊長、14名中隊長。最終德國空軍得不償失，因為盟軍可以輕易挽回這些損失，而德國卻做不到。當(dāng)?shù)聡戃娤嗬^發(fā)起“北風(fēng)”行動、“牙醫(yī)”攻勢之時，已經(jīng)遍體鱗傷的德國空軍只能無奈缺席。
相比外部層面的打擊，“底板”行動的失敗對于德國空軍內(nèi)部的打擊更為猛烈。在加蘭德的職務(wù)被戈林以長期休假的理由變相架空了以后，各個戰(zhàn)斗機部隊的指揮官對此多有怨言，同時對現(xiàn)階段指揮他們的佩爾茨少將頗有不滿，一個轟炸機部隊的指揮官憑啥插手我們戰(zhàn)斗機部隊的事務(wù)？結(jié)果當(dāng)佩爾茨領(lǐng)導(dǎo)的德國空軍晝間戰(zhàn)斗機部隊在“底板”行動中被大幅消耗掉大部分有生力量以后，因手下飛行員大量戰(zhàn)死而感到悲痛欲絕的各個聯(lián)隊長們終于按耐不住自己心中的怒火，“底板”行動的失敗作為一個直接導(dǎo)火索引爆了“德國空軍內(nèi)部關(guān)系糾紛”這一巨大的“定時炸彈”！在一次會議上，各個聯(lián)隊長終于集體向戈林“開火”：有的坐在位置上對佩爾茨破口大罵，有的因為昔日與自己征戰(zhàn)多年的戰(zhàn)友的離去而掩面哭泣，更有人直接站起來指著戈林的鼻子質(zhì)疑他的領(lǐng)導(dǎo)能力……“這簡直就是造反！”戈林丟下一句話接著怒氣沖沖得走出了會議室，他甚至想立馬把這些軍官們?nèi)繕寯懒?！這次會議也因此被稱為“戰(zhàn)斗機部隊嘩變”事件，盡管如此，鑒于日后的帝國防空戰(zhàn)還需要這些聯(lián)隊長們參加，戈林除了將他們統(tǒng)統(tǒng)解職或者發(fā)配到其他戰(zhàn)場，也不敢施加更加嚴(yán)厲的懲罰，那么干脆直接把所謂的“幕后黑手”加蘭德徹底解職吧！
被解職以后的加蘭德盡管心懷不滿，但是他也沒有完全心灰意冷，畢竟如今第三帝國十分需要像他這樣的優(yōu)秀王牌飛行員來保衛(wèi)自己的領(lǐng)空，作為一名軍人他也不能就此臨陣脫逃。于是加蘭德便來到了柏林向希特勒本人大倒苦水，元首早已經(jīng)對戈林這位空軍元帥充滿怨言，同時也對加蘭德的勇氣十分欽佩，便特許他組建一支獨立于德國空軍指揮體系的部隊，即著名的JV44中隊。很多聯(lián)隊長以及王牌飛行員們都紛紛丟下手頭的職務(wù)，甘愿以普通飛行員的身份加入JV44中隊，一時間JV44中隊高手云集，“騎士勛章在我的部隊里面就和制服一樣普遍”加蘭德無不得意地說道。但是由于其獨立于德國空軍的指揮體系之外，后勤、維護、補給、維修等問題一律都得自己動手解決，以至于新轉(zhuǎn)來的飛行員普遍被要求盡可能開著自己的飛機來集合，最終加蘭德湊齊了25架Me-262戰(zhàn)斗機和50名飛行員，并且由此展開了緊張的訓(xùn)練任務(wù)。
1945年2月，西線上空的局勢依舊沒能得到改變，活塞式戰(zhàn)斗機部隊升空只會化為美軍戰(zhàn)斗機機身側(cè)面的一枚枚黑十字標(biāo)識，此時東線蘇軍也逐步展開了新的攻勢，大量蘇軍轟炸機和強擊機整日對德軍狂轟濫炸，給德軍造成了嚴(yán)重的損失，一些在西線已經(jīng)不堪重負(fù)的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊被調(diào)入東線作戰(zhàn)，而殘酷的現(xiàn)實表明即使是面對已經(jīng)羽翼豐滿的蘇聯(lián)空軍，他們也只能被動挨打。