去年春天，東風(fēng)本田在國內(nèi)召回了13萬臺搭載1.5T地球夢發(fā)動機的CRV。去年7月份，東風(fēng)本田召回了將近30萬臺搭載1.5T地球夢發(fā)動機的思域。此后，杰德、冠道、URV等搭載1.5T發(fā)動機都開始了召回。國內(nèi)已經(jīng)達到瘋狂狀態(tài)的本田，累計召回了超過50萬臺搭載1.5T發(fā)動機的車型。當(dāng)然事不算完，在國外市場本田同樣遭到了國外消費者的抵制，全新的1.5T發(fā)動機在美國遇到了問題，同樣的機油增多問題，同樣的發(fā)動機問題。這次，一次性在美國召回了50萬臺搭載1.5T發(fā)動機的CRV車型。

因為這臺臭名昭著的1.5T地球夢發(fā)動機，本田已經(jīng)接近失控狀態(tài)。國內(nèi)消費者對這臺發(fā)動機已經(jīng)是惶惶不安，尤其是準(zhǔn)車主惶惶不可終日，尤其是北方消費者，天冷狀態(tài)下機油增多問題仍然無法很好的解決。雖然本田已經(jīng)分批多次召回產(chǎn)品，而且也做了很大的努力，但是結(jié)構(gòu)性缺陷問題導(dǎo)致發(fā)動機機油增多只能延緩不能有效根除。對于新車主來說更是無法忍受如此嚴(yán)重性問題，車主與經(jīng)銷商，經(jīng)銷商與廠家三方開始了拉鋸戰(zhàn)。這不僅僅對本田形象是一種損失，更是對消費者是一種傷害，長此以往將會重挫本田“技研”形象。而企業(yè)的承受能力有限，一旦超過了成熟范圍，本田國內(nèi)兩大企業(yè)就會召開研討會以及危機公關(guān)。對這臺1.5T發(fā)動機引起的一系列問題進行撲壓，但也只能短暫性的解決燃眉之急。

無獨有偶，美國市場去年同樣發(fā)現(xiàn)了1.5T發(fā)動機機油增多這種嚴(yán)重性問題。不過美國對消費者權(quán)益保護是方方面面的，問題一出就責(zé)令本田召回50余萬臺問題車，并且對車輛進行有效的解決措施。至于解決方案，現(xiàn)在還沒有對外宣布，但是對于國內(nèi)如此浩大的解決方案，會不會同樣用于美國市場我們還需要跟進。召回方案本田能不能海內(nèi)外一致，直接體現(xiàn)本田的做事風(fēng)格。

不管如何，至少在“機油增多”這件事上，我們與美國消費者買到的都是同一款發(fā)動機，原裝正版。隨著機油增多問題的不斷爆發(fā)，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了其他市場，本田能否妥善的處理問題，直接關(guān)系著市場的口碑以及品牌信譽。

當(dāng)然不僅僅是本田1.5T地球夢發(fā)動機存在問題，1.5L自然吸氣發(fā)動機同樣有著諸多問題，抖動、積碳都在影響日常用車，面對這臺全球臭名昭著的發(fā)動機，本田路在何方，最后能否真正的給消費者一個合理又完美的解釋？