如今的汽車駕駛又多了一個'ECO'模式，但是大家對于這個模式褒貶不一。有的表示很好很實用，而有的卻表示危害太大了，到時候省下的錢還是照樣花出去。那到底這個'ECO'模式怎么樣呢？它是不是真的經(jīng)濟呢？他有什么樣的優(yōu)缺點呢？今天，小編就來和大家探討一下。

首先，它的優(yōu)點就是節(jié)能省油。一輛車的油耗表現(xiàn)直接關(guān)系到了養(yǎng)車的花費，對車主的生活水平也會產(chǎn)生一定的影響。作為一般家庭日常使用的汽車，油耗表現(xiàn)也是重點考察的一項。很多人都會選擇經(jīng)濟的、油耗表現(xiàn)良好的汽車。ECO模式就能讓原本的車具有更省油的效果，對于大排量的汽車省油效果更是明顯。

但是，俗話說有得必有失。主動的ECO模式會更勤快地更換檔位，降低噴油，所以才能達到省油。其實這樣的降低油耗的方法是犧牲了動力的。對駕駛感受靈敏一些，常常駕駛汽車的老司機一下就能感受到，ECO模式下，油門會有明顯的遲鈍，加速效果就差了。

對于常年需要高速行駛或者上高速的人來說，ECO模式可能就是個擺設(shè)了，高速下它可不適用，說不定還會適得其反。

很多人都說ECO模式下，汽車會有積碳。長期低轉(zhuǎn)速的確是更容易生成積碳的。而且積碳的害處也是可大可小的。但是，日常的駕駛，紅綠燈或者高峰期堵車的停停走走也會導(dǎo)致大量積碳的產(chǎn)生。所以，關(guān)鍵還是要時不時高速跑跑運動模式，它就與ECO模式完全相反了。

所以其實ECO模式好不好和油耗表現(xiàn)一樣，也要看個人的駕駛習(xí)慣。自然，也是不能太長期一直使用ECO模式的。在合適的狀況下使用合適的駕駛模式才是正確的，也能讓燃油利用率達到最高。

比如市區(qū)堵車走走停停，可能很多的動力是多余的，此時用ECO模式省去一部分使耗油更少是不是就很劃算呢？高速上就不行了。而且像有些排量低的車，打不打開ECO模式小排量相差的油耗本就要少一些。有時候載重又大，又開空調(diào)的情況下，你還要犧牲動力去節(jié)省耗油，怎么可能能有良好的效果呢？

所以，最最關(guān)鍵的就是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。ECO模式再能省油也只是輔助。使用不當，油耗上省下來的錢，可能就因為積炭等原因又花出去了。不要覺得一直使用ECO模式就是一直在省油，減少花費。偶爾用用運動模式，根據(jù)駕駛的情況選擇合適的模式，這要遠遠來得更有效果。