新式的拉-7、雅克-9U戰(zhàn)斗機的大量服役，以及后方訓(xùn)練體系的全面完善使得蘇聯(lián)空軍如今可以成批量地獲得優(yōu)秀飛行員的供應(yīng)，如今的蘇聯(lián)空軍已經(jīng)在質(zhì)量和數(shù)量上面對德國空軍形成了雙重優(yōu)勢。進入3月份以后，即使是之前一直與西方盟國交戰(zhàn)的JG26聯(lián)隊也開始頻繁遭遇蘇軍戰(zhàn)斗機，當(dāng)活塞式戰(zhàn)斗機部隊日漸消沉之際，裝備Ta-152H-1戰(zhàn)斗機的III./JG301大隊于3月份投入了實戰(zhàn)，這款所謂的“終極活塞機”在第三帝國即將崩潰之際取得了七架戰(zhàn)果，自身有三架損失（其中一架被英國皇家空軍第486中隊的“暴風(fēng)”式戰(zhàn)斗機確認(rèn)擊落，另外有兩架分別被英國皇家空軍第486中隊的“暴風(fēng)”式戰(zhàn)斗機和蘇聯(lián)空軍的雅克-9D戰(zhàn)斗機可能擊落）。另外FW190D-11、D-12、D-13也有少量參戰(zhàn)，取得了一定的戰(zhàn)果。
在3月份同樣活躍的還有噴氣式戰(zhàn)斗機部隊，裝備Me-262的JG7聯(lián)隊重新開始大規(guī)模投入晝間防空戰(zhàn)當(dāng)中，而KG51聯(lián)隊、KG（J）54聯(lián)隊則被投入到了對地攻擊行動中（其實早就該這樣了，一開始德國人認(rèn)為轟炸機飛行員更能適應(yīng)雙發(fā)的Me-262，但是轟炸機飛行員事實上缺乏對空戰(zhàn)殘酷性的認(rèn)識，因此損失極為慘重而戰(zhàn)果寥寥無幾。而JG7聯(lián)隊本身就多戰(zhàn)斗機飛行員，1945年2月21日美軍第479戰(zhàn)斗機大隊在柏林上空和III./JG7大隊交戰(zhàn)后便承認(rèn)，這些Me-262飛行員的戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)高于之前那一批）Me-262的大量出現(xiàn)以及噴氣機飛行員的訓(xùn)練水平相對提升，使得這一時期盟國飛機的損失有所上升，盟軍開始重新重視起愈發(fā)嚴(yán)重的德軍噴氣式戰(zhàn)斗機威脅，護航戰(zhàn)斗機飛行員們也做好了隨時與德軍噴氣式戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)的準(zhǔn)備（而之前更多的是面對德軍的活塞式戰(zhàn)斗機），這一時期德國空軍最大的亮點便是KG76聯(lián)隊的Ar-234噴氣式轟炸機與負(fù)責(zé)為其護航的Me-262一道轟炸了雷馬根大橋，成為了世界上第一次噴氣式飛機協(xié)同作戰(zhàn)。JV44從4月7日首次參戰(zhàn)開始到5月8日戰(zhàn)爭結(jié)束，共計擊落47-55架敵機，其中加蘭德本人在腿部負(fù)傷以前（被一架B-26轟炸機的自衛(wèi)機槍擊傷）取得了七架戰(zhàn)績，使得自己的最終戰(zhàn)績提升到了104架。到戰(zhàn)爭結(jié)束那天，JV44中隊毀掉了所有的作戰(zhàn)飛機，所有人圍坐在一起打牌以等待美軍前來受降，由于他們的出動次數(shù)和取得的戰(zhàn)績不多，盟軍甚至根本沒有察覺到這么一支精銳部隊的存在。
而著名的JG1“奧梭”聯(lián)隊則換裝了另一款噴氣式戰(zhàn)斗機，即有“國民戰(zhàn)斗機”之稱的He-162“火蜥蜴”，這是一款簡易的噴氣式戰(zhàn)斗機，背部安裝有一臺BMW-003軸流式噴氣發(fā)動機，武器為兩門MG151/20型20毫米機炮，具有便于生產(chǎn)與維護的優(yōu)點，即使是家庭小作坊也能參與制造，但是其操控性能非常惡劣，事故率居高不下，即使是具有豐富經(jīng)驗的飛行員都不一定能夠開著它做各種大過載機動。加蘭德對這種戰(zhàn)斗機非常反感，嚴(yán)格禁止任何He-162戰(zhàn)斗機進入JV44中隊服役，但是He-162便于大量生產(chǎn)的優(yōu)點贏得了戈林與施佩爾等人的鼎力支持，除了JG1聯(lián)隊，新組建的幾支黨衛(wèi)軍飛行隊也計劃裝備He-162，該機在最后階段的表現(xiàn)總體而言十分糟糕，事故損失遠(yuǎn)高于戰(zhàn)損，戰(zhàn)績也只有一架確認(rèn)的“臺風(fēng)”式戰(zhàn)斗機以及幾個不確定的戰(zhàn)果。
進入四月份，由于航空燃料的日益短缺，大量活塞式戰(zhàn)斗機部隊也遭到解散（至于轟炸機部隊早已解散得差不多了），多余人員被編入地面部隊投入到殘酷的柏林巷戰(zhàn)之中。同時為了彌補損失，JV44中隊被編入JG7聯(lián)隊，番號改為IV./JG7大隊，這意味著加蘭德的私人部隊終于能夠被納入空軍的后勤體系，只可惜這道命令最終沒能得到執(zhí)行，更別提對戰(zhàn)局產(chǎn)生任何影響了。由于活塞式戰(zhàn)斗機部隊被大量解散，如今Me-262已經(jīng)成為了德國空軍當(dāng)之無愧的主力（同時其Jumo-004軸流式噴氣發(fā)動機使用的是航空煤油，相對于BMW-003軸流式噴氣發(fā)動機使用的B-3型航空汽油和其他活塞機用的航空汽油有相對來說更充足的供應(yīng)）。
而在戰(zhàn)爭的最后時光里面，另外一支特殊部隊登場了——易北河特攻隊，這是一支與日本的神風(fēng)特攻隊類似的自殺式飛行隊，當(dāng)然其成員的選拔是出于完全自愿的原則，即使是出動前都能選擇退出并且不受到任何責(zé)難和懲罰（不過大部分飛行員都沒有選擇退出，他們在出動前的訓(xùn)練時光里面也有充足的食品供應(yīng)），他們主要裝備經(jīng)過改裝的BF109G/K戰(zhàn)斗機，拆除了所有機炮、防護裝甲，甚至連瞄準(zhǔn)具都拆除了，只保留了機首兩挺MG131型13毫米機槍，飛機的座艙蓋也出于方便逃生的緣故拆除了，盡管這意味著飛行員們在高空會被活活凍死。飛行員被允許攜帶降落傘以便撞機幸存后跳傘（如果能夠幸存且降落傘完好無損的話）。易北河特攻隊僅僅進行了一次大規(guī)模出擊（4月7日），183架BF109在51架Me-262的護衛(wèi)下從11000米高度向7000米高度的美軍轟炸機群俯沖而去，美軍有8架轟炸機被撞落，15架嚴(yán)重受損但是都飛回了己方控制區(qū)域，而擊傷戰(zhàn)績大多數(shù)是JG7聯(lián)隊的Me-262取得的，德軍損失133架飛機，77名飛行員陣亡，事實證明盡管這種自殺式襲擊方式讓盟軍飛行員們十分震撼，但是自殺機一旦被盟軍護航戰(zhàn)斗機逮住只有死路一條。這種自殺式攻擊最終只能為第三帝國空軍的覆滅增添一股悲壯的色彩而已。
四月中旬，第八航空隊停止了一切戰(zhàn)略轟炸行動，因為地面部隊已經(jīng)相繼攻占那些曾經(jīng)被作為轟炸目標(biāo)的德國城市。
1945年5月8日，德國投降，歐洲戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)事結(jié)束了